Le auto ibride sono quelle che copiano il mercato attuale in Spagna secondo l’ultima edizione dell’Osservatorio di guida dei conducenti che indica che gran parte dell’intenzione di acquisto si concentra su questo tipo di motorizzazioni, su qualsiasi altro.
Infatti, per la prima volta il diesel e la benzina non si aggiungono tra entrambi il 50% dell’intenzione di acquisto. Gli ibridi, con il 33% e una crescita superiore all’8%, guidano la classificazione in vista del diesel (25,4%) e benzina (20,7%).
Se si considerano le cifre di vendita, con i dati disponibili che le vendite in Spagna sono cresciute del 213,8% entro il 2020, un anno molto complicato e hanno raggiunto 23.301 unità.
Caratteristiche specifiche
Da un punto di vista tecnico La tua differenza principale è che combinano un motore a combustione (benzina al superamento) con un altro elettrico. Alcuni di questi sono collegati ad avere più autonomia in modalità elettrica. A causa di questa particolarità, hai bisogno di un olio specifico?
In primo luogo, è necessario evidenziare, come indicato dal marchio di lubrificante Motul, che il suo meccanismo di trasmissione è più complesso, poiché include entrambi Citate fonti di propulsione – una meccanica e altri elettrici – che svolgono un ruolo cruciale nell’efficienza energetica generale del veicolo.
Per proteggere entrambe le fonti di propulsione Molul ha sviluppato ciò che chiama un lubrificante dielettrico che include componenti che forniscono il necessario isolamento per evitare la dissipazione dell’energia attraverso il fluido.
si chiama DHT E-ATF, è sintetico al 100% ed evita la corrosione dei componenti meccanici ed elettrici, garantendo la longevità e la sicurezza dei componenti principali del sistema, garantendo al contempo l’isolamento anteriore ottimale alle tensioni elevate a cui il veicolo può essere esposto il giorno in giorno o durante le operazioni di manutenzione.
Secondo i suoi creatori ha la migliore resistività (specifica resistenza elettrica di un determinato materiale) elettrico dal mercato rispetto ai tradizionali fluidi di tipo ATF che sono i più utilizzati.
Questa funzione misura la capacità del fluido per evitare la dissipazione della potenza elettrica: maggiore è la prestazione generale è
è anche importante ottenere una viscosità adeguata per aiutare le parti meccaniche a Spostare congiuntamente, riducendo così il consumo di carburante e aumentando la sua durata. Il fluido E-ATF Motul DHT soddisfa le specifiche a bassa viscosità JASO 1A – LV.
Possibilità diverse
In questo intervallo ci sono quattro lubrificanti, SAE 0W20, SAE 0W16, SAE 0W12, SAE 0W8 che offre un buon inizio a freddo e facilitare la risposta al motore a basse temperature, oltre a garantire un piccolo consumo di petrolio senza compromettere la pulizia del motore e la durata del lubrificante.
The SAE (acronimo della società degli ingegneri automobilistici, quello incaricato di stabilire una classificazione basata esclusivamente sulla viscosità dell’olio), 0W12 e SAE 0W8 hanno gradi di viscosità estremamente bassi che contribuiscono ancora di più al salvataggio carburante.
D’altra parte, il SAE 0W20, basso Lubrificante della viscosità, consente una buona protezione contro l’usura e soddisfare i requisiti di qualità API SN-RC (conservazione delle risorse) e ILSAC GF-5. Allo stesso modo, SAE 0W16 incontra la specifica SN API.
Tutti sono disponibili in contenitori di diverse dimensioni (un litro, quattro, ecc.) e sono compatibili con sistemi post-trattamento.