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Il sedile 600 era un’auto completamente cambiata in Spagna da quando è uscito dalla fabbrica di Barcellona la prima unità, il 27 giugno 1957. Il suo arrivo al mercato supponeva per molti spagnoli la possibilità di acquisire finalmente un veicolo, lasciando il trasporto collettivo come soluzione di mobilità.
Oggi ci sono persone che continuano ad avere un sedile 600 e che lo usa, e questo è ciò che ci parla di due persone che continuano a tenere una macchina oltre 60 anni.
A livello meccanico, il sedile 600 era un’auto estremamente semplice. Nelle prime generazioni è stato assemblato un motore a quattro cilindri e 633 cc che ha sviluppato solo 21,5 cv a 4.600 giri / min, un motore molto semplice, anche se già contenuto con raffreddamento a liquido.
Con il passaggio degli anni il cilindro aumenta fino a raggiungere 767 cc, e la potenza ha raggiunto 28 CV a 5.500 giri / min, che indubbiamente significava una distribuzione multimediale intera per spostare il poco più di 600 kg di peso che ha condotto sulla scala.
Nonostante la sua semplicità di produzione, ci sono un certo numero di punti che ogni amante del sedile 600 dovrebbe prendere in considerazione al momento della manutenzione, se ciò che desideri è usarlo abitualmente e circolare con esso.
È necessario prestare attenzione a questi punti per avere un sedile 600 circolante
Il serbatoio del carburante, che inizialmente Aveva 27 litri di capacità e poi è cresciuto fino a 30 litri, merita qualche considerazione. Devi prestare attenzione a essere in perfette condizioni, senza perdite o valuta interna o corrosione.
Per quanto riguarda il set-up, tre elementi rivendica la nostra attenzione: platino, condensatore e candele. Se riesci ad averli in ordine, è molto probabile che tu abbia pochi frantoi di testa a livello meccanico.
Utilizzare un olio motore con il grado corretto, che è 20/50, è un altro dei punti essenziali del viso da mantenere il motore in perfette condizioni.
Antonio è uno dei tanti driver che è cresciuto a guidare un sedile 600, e anche oggi mantiene e si muove relativamente frequentemente in una delle auto che attraversano la sua famiglia. Infatti, non esita a dire che “è la macchina che ha segnato la mia vita, ricordo i viaggi familiari entro 600 come autentiche esperienze vitali, perché lì dentro tutto è stato vissuto molto intensamente.”
Per quanto riguarda ciò che dovremmo prendere in considerazione quando si tratta di avere un posto 600, è tagliente: “Oggi le persone sono molto Ben sistemato, non è più comune che le auto rovinano e nessuno sa come prendere una chiave inglese “, riflette, e immediatamente avverte:” Se stai per camminare con un posto 600 devi essere preparato per tutto e non in una fretta “*. Anche se quindi punisce che il 600 “non è normale che sia danneggiato se stai facendo una manutenzione periodica corretta in un workshop che conosce il soggetto.”
Il radiatore dell’acqua è un altro elemento a cui deve essere pagata l’attenzione. Deve essere molto pulito, e in questo modo è più probabile che è più probabile che friggere il motore in modo che non soffriamo di guasti meccanici per temperatura in eccesso.
A causa della mancanza di spazio nel motore Vain, il radiatore passa accanto al blocco. Viene raffreddato per mezzo di una pompa dell’acqua accoppiata al motore attraverso un braccio, in cui la ventola ruota, orientata a controstare.
Infine, è necessario prendere in considerazione l’età della macchina e possibile usura di elementi come boccole e pali. Questi elementi, insieme a freni e ammortizzatori, sono essenziali in modo che la guida quotidiano un sedile 600 sia qualcosa di più di un esercizio di fede e di un viaggio indietro nel tempo.
Dove posso trovare pezzi di ricambio per un sedile 600?
per trionfare nel lavoro di manutenzione di un sedile 600 ed essere in grado di usarlo al momento del presente, trovando i pezzi di ricambio giusti è il codice chiave.
Seat non ha più pezzi di ricambio ufficiali per un 600 nelle aree post-vendita dei propri rivenditori, che è logico, tenendo conto dell’età al sedile 600 che continua a muoversi in Spagna. Tuttavia, ci sono molte aziende specializzate in pezzi di ricambio per questa macchina classica.
firme come atrezzauto, garage nero, ricambi Martorell, pezzi di ricambio pascoli o pezzi di ricambio tamarit, per citare solo Alcuni, dispongono di azioni sufficienti per fornire quasi tutti i pezzi che potrebbero essere necessari il proprietario di un sedile 600.
è un veicolo storico
A livello legale, dobbiamo tenere conto di alcuni aspetti . Il principale, abbastanza ovvio, è che il veicolo deve soddisfare tutte le normative vigenti e smaltire tutti i requisiti legali per la potenza circolare.
