L’indo-pacifico: cosa c’è dietro il concetto. Navy Imbermai dell’India, Australia, Giappone, Singapore e Stati Uniti durante l’esercizio Malabar a Bay of Bengal (5/9/2007). Foto: U.S. Navy (specialista di comunicazione di massa Sean Stephen W. Rowe) tramite Wikimedia Commons.
in “La vendetta della geografia” Robert Kaplan avverte che la geografia non cambia. Che cosa cambia in modo che concepiamo esso. E aggiungerei che i modi per concepire la geografia non sono mai neutrali.
Ci sono motivi geografici per difendere il concetto di indo-pacifico. In qualche modo l’indiano e il Pacifico sono oceani complementari. Il traffico marittimo che attraversa lo Stretto di Malacca deve prima passare dall’Indiano. La componente marittima del progetto Obor cinese richiede l’indiano per la sua realizzazione. In termini di biodiversità marina, l’indiano e il Pacifico formano un’unità. Ma l’introduzione di nuove concezioni geografiche non dipende così tanto dal quadro geografico sottostante e agli interessi geopolitici. E oggi questi interessi geopolitici esistono nel contesto della rivalità tra Stati Uniti e Cina.
Da un punto geopolistico Tico, ci sono vincitori e perdenti con l’introduzione del concetto.
Il vincitore più ovvio è l’India. Il concetto di indo-pacifico offre una posizione centrale di fronte all’emarginazione geografica in cui lascia la solita concezione dell’Asia-Pacifico. Il concetto di indo-pacifico è un abusi per sviluppare il suo esercito e diventare un potere navale. Proprio la strategia di sicurezza marittima che la navy indiana sviluppata nel 2015 menziona già l’Indo-Pacifico e comprende aree del Pacifico occidentale come aree di interesse marittimo secondario per il paese. Tra le zone dell’interesse marittimo primario includono colli di bottiglia tra i due oceani: le strette di Malacca, Sunda e Lombok.
Il concetto di indo-pacifico garantisce anche una nuova importanza per l’Australia e l’Indonesia, due poteri che sono a cavallo tra i due oceani e che vengono a diventare i loro collegamenti dell’Unione. Il Libro bianco della difesa australiana del 2016 rende l’indo-pacifico l’asse della sua riflessione strategica e sottolinea che la sicurezza nazionale e la prosperità dipendono dalla loro stabilità. Il Libro bianco evidenzia gli Stati Uniti come uno dei partner con cui devono collaborare per garantire la stabilità dell’interno-Pacifico.
Il Libro bianco della difesa indonesiana del 2015, invece, è al concetto tradizionale di Asia-Pacifico. Il desiderio di affermare il suo stato di potere marittimo che è a cavallo tra due oceani, che appare già in quel Libro bianco, e il suo ruolo nell’associazione indiana dell’Oceano Basin (Iora, secondo il suo acronimo in inglese) rende prevedibile che nelle future edizioni indonesiane , finisce per abbracciare il concetto di indo-pacifico.
Il perdente è evidentemente la Cina. L’indiano ha un’importanza geostrategica chiave per la Cina. È per lui che transita una parte importante del petrolio e del gas consuma. È anche il percorso di comunicazione più veloce ai mercati dell’Africa sub-sahariana, sempre più importante per la Cina.
L’importanza del indiano per la Cina può essere visto analizzando le sue attività in questo oceano, chiave per l’iniziativa della striscia e del percorso, negli ultimi anni. In relazione all’iniziativa indicata, anche se non esclusivamente, collegherà Xinjiang con il porto Gwadar; La zona economica speciale del porto di Kyaukpyu a Myanmar, oltre alla pipeline che passerà da quest’area in Cina; Il collegamento stradale tra Kunming e il porto del Bangladesh di Chittagong, che perforarà il Myanmar; Il porto di Hambantota in Sri Lanka. Ai progetti di connettività, è necessario aggiungere che nell’Indiano, per la prima volta la Cina ha proiettato il suo potere navale dal suo quartiere più immediato: la partecipazione della marina cinese nelle operazioni anti-pirateria nel Golfo di Aden e della costruzione Di una base di supporto navale in Djibuti.
Se fino ad ora la Cina era stata in grado di operare in indiano senza quasi opposizione, la situazione probabilmente cambierà a breve. Lo scorso novembre, sui margini del vertice dell’Asia orientale, negli Stati Uniti, Australia, India e Giappone hanno ripreso il dialogo di sicurezza del dialogo di sicurezza (dialogo di sicurezza quadrilaterrale), che includeva argomenti come la libertà di navigazione, la sicurezza marittima e il rispetto per il diritto internazionale.La prima impressione è che nel suo approccio all’INDO-Pacifico gli aspetti della sicurezza e della libertà di navigazione sono quelli che stanno per fare il primati.
Forse, per vedere cosa è dietro il concetto e cosa è perseguito con esso, si impegna a fare riferimento alla sessione informativa che l’assistente segretario di Stato per gli affari dell’Asia dell’Est e del Pacifico, Alex N. Wong, ha dato il 2 aprile a Washington per spiegare la strategia dell’Amministrazione Trump per un indo -Pacifica regione gratuita e aperta.
Wong ha detto che da “libero” significa che i paesi della regione sono privi di coercizione e che possono seguire i modi che sono sovranamente decisi. “Gratuito” Significa più gratis Società in termini di anti-corruzione, diritti fondamentali, trasparenza e buon governo. “Apri” allude alle linee di comunicazione marittima e aperta, logistica e infrastrutture, che favoriscono davvero l’integrazione regionale e la crescita economica e che si sviluppano in un ambiente favorevole agli investimenti.
Dialogue Powers Safety Cuatripartite potrebbe ritenere che le battaglie di La validità della Convenzione della NNUU sulla legge del mare e la navigazione libera è persa nel Mare del Sud della Cina e desidera che questo scenario non sia ripetuto nell’Oceano Indiano.
Infine, per quanto riguarda l’UE , l’impressione è che la riflessione sull’interno-Pacifico e le sue implicazioni geostrategiche è appena iniziata. Nella strategia globale dell’UE, pubblicata a giugno 2016, il termine “indo-pacifico” appare solo una volta e in modo molto marginale nella frase : “In tutte le regioni indoe-pacifiche e asiatiche orientali, l’UE promuoverà i diritti umani e sosterrà transizioni democratiche, come il Myanmar / Birmania”. Sono andato Nizza, nelle linee precedenti, la strategia menziona diversi obiettivi in Asia, che sarebbe stato perfettamente applicabile all’Indo-Pacifico: difesa della libertà di navigazione, difesa del rispetto per il diritto internazionale, compresa la legge del mare, sostegno alla capacità Formazione Marítimas de Asean … Forse questi ultimi anni l’UE è stata così preoccupata per inserita nell’architettura di sicurezza in Asia-Pacifico e dalla situazione nel Mar del sud della Cina che ha trascurato che il frattempo del Pacifico era cresciuto e io ero diventato il Indo-pacify.