Tokyo.- Perché nella provincia cinese di Jiangsu le catene di approvvigionamento sono state molto colpite dal coronavirus , un fornitore di auto ha già cambiato la produzione di pezzi per MAZDA Motor Corp a 13.000 chilometri di distanza, allo stato di Guanajuato, nel centro del Messico.
La scommessa mantenendo le linee di produzione , ha un costo elevato per l’industria automobilistica del Giappone, già premuto da una decelerazione prevista della domanda nei mercati come gli Stati Uniti, la Cina e il Giappone mentre la crisi del Coronavirus è approfondita.
Affrontare Con la carenza di produzione di un componente utilizzato nella finitura esterna dei modelli MAZDA3 YCX-30, il fornitore è aumentato del 50% della produzione del pezzo nel suo impianto in Messico, trasferendo i prodotti alla linea di Mazda Emsamble in Giappone, ha affermato a reu. Una persona del fornitore con una conoscenza diretta della questione.
La misura ha costato Mazda oltre 5 milioni di dollari, ha tenuto la fonte, che ha citato spostamenti aggiuntivi e spese di trasporto aereo.
“La sostituzione della produzione è costosa”, ha detto la fonte, che ha parlato sotto l’anonimato e ha chiesto a Reuters di non identificare il fornitore o l’autoparte. “Ma Mazda non vuole fermare la produzione e ci ha chiesto di mantenere la nostra offerta. Stanno assumendo la spesa.”
Una portavoce di Mazda ha detto che la società è “Valutando diverse contromisure per un rapido recupero riducendo al minimo l’impatto Nella produzione “.
Sebbene il Messico abbia fornito una soluzione per il fornitore MAZDA, il paese si sta preparando per una crisi di forniture, con funzionari che avvertono che le interruzioni nelle spedizioni delle parti dalla Cina potrebbero ospitare un’industria artistica AUS AUS.
Molti fornitori giapponesi producono anche negli Stati Uniti, in Europa e in Asia.
Mazda, una delle case automobilistiche più piccole del Giappone, è dietro Toyota Motor Corp e Nissan Motor Co in vendita e produzione capacità.
I volumi relativamente bassi e il design standardizzato forniscono anche Mazda e i suoi fornitori più flessibilità quando si considera le opzioni per il Pro Duction Duction, ha detto una fonte di Mazda.
Tuttavia, le case automobilistiche più grandi, che richiedono un maggiore volume di parti e generalmente utilizzano una varietà più ampia di componenti nei loro modelli, possono essere trovati con meno opzioni.
Lasciato via dall’epicentro
Vendite di veicoli in Cina dei tre principali produttori di automobili dal Giappone crollati fino all’85% del mese scorso, poiché la domanda è stata influenzata dall’epidemia dei virus, che ha portato a L’Associazione dei produttori di automobili del gigante asiatico per chiedere ai tagli fiscali del governo e ad altre misure per il supporto delle vendite.
Nel frattempo, la produzione di fari a LED e luci posteriori nella produzione di impianti di Kito nella provincia cinese di Hubei , Epicenter dell’outbreakbreak Coronavirus, si fermò a febbraio dopo che il governo cinese ha ordinato la chiusura di uffici, scuole e fabbriche.
Mentre le operazioni parziali sono riprese la settimana Passato, la società -Provedora de Toyota, Nissan e altri – si prepara a spostare parte della produzione in altri luoghi per soddisfare gli ordini di esportazione, ha detto un portavoce di un portavoce.
“Ci sono luci che produciamo per i modelli di veicoli sono realizzati in Nord America, Giappone e Cina, che sono abbastanza simili tra quelle regioni “, ha detto, prima di rifiutarsi di dare maggiori dettagli sui suoi piani per cambiare la produzione.