Il biglietto aereo in salita c’è costoso. Quindi tradicci. Ma se un amante dei camion classici ha un viaggio negli Stati Uniti questa settimana Santa – o quando è-, ti consigliamo di fare tutto il possibile per avvicinarsi allo stato dell’Iowa, e più specificamente a Walcott, dove ti alzi in questo piccolo Gem della storia dell’Automotive.
A pochi metri dal Truckstop Iowa 80 -La che ti abbiamo già parlato all’occupazione -, questo squisito museo dei camion riunisce circa 30 pezzi classici completamente restaurati su un’area di 1.500 metri quadrati.
I veicoli coprono un arco temporaneo di circa 80 anni, dal più antico-Avery del 1910 destinato a 
Fattoria – Azienda agricola Fino al più moderno – un kenworth del 1978 -.
Il campione viene rinnovato ogni semestre, dal momento che il museo ha circa un centinaio di classici, la maggior parte delle quali fa parte dell’eredità di Bill Moon, l’architetto di Questo progetto.
Il museo ha aperto le sue porte circa Due anni, ma per capire il ruolo che ha giocato a Bill Moon Dobbiamo tornare a metà sessanta, quando l’autostrada Interstate-80 non è stata ancora finita, e il punto in cui oggi è il più grande camionstop del mondo è sollevato 
era solo occupato da un paio di fornitori accanto a un piccolo ristorante stradale e un umile negozio.
Bill Moon ha assunto il business, trasformandolo in un’area autentica di Servizio per i professionisti del trasporto.
Rimodellato e ingrandito L’area del ristorante e il negozio e ha aperto nuovi servizi, molti dei quali erano una novità autentica nel mezzo degli anni ’80, come docce private o un’area per il tempo libero per I camionisti.
Luna era l’architetto, anche, di una delle più importanti concentrazioni di camion decorate negli Stati Uniti, il Walcott Trucker Jamboree. Un autentico spreco di eccentricità cromata, pittura e camionista celebrata annualmente in questo camionstop.
Nonostante i suoi sforzi e dedizione al camionista, Bill Moon ha lasciato incompleto uno dei progetti più illusioni generati: Aprire un museo 
dedicato al mondo del camion. Durante la metà della sua vita, quando gli obblighi sono stati ammessi, Iowa 80’s Manager è stato dedicato alla ricerca, acquista e ripristinare tutti i tipi di vecchi veicoli di trasporto.
Tour ha tour migliaia di chilometri in tutto il paese che visitano i venditori particolari, rottami e aste pubbliche in cerca di pezzi di memoria in pericolo di scomparsa irreversibile.
Il tuo obiettivo era quello di recuperare quei pezzi unici per essere in grado di spiegare al pubblico come l’industria dei camionisti si fosse evoluta nel paese e come aveva Inoltre ha modellato il modo di vivere americano.
L’anno della sua morte, nel 1992, la luna possedeva una collezione intorno ai sessanta veicoli, ma se ne andò senza guardare il suo sogno. La sua famiglia ha lasciato il posto al progetto per anni, e nel 2008, infine le porte del museo si sono aperte al pubblico. Sogno soddisfatto.
Una collezione unica
oggi, Dave Meier-Yermano di Bill Moon- è il gestore del Museo e responsabile della gestione della collezione. Grazie alle donazioni e all’assegnazione di 
Alcune unità, attualmente il fondo è formato da circa cento veicoli, ognuno dei quali ha una storia da dire al visitatore e fornisce una piccola idea di un’epoca ingoia per il passare del tempo.
Nella zona di proiezione, i corti documentari sono anche esposti sulla storia dell’evoluzione del trasporto stradale in Nord America.
Dal Avery del 1910 a una mack Jr del 1912, passando attraverso una Ford al 1930 con la trazione di Caterpillar e sci anteriore, un Diamond T 201, un Dodge C-600 del 1972, un ramblatore del 1913 o il vecchio Kenworth che esiste ancora (un ks del 1925), ciascuna delle reliquie viene ripristinata e mantenuta dall’alto verso il basso, preservando, per quanto possibile, il suo aspetto originale.
Una delle ultime incorporazioni è stato un bulnose Kenworth KDC825C , donato da un camionista. Il veicolo è l’ultimo esemplare che è lasciato di questo modello e, quando l’odometro ha smesso di funzionare, nel 1998, ha segnato il enorme di circa 8 milioni di chilometri, l’equivalente di andare alla luna e restituito venti volte.
Ray S. O’Hanesian, il suo proprietario, comprato nel 1958 per 18.000 euro, una piccola fortuna in quel momento.
Il Museo è pieno di storie curiose come questa. Basta avvicinarsi al pannello esplicativo situato di fronte ai veicoli per essere sorpreso e viaggiare verso il passato che delinea un sorriso irremesabile.
AS quando contempli un furgone del camminatore del latte, fabbricato nel 1911, e nelle specifiche leggere “Tipo di combustibile: Electric”. E non è l’unico.
il Il museo ha appena aperto una sezione di veicoli vintage azionato da motori elettrici. Pezzi fantastici che ci insegnano che già all’inizio del 20 ° secolo, un secolo fa, i produttori di veicoli scommettono già su questo tipo di energia.
Infatti, la storia dice che le eliche alimentate da benzina e quelle elettriche sono state inventate allo stesso tempo, e che solo la mancanza di un’infrastruttura per la ricarica ha reso il primo i preferiti per i costruttori.
L’eccezionale eredità di Bill Moon è un autentico tipo di storia automobilistica e, per estensione, lo sviluppo della moderna società moderna. Un peccato che Iowa sia così lontano dalla Spagna.
