L’uso della cintura di sicurezza, nonché i sistemi di ritenzione infantile, è obbligatorio sia per il conducente che per il resto per il resto di compagni in un veicolo. Di non farlo, non solo mettiamo in pericolo la nostra sicurezza, ci esponiamo anche ad una multa di 200 euro, oltre al ritiro di tre punti della carta.
Anche se dalla DGT e da altre istituzioni Indossano per decenni di avvertimento della necessità di utilizzare, oltre a circolare con una postura adeguata, un recente studio condotto dalla gara e goodyear rivela che milioni di spagnoli viaggiano in auto in posizioni che, in caso di incidente, sono incompatibili con la vita.
I test sono stati effettuati a seguito dei risultati di un sondaggio in cui milioni di spagnoli hanno confessato di eseguire i loro spostamenti con lo schienale reclinato, la cattiva cintura di sicurezza (o anche senza di essa), oggetti Svolgersi nell’abitacolo, o con i piedi sul cruscotto del veicolo.
In particolare, il 51% degli intervistati supporta viaggiare con oggetti sciolti. Inoltre, uno su dieci confessa che lo fa con lo schienale reclinato e il 7%, che non utilizza la cinghia. Inoltre, un altro 7% riconosce che circola con la cinghia di spogliatura e il 5% che lo fa con le gambe supportate dal Sapjeadero.
Ultimi risultati
Basato su questi dati, in base a questi dati, in Un “crash test” è stato posizionato il soggetto del conducente con una cintura di sicurezza allentata, in una posizione vicino alla ruota; il copilota, con lo schienale reclinato e le gambe sul cruscotto; E il passeggero posteriore sinistro, senza una cintura di sicurezza e in possesso di un bambino tra le sue braccia e sottoposto al veicolo a un impatto frontale a 56 km / h. E i risultati erano letali.
per il conducente:
- La pressione esercitata dall’occupante posteriore supera due tonnellate.
- accelerazioni del collo e testata superamento i livelli massimi, rendendo l’incidente incompatibile con la vita.
per il co-pilota:
- La compressione del petto supera il doppio del limite tollerabile per a persona, con causa mortale.
- La testa del dummie colpisce le gambe e supera anche i livelli massimi.
- Le gambe, d’altra parte, rompere la luna anteriore, con gravi danni.
per l’occupante posteriore:
- La forza che proietta l’adulto è di 3,5 tonnellate, schiacciando il bambino contro il fronte del sedile, prima, e Il conducente contro il volante, quindi.
- Durante la fase di rimbalzo, l’occupante vola attraverso il vano passeggero, colpisce anche il tetto e termina l’impatto sul corpo del bambino. Le conseguenze sono anche fatali.
Suggerimenti per evitare rischi
Prima dei risultati preoccupanti nei condotti dei condotti dei viaggiatori, con possibili conseguenze così gravi, i responsabili di questo test Hai voluto evidenziare l’importanza dei seguenti suggerimenti:
- Indossare sempre la cintura di sicurezza, indipendentemente dal tipo di traccia, il luogo utilizzato o la distanza che è attraversata.
- Regolarla tenuta al corpo, evitando vestiti spessi.
- Non rimuovere mai la banda diagonale: la cinghia a due punti perde l’efficienza protettiva e può causare lesioni gravitazionali.
- Altezza di corrispondenza La parte superiore della testa e del poggiatesta. La parte posteriore della testa dovrebbe essere di circa 4 cm.
- Posizionare la parte posteriore del sedile con un’inclinazione massima di 90 ° + 25º. Ricorda quello, il più verticale, il più sicuro.
- La postura ideale è quella in cui, con la schiena che riposa sullo schienale e con il braccio esteso, la bambola raggiunge la parte superiore della parte superiore del Volante.
- Come driver, posizionare una distanza minima di circa 30 cm (circa un folio) dal volante.
- Come copilota, non posizionare mai i piedi sul Dashboard: Airbag e Belt perdono la sua funzionalità e causano maggiori danni.
Pneumatici, elemento di sicurezza chiave
Oltre alla circolare con una postura adatta e con sistemi di ritenzione sempre fissati La manutenzione corretta del veicolo è importante. In questa sezione, la buona condizione di pneumatici è necessaria poiché sono l’unico punto di unione tra l’asfalto e il veicolo. Per questo motivo, prima di intraprendere la marcia:
→ Controllare l’usura del battistrada. Il minimo giuridico è 1,6 mm, ma è conveniente cambiare i pneumatici quando raggiungono meno di 3 mm.
→ Controllare la pressione ogni 2.000 chilometri, ogni mese o prima di un lungo viaggio e seguendo sempre le raccomandazioni del produttore. E quando lo controlla, fallo con pneumatici freddi: sparare a meno di 3 km a bassa velocità.
→ Assicurati di circolare con il tappo della valvola per garantire la tenuta del pneumatico.
→ Non dimenticare di rivedere la ruota di scorta Se prendi la tua auto.
Non dimenticare, viaggiare con la cinghia di sicurezza coperta correttamente (e utilizzare i sistemi di ritenzione infantile adeguati per ogni età se viaggi Con ninñas) è essenziale per la tua sicurezza e i tuoi compagni. Come circolare con un veicolo ben tenuto. E per farlo, mettere nelle mani dei tuoi workshop di fiducia. Fidati dei professionisti dei workshop associati a ASETRA: Abbiamo sempre lavorato per offrirti il servizio onesto e di qualità che richiede.