le perdite del refrigerante sono spesso la causa quando viene surriscaldato il motore di un’auto. Una perdita può verificarsi ovunque nel sistema di raffreddamento ed è solitamente facile da trovare, poiché il refrigerante può spesso essere spruzzato, filtrato, gorgogliare o mormorare del componente di perdite. A seconda del tipo di antigelo utilizzato nella tua auto, il colore del refrigerante può variare tra verde, arancione e giallo. Il collettore del motore è costituito da una serie di tubi collegati al carburatore e diverse parti del motore. Scheda del collettore di ammissione
parecchi giunti di tenuta del collegamento tra l’aspirazione e il collettore di sedere. Quando questi giunti non refrigeranti entreranno nella porta del carter o di ammissione o gocciolare all’esterno del motore. Il collettore di ammissione insieme in molti modelli del motore generale è realizzato in plastica, e di solito non raggiunge tra 50.000 e 80.000 chilometri. Tubo danneggiato
Una serie di tubi Collegare il collettore con altre parti del motore. Un vecchio, il tubo incrinato è una causa comune di perdita di refrigerante. Un tubo rotto e cheade deve essere sostituito.
Cattiva testa
Il tabellone della testa collega il blocco motore con la testata del cilindro. Il refrigerante può essere filtrato nel carter e diluita l’olio, danneggiando i cuscinetti sul suo motore. Anche una testa di fuga della testa può sporcare la candela e causare una grande quantità di fumo di fumo bianco. Aggiungi sigillante per il sistema di raffreddamento nel tentativo di coprire temporaneamente la perdita, ma le disposizioni per l’articolazione della testa da sostituire nel frattempo.
Testa o blocco cracked
Un blocco motore rotto può causare perdite interne refrigeranti, che spesso diluiscono l’olio sulle pareti del cilindro e il pistone e gli anelli di danno. Se l’antigelo per auto contiene silicati, può anche contaminare il catalizzatore e il sensore di ossigeno. Se una grande quantità di perdite refrigerante nel cilindro, il motore può “idrolare” e rifiutare di iniziare quando si tenta di avviarlo.
tappi di congelamento corroso e congelare si trova spesso dietro il collettore di scarico. Le perdite di refrigeranti da queste spine possono sembrare come proviene dal collettore stesso. I tappi smerigliati sono i tappi di espansione sul lato del blocco motore e la testata del cilindro, e spesso corrode dall’interno.
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