La gara, circa due ore e 40 minuti, sembrava persa per Antonio e Taylor quando si sono fermati in scatole al 4 ° giro. Aveva problemi con due di pistole a spostamento dei pneumatici e persero troppo tempo, ma il teatro soffia seguì nelle 20 giri finali sotto la pioggia torrenziale … e c’era Antonio, che sapeva come navigare meglio di chiunque, evitare errori.
“Vinci e, inoltre, ottieni un doppio per Corvette è stato davvero incredibile”, ha detto Antonio dopo la gara. Garcia e Taylor hanno effettuato leader di categoria con un punto di vantaggio rispetto a Earl Bamber e Laurens Vanthoor.
Sembrava che la Porsche avrebbe vinto. Bamber era un leader con un piccolo vantaggio quando ha sofferto aquaplaning nella curva 1, uscì alla ghiaia e si è tolto di toccare le protezioni ma senza danneggiare la macchina. Ci sono voluti due turni per lasciare la trappola e tutto è stato perso per lui e il suo compagno … ma non per Porsche, dal momento che Nick Tandy ha ereditato il primo posto, pressurato dalla BMW di John Edwards, l’auto è riuscita a posizionare il leader.
La battaglia tra Edwards e Tandy era molto intensa ed entrambi toccati sulla curva più veloce del circuito. Era quello che prevedeva Antonio García, che ha continuato a comandare la gara. Prima di tutto, ha vinto dieci secondi di vantaggio sui suoi compagni e la BMW di Edwards, che riuscì a tornare in gara, finì in terza posizione, ma già 25 secondi da García.
La vittoria assoluta è stata per l’Acura-Penske di Helio Castroneves-Ricky Taylor dopo che il brasiliano ha approfittato di un piccolo errore da Roger van Derme, che è uscito a lungo da un turno.
van der Bande è stato posto leader perché è stato il primo a fermare le gomme d’acqua quando ha iniziato a piovere in modo torrenziale. Van der Bande e Ryan Briscoe hanno finito secondi nella sua Cadillac-Konica Minolta a soli 0,383 dei vincitori … ma la gara ha concluso “Attenzione” dall’incidente tra la BMW e la Porsche leader in quel momento in GTLM.