Parlare del culto al corpo è farlo da BMW. Come immaginerete, non ci riferiamo quello delle sue migliaia di dipendenti, ma le loro auto. Sport, muscolosi e persino con un punto aggressivo, una delle sue auto ha la caratteristica del DNA della casa tedesca. Se non fosse abbastanza, M Motorsport è responsabile di mettere la spilla creando auto spettacolari come la M4 CS qui, una versione esclusiva per la Spagna è stata lanciata come un’edizione limitata a 60 unità e con un ospite così bene che nel marchio centrale Deciso che da ora in poi viene venduto in tutta Europa una volta che la riprogettazione della serie è arrivata ai concessionari. Differisce da un M4 ‘normale’ dai 19 cavalli più spremuti dei suoi sei cilindri online e dagli elementi M per le prestazioni in fibra di carbonio distribuito sopra l’esterno e l’interno, tra gli altri dettagli.
Se parliamo di Infiniti, è noto che il produttore giapponese trionfò in mercati come il Nord America, dove è una marca di culto autentico. I tuoi veicoli hanno abbastanza gancio e qualità per innamorarsi del driver Yankee, ma forse c’è un tocco dinamico per finire il simpatico in Europa, qualcosa che viene risolto a poco a poco grazie all’accordo firmato tra la Renault-Nissan Alleanza – il Questo appartiene infiniti- e Mercedes, un grande rivale di BMW. Il risultato di questo “patto” è il nuovo Q30, QX30 o Q60. Precisamente quest’ultimo ci servirà per verificare se questo Infiniti è quello che stavamo aspettando da molto tempo e lo facciamo confrontando con lo sport della competizione BMW M4. Sembra che qui sarà più di parole …
Per iniziare, l’estetica e la qualità generale del Japon si distinguere. Anche le finiture e le attrezzature sono superiori a quelle della M4, ma come si dice colloquialmente, non tutto è oro che luccica perché il telaio su cui è fabbricato è un’evoluzione di cui il G37 Coupe 2008, il suo predecessore, poiché già avanzare che il peso sarà un grave inconveniente.
Il Q60 ha sei modalità di guida; Nella M4 le opzioni sono molte altre
Grandi ricordi
Quando si collega la prima sequenza di curve, i chili di oltre il Q60 – un ulteriore 350 a quelli del loro rivale – sono una vera ballamins nel dinamismo del modello giapponese, sottraendo l’efficienza non solo in Il proprio Giro, in cui il sub-sub-sub-Viring è percepito dal minimo, ma ci costringe anche a rallentare in anticipo per tracciare le garanzie e accelerare solo quando le ruote anteriori sono già inserite. È vero che abbiamo l’aiuto della trazione completa – di serie con questa elica – la cui funzione principale è quella di facilitare la distribuzione della coppia tra l’asse anteriore e la parte posteriore, ma a volte nemmeno 4×4 riceve il Q60 un veicolo veloce perché prima del veicolo Controllo della trazione “causando” le risposte così radicalmente che ci fermiamo quasi sulla strada. Un peccato che INFINITI non abbia impiegato una piattaforma più moderna, come quella di C Coupe; In questo modo, le cose sarebbero cambiate abbastanza …
La M4 cs non ha nulla a che fare con l’infiniti. Qui siamo quelli che devono sollevare i piedi del gas per impedirci di darci il libro paga a causa delle multe. Velocemente nei cambiamenti di supporto e con un imputato travolgente – a volte difficile da controllare da lì che consigliamo di disconnettere l’ESP solo in circuito – questo BMW mostra che è veramente una macchina a scorrimento. L’indirizzo risponde alla minima ruota touch con una fermezza che ci manca nel Q60, al 100% elettrico, più assistito e senza in grado di trasmettere le informazioni di ciò che accade alla nostra tariffa.
che la durezza della M4 viene anche sentita nella sospensione, con molle e cuscini specifici che muovono qualsiasi irregolarità di asfalto sotto forma di “colpi secchi”, anche nella configurazione più confortevole del treno delle riprese.Nel caso in cui vi fosse qualche dubbio dell’approccio tedesco, lo splitter anteriore aerodinamico, collocato a 14 centimetri da terra, ci ricorda che è meglio allontanarti dalla città e ai suoi “fastidiosi” cattivi ed evidenziati se non vogliamo Vai al laboratorio in anticipo … Né i freni carosamici sono molto piacevoli per l’uso quotidiano, prima con la forza che deve essere esercitata sul pedale per decelerare e, in secondo luogo, dal rumore che fanno finché non si riscaldano – un fastidioso screech che ricorda di pillole cristallizzate. Sebbene siamo sicuramente preferiti al Q60 Ventilati che, sebbene siano sovradimensionati rispetto alla versione 2.0t di 211 cavalli e avere una misura praticamente calda a quella del CS, si snogano in un uso intenso che mostra una graduatoria del convenuto.
La visualizzazione della testa UP del M4 varia il colore con i programmi più corse
Personalità definite
Sì, perché l’Infiniti mostra che è elegante, sensuale e con quel tocco borghese che ricorda il suo predecessore. E che il tuo Biturbo V6 è la parte più sportiva, anche se è limitata da un cambio automatico del convertitore di coppia, lento nel salto tra le relazioni se confrontato con l’efficacia della doppia frizione della M4, il partner perfetto dei sei cilindri online, Sebbene a volte tirando tira in riduzioni o tra i salti delle Marche quando i programmi sportivi sono attivati.
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DOVE L’INFINITI vince, e anche vincendo, è nella vera spesa di carburante mettendo in fretta a M4 CS, una versione creata per i conducenti passionali che hanno un conto bancario, poiché costa lo stesso di Un Audi Rs 6 Avant di 580 cavalli! Ma le sensazioni che la BMW trasmette siano così estreme che lui ‘angolo’ in tutto il resto a Q60, una coupé che oggi sta ancora scommettendo su quel comfort classico che poco a poco si allontana dal vecchio continente …
