Timbro motore principale posteriore Previene l’olio di perdita intorno al retro dell’albero motore. Ci sono due tipi di successivi sigilli principali, sigilli monopezzo e due pezzi insieme. Il sigillo in due pezzi è più facile da sostituire perché non è necessario rimuovere la trasmissione, la frizione e il volante o la trasmissione e la piastra flessibile (automatica). La sostituzione della guarnizione principale posteriore a due pezzi può essere eseguita con il motore nel veicolo.
Istruzioni
• Parco del veicolo a livello del suolo e regolare il freno di stazionamento. Sollevare la parte anteriore del veicolo con un supporto di gatto e gatto.
• Posizionare un vassoio di raccolta sotto il tappo di scarico del carter dell’olio. Rimuovere la spina di scarico dal carter dell’olio con un cricchetto e la presa. Attendere tutto il drene dell’olio.
• Unbolt rispetto ai bulloni della panoramica dell’olio. Colpisci il carter con un martello di gomma da rilasciare dal blocco motore. Questo deve mettere un cacciavite tra il carter e il blocco motore in diversi punti un leggero delicatamente allentato dal blocco.
• Rimuovere l’articolazione del vecchio carter olio. Rimuovere qualsiasi materiale intrappolato sul sigillo della padella e bloccare con una spatola. Pulire la padella e la pulizia della serratura con uno straccio dal negozio.
• Rimuovere il tappo del cuscinetto principale posteriore. Allentare tutti quelli principali con tapas abbastanza da lasciare l’albero motore lungo circa 1/16 di pollice.
• Toccare dalla base del retro del timbro principale con un martello e un piccolo pugno in ottone finché non ha abbastanza sigillo esposto per afferrarlo con pinzette.
• Toccare la metà superiore del timbro posteriore del blocco motore con il martello e il piccolo colpo di ottone fino a quando non hai abbastanza della guarnizione esposta per afferrarlo con l’ago- Pinzette con punta. Osservare la direzione che il labbro sulla parte principale del viso del bollo della parte. Il labbro si affaccia sulla parte anteriore del motore. Fai attenzione a non ingannare o graffiare le superfici metalliche sul retro con il capitolo, il blocco motore o l’albero motore principale. Pulire le superfici di contatto del blocco motore e del manicotto del cuscinetto posteriore con un panno dell’officina inumidito con il solvente di pulizia delle parti.
• Immersione Le nuove metà posteriori principali nell’olio motore. Far scorrere la parte inferiore della parte nella parte superiore del cuscinetto principale posteriore. Assicurati di guardare verso il modo corretto, con l’etichetta del sigillo verso la parte anteriore del motore. La parte piatta della guarnizione che si inserisce nello slot sul retro con facce copre la parte posteriore del motore principale.
• Installare la metà superiore della guarnizione del cuscinetto principale posteriore, posizionando lo strumento di installazione tra il solido Parte di sigillo piatto e slot sul blocco motore. Lo strumento di installazione è un pezzo di metallo molto piccolo e sottile che impedisce il tagliente del motore di taglio o raschiatura dalla gomma sulla parte piatta della guarnizione. La grana piatta del sigillo si affaccia sul retro del motore. Spingere il sigillo attorno allo slot finché non è a filo con il blocco motore su entrambi i lati.
• Posizionare una piccola quantità di 1/16 pollice resistente al sigillante in silicone RTV sulla parte posteriore della parte posteriore del blocco motore nel blocco motore Tacca dove il tappo del cuscinetto principale posteriore si stabilirà. Non utilizzare la striscia sigillante dell’intera lunghezza della tacca e non effettuare il sigillante sulla parte della fessura in cui l’albero motore si basa sul cuscinetto posteriore principale. Il sigillante va nella metà posteriore della tacca.
• Installare il tappo del cuscinetto principale posteriore. Stringere le viti fino a quando la parte posteriore del cuscinetto principale posteriore annuisce contro il blocco motore. Stringere i restanti tappi dei cuscinetti principali per sostituirli. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare i tappi dei cuscinetti principali per la coppia specificata.
• Applicare il sigillante alle pareti della padella dell’olio. Posizionare i sezioni laterali del carter dell’olio nella padella dell’olio. Applicare il sigillante nella parte superiore dei sezioni laterali. Il kit guarnizione del carter dell’olio è composto da quattro pezzi: due pezzi laterali e un pezzo di anteriore e posteriore. I pezzi del carter anteriore e posteriore sono gomma stampata. Posizionare un sigillante in silicone separato RTV sui pezzi sul lato del sigillo della panoramica dell’olio dove le estremità delle parti anteriori e posteriori saranno in contatto con loro. Mettere la salsa di olio contro il blocco motore e installare i bulloni.Stringere le viti fino a quando i pezzi laterali del giunto stanno appena iniziando a sporgere tra il carter e il blocco motore.
• Riempire il motore con olio motore. Abbassare il veicolo, avviare il motore e controllare se ci sono perdite.