Il processo di negoziazione che sta seguendo i sindacati con l’Aeromexico aziendale, ha alcune caratteristiche che lo rendono diverso da altri negoziati simili che sono stati fatti in passato con le compagnie aeree messicane . Non troppo per dire che la situazione con cui il settore aereo sta attraversando in questo momento in tutto il mondo è inedito e quasi nulla che ha funzionato in passato funzionerà ora.
sufficimento vedono casi come Lufthansa o British Airways, così sostenuti dai loro paesi o dalle compagnie aeree degli Stati Uniti che, nonostante i miliardi di dollari ricevuti come supporto dai loro governi, non finiscono per sedersi, a capire che questo non è un momento come nessun altro.
Ma forse uno dei dilemmi più importanti nel caso di Aeromexico è, cosa potrebbe accadere se non raggiunge un accordo secondo le regole del capitolo 11 di La legge fallimentare degli Stati Uniti? Ciò che accadrà ai beni della compagnia aerea, oggi impegnati nel contributo del Fondo di investimento Global Management Apollo, che non è stato in grado di specificare pienamente, ma che già provoca scopi legali nella Corte di New York?
Perché non dimentichiamo che, in Messico, la legislazione consente ai lavoratori di sfoggiare l’azienda emprochroblemate da – da qualche modo e per averlo detto. “Assicurati che i beni coprono i debiti del lavoro “, come stanno facendo i lavoratori intermedi. Se c’è uno stato fallimentato, le prime leggi sono i lavoratori della compagnia.
Ma in questo caso, quando il capitolo 11 negli Stati Uniti, vi è già una priorità dei diritti assunta dalla Società e dalla Corte di New York quando ha dato la questione e in caso di accordo, Apollo ha l’opzione Per raccogliere ciò che ha investito finora con i beni della compagnia aerea.
Tuttavia, nei documenti che formano il giudizio del giudizio (Danetti) ci sono diversi elementi che consentono di intravedere alcune uscite. Ad esempio, la “grazia”. Periodo concesso a Aeroméxico per raggiungere accordi con i suoi sindacati, che E ora è previsto fino al 27 gennaio. Un altro caso è la possibilità di un concorso mercantile, che, tuttavia, dovrebbe essere autorizzato dal Fondo di investimento stesso.
A nessuno piace che mettono un dilemma purché accettino condizioni estreme o rassegnate alla bancarotta. Ma la situazione attuale non è facile, proprio perché è necessario il denaro per dare la redditività alla compagnia aerea a lungo termine e almeno oggi, ci sono pochi investitori che sono disposti a sostenere una compagnia aerea.
Qualcosa di simile avviene con il governo messicano, c’è Interget, una società che non è nemmeno stata perdonata il suo debito al tesoro e, nonostante il dichiarato, O Messicano è stato offerto risorse per funzionare di nuovo.
Il problema non è semplice, ma il soggetto deve essere controllato con la testa fredda, perché le conseguenze di prendere una decisione o un altro può essere la differenza tra la vita e la morte della compagnia. Anche così, devi continuare ad esplorare più opzioni.
E-mail: [email protected]
Verifica la programmazione di: Dialoghi aziendali logistici (Gruppo T21)