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Un fattore importante che dobbiamo prendere in considerazione è che, per sua età, il sedile 600 può essere catalogato come un veicolo storico. E come tale, godrai di una serie di vantaggi che renderà le nostre vite più facili.
I veicoli storici devono avere un’età minima di 30 anni e devono essere conservati o ripristinati sempre mantenendo l’originalità di esso. Pertanto, all’interno dei veicoli storici, nessuna modifica o sintonizzazione non è consentita, anche il tempo.
D’altra parte, veicoli catalogati come storici deve essere sottoposto a ispezioni tecniche periodiche nelle condizioni stabilite per la sua catalogazione secondo la regolamentazione storica dei veicoli, approvata dal Decreto Royal 1247/1995 del 14 luglio.
Il set di frequenza minimo è il seguente:
- veicoli fino a 40 anni: ogni due anni.
- veicoli da 40 a 45 anni: tutti Tre anni.
- Veicoli oltre 45 anni: ogni quattro anni.
Quando catalogando un sedile 600 come storico, viene rilasciato una targa specifica di questa classificazione, con una h come un veicolo storico distintivo. Ciò significa che l’auto perde quella bella piastra di lezioni con provinciale distintivo che si sente a 600, e che così tanto nel momento in cui l’auto mantiene la sua originalità.
Tuttavia, c’è un’alternativa e un distintivo a forma di ovale è posizionato sul retro del veicolo giallo con iscrizione Vh on nero. In questo modo, il 600 può preservare la sua iscrizione originale. Logicamente, se si utilizza la registrazione storica del veicolo, non è necessario utilizzare questo distintivo.
Sebbene non sia qualcosa di probabile nel caso di un sedile 600, se il veicolo proveniva dall’estero, sarebbero state assegnate due iscrizioni: il veicolo storico specifico, con H, e un moderno, con la numerazione attuale .
Juanjo e il sedile 600 E acquistato dalla praticità
Il caso di Juanjo, un naturale di Pamplona e residente a Madrid, dove lavora come responsabile delle risorse umane di un grande multinazionale, è un profilo curioso tra i proprietari del sedile 600. “Ho finito per avere un posto 600 per caso, potremmo dire”, spiega.
Juanjo aveva sempre voluto avere una macchina classica, “e il 600 è stato il migliore con il mio budget e le mie aspirazioni”. Ciò garantisce, scartando quindi qualsiasi collegamento sentimentale con la piccola utilità spagnola.
“Quando ho iniziato a cercare un classico che potrebbe adattarsi al mio budget, non ho superato 2.000 euro, volevo sedere 850, ma c’erano pochi”. In questo modo Juanjo ha ampliato la sua ricerca. “Gli intercon valutano lo scarabeo di Volkswagen e il sedile 600, perché erano i due modelli di coloro che avevano una maggiore offerta.”
Perché è stato decaduto dalla piccola utilità del sedile? Semplice: mettere entrambe le auto testate: “Quando sono andato a provare lo scarabeo, a una rotonda in pieno supporto ho aperto la porta e ho quasi finito volare, quindi ho deciso che il 600 era la mia macchina.” Senza di più.
Juanjo utilizza il suo sedile 600 abituale. Non come una macchina del diario, ma come una seconda macchina “per andare al centro di Madrid, per uscire dalla vista la domenica …”. Assicurati che i tuoi figli godano di “molto” ogni volta che vanno in macchina: “È un’esperienza unica,” frase.
La tua prima esperienza con il sedile 600 è stata registrata: “Ricordo che ha piovuto, e dovevo fermarmi in un passo di zebra perché alcuni pedoni stavano per attraversare”, dice, mentre stabilisce i confronti con le auto attuali: “Abituato ai freni di macchine moderne con ABS e altri, ricordo che dovevo fare un sacco di forza in modo che la macchina si ferma poco prima del passaggio della zebra”.
Queste differenze si manifestano anche nei dettagli che a volte vanno inosservati: “Ricordo anche che catturò la mia attenzione così poco che ha pulito i tergicristalli, sia sulla zona totale che della velocità così lenta con cui si sono trasferiti, che a proposito sono diventati più velocemente la macchina” .
Per quanto riguarda la manutenzione del sedile 600, Juanjo conferma ciò che tutti dicono: “Non ho dovuto fare nulla a livello meccanico Oltre i tocchi che volevo fare, come mettere in cromato i mozzi, mettere il bartera o cambiare gli specchietti retrovisori perché coloro che hanno portato quando l’ho comprato, quando ha preso la velocità si chinò dentro. ”
Tutto ciò lo spiega in passato, perché un po ‘di tempo fa Juanjo ha venduto la sua auto: “Dopo averlo apprezzato 4 anni, stava già cominciando a prenderlo, fallo per andare, passare il ITV, e che anche se i miei figli mi hanno implorato di non venderlo. ” In questo caso, la visione pragmatica ha sovrastampato la visione emotiva.
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