Honda Integra, test (valutazione, galleria e scheda tecnica)

honda test Integra

7 giugno 2013, 10:00

Era il momento di valutare la mia esperienza con la Honda Integra. E poiché non può essere altrimenti il mio punteggio sarà alto. Perché se nella Coppa del Mondo MotoGP è facile regno la tecnologia che aiuta il pilota e trasforma le razze in un battistrada noioso, nel giorno in giorno, questa tecnologia è molto apprezzata.

Penso che Honda abbia Hai avuto successo pieno di doppia tecnologia di trasmissione della frizione e seconda generazione. Se le biciclette del futuro saranno così avere. Non voglio sapere nulla di un variatore automatico o di qualsiasi cosa piace di nuovo. Inoltre, chiedo a tutti voi che hai uno scooter Maxi che fai ciò che è necessario per provare una di queste sling si integra. Sicuramente quando vai giù da esso non ti fermerai fino a quando non cambi il supporto corrente per questo.

Per compensare l’euforia del paragrafo precedente Devo dirti che ho anche trovato cose che faccio Non come nella Honda Integra. Ti ho già detto che gli ananas del manubrio, con entrambi i pulsanti all’inizio diventano una supplica. Immagino che ci si abitueranno l’un l’altro nel tempo. Non mi piaceva anche il sedile del conducente, per scivoloso e troppo largo. Il tema che il cambio fa una velocità maggiore quando si inizia ad accelerare inclinato in una curva mi ha detto che può essere corretto non appena il centralino è abituato al nostro modo di guidare. Mentre questo arriva il cambiamento automatico ti aiuta molto.

Forse il meglio di tutti è che è possibile acquistare una fionda integrata per un prezzo di circa 9.000 euro, che con le promozioni attuali rimangono in qualche modo meno. Prima di lanciare le campane al volo ti prego di guardare l’immagine riassuntiva che è un po ‘più bassa con i prezzi. Meno se lo confronti con altri maxi scooter della competizione. Ciò anche non ha una tecnologia comparabile, a vari livelli, come il cambiamento automatico o la frenata completa con ABS.

Motore:

Tipologia: parallelo bicilindrico , 4 volte, 4 valvole, sohc, raffreddamento liquido
cilindro: 670 cm³
potenza max. DEC.: 51,7 CV a 6.250 RPM (47 CV a 6.250 giri / min)
par max. DEC: 62 Nm a 4.750 giri / min (60 Nm a 4,750 rpm)

Trasmissione:

frizione: bagnata, multidisco, 2 frizioni idrauliche
Modifica: D / Modalità S / Modalità manuale
Trasmissione: doppia frizione con 6 velocità

Sospensioni:

anteriore : 41 mm Forcella telescopica, 120 mm di viaggio
posteriore: monoshock ammortizzatore, inclinazione pro-link, diagramma di 120 mm

freni:

anteriore: disco idraulico ondulato da 320 mm con 3 clip a pistone e pastiglie metalliche sinterizzate, serie ABS / CBS
posteriore: 240 mm disco idraulico ondulato con morsetto a pistone e pillole in metallo sinterizzato, ABS / CBS SERIAL

Ruote:

anteriore: 17m / c x mt3,50 – 120 / c x mt3,50 – 120/70-ZR17M / c (58W)
posteriore : 17m / cx MT4,50 – 160/60-ZR17M / C (69W)

Dimensioni:

Lunghezza totale: 2195 mm
Distanza assale: 1.525 mm
Sedile altezza: 790 mm
serbatoio del carburante: 14,1 litri
Consumo medio misurato dichiarato: 3.59 litri
Medio consumo Test: 4.2 litri
Peso nel camminare Ordine: 238 kg

Valutazione:

Motore: 8.5
Stabilità: 8, 5
sospensioni : 8
freni: 8
Estetica: 7.5
Finiture: 8
Convenienza pilota: 7.5
Comfort del passeggero: 8
Voto medio: 8
a favore: morbidezza dell’operazione, tecnologia applicata.
contro: complessità dei controlli, ergonomia.

Prezzo:

honda Integra Touring (con valigie) 9.199 Euro Plus Registrazione e trasporto
Promozione fino al 30 giugno 2013: 8.749 euro. Include la carta HONDA PLUS con quattro anni di garanzia, un controllo annuale gratuito, un veicolo sostitutivo, lo sconto del 15% degli accessori Honda e gli accessori di sconto del 10% installati dopo l’acquisto. Un anno di assicurazione gratuita e 0% di finanziamento Tae.

La Honda integra che abbiamo provato aveva un trunk da 48 litri da 48 litri installato 402 € Supporto incluso.

Nota: la motocicletta è stata assegnata da < a HREF = “Hondalicant. I costi del carburante sono stati assunti dall’editore. Il casco utilizzato è un GIVI X.09 ceduto da GIVI. Le foto hanno reso il carattere di David.PARA MÁS Información Consulta Nuestra Política de Relaciones Con Empresas.