2 giugno 2003. L’illusione dei fratelli barbiere è fatta.
Avvia RBM Sport su Calle Maestro Bellver Nº7 de Valencia, da Ricardo Barber. Un anno successivamente inizia a fare un modo che sarà nel 2007, le nuove strutture su Francisco de Llano n. 3. Uno spazio con qualcosa di più di 400 m2 in cui la tecnologia di ribaltamento è stata incorporata nella posizione e nella riparazione di veicoli di fascia alta, essendo i marchi prioritari Porsche e Ferrari.
La formazione professionale di Ricardo Barber è acquisita del suo lavoro come responsabile per il laboratorio nel centro di Porsche Valencia e il suo passaggio come meccanico in competizioni come il campionato GT, il campionato della Spagna, la Formula Renault e altre tazze di scimmia.
L’attuale sport RBM con la responsabilità tecnica di Ricardo, Mira a continuare ad espandere le sue prospettive professionali offrendo il miglior servizio e attenzione ai propri clienti, informando in ogni momento e in modo tempestivo e aggiornato delle novità offerte dal settore dell’automobile non appena a ulteriori funzioni e personalizzazioni si riferiscono.
Come distributori di aziende tedesche Techart, FVD e Capristo in Spagna, offriamo infinite possibilità
Così che chiunque si sieda al volante della sua auto può godere di più comfort, più funzioni, più sicurezza e soprattutto un tocco personale che a volte non offre il veicolo Deserie.
come workshop indipendente Porsche, la nostra attrezzatura è uno dei più completi nel settore. Abbiamo strumenti diagnostici come il Porsche Tester, SD2 Deferriri e LDAS di Lamborghini, nonché una lunga lista di macchinari specificati da diversi marchi.
Questi sistemi diagnostici si collegano direttamente all’ECU (unità di controllo elettronica) e sono in grado di leggere ed eliminare le memorie di guasto, le unità di codifica, i valori di lettura in tempo e adattarsi e codificare nuovi elementi come frizioni, sensori , Ecc.
Oltre a questo, abbiamo la tecnologia in grado di aumentare la potenza di qualsiasi veicolo modificando la gestione elettronica del motore senza renderlo un pericolo per la meccanica.