Quando Connie Reynolds ha portato il suo camion a 18 ruote a Cowboy Travel Plaza, aveva viaggiato interstatale 35 dalla città di confine di Laredo, in Texas, al centro di Oklahoma ed era ansioso Per provare il barbecue a Smokey Pokey alla fermata del resto prima di andare a Wichita, Kan.
Ma il point smokey era chiuso, tranne che per il cibo da portare, a causa del coronavirus. Anche il bar della fermata del resto, il negozio di abbigliamento e un’attrazione interna: una nave da pirata. Reynolds ha dovuto mangiare la sua salsiccia nel suo camion.
“Vorremmo entrare, sedersi e fare una pausa, mangiare qualcosa. Per molti piloti, è un modo per rilassarsi”, disse Reynolds mentre era seduto La cabina del camion, accanto alle sue nuove maschere e disinfettante per le mani. “Ci sono molti driver esauriti”.
circa dal 70% del carico degli Stati Uniti viaggia in camion, e molti dei 3,5 milioni di camionisti del paese sono più occupati che mai durante la pandemia di Covid-19, trasformati in lavoratori essenziali che mantengono forniture mediche e commestibili .
“Nella guerra contro il virus, i camionisti degli Stati Uniti sono davvero i soldati a piedi che ci portano alla vittoria”, ha detto il presidente Trump durante un evento in onore dei camionisti sul prato dal Bianco Casa questo mese. “I camionisti stanno giocando un ruolo fondamentale per battere il VI Rus, e sarà tanto importante quanto il modo in cui lavoriamo in modo che il nostro motore economico cresca “.
ma Al momento che l’epidemia ha aiutato alcuni camionisti a prosperare, come Reynolds, ha anche lasciato delle nuove preoccupazioni inattive e generate sulla loro salute e sicurezza lungo la strada.
A differenza delle compagnie aeree, l’industria dei camion ha fatto non ricevere un salvataggio di stimolo federale. Mentre alcune società di camion erano ammissibili per prestiti alle piccole imprese, molti non lo erano. L’anno scorso è stato difficile in questa industria competitiva a causa dell’arrampicata dei costi assicurativi, i tassi dei prodotti cinesi e la diminuzione degli ordini di spedizione che hanno prenotato il trasporto last minute. Persino le grandi aziende dichiararono bancarotta, lasciando migliaia di conducenti senza lavoro, alcuni bloccati sulla strada.
Ci sono sempre state distinzioni tra i camionisti: alcuni sono salariati, altri sono proprietari dei loro camion e altri funzionano più indipendenti appaltatori senza assicurazione sanitaria e altri benefici.
sette driver di camion su 10 riportati stipendi inferiori e funzionanti più pericolosi Condizioni durante la pandemia, secondo un sondaggio pubblicato questo mese dal cambiamento per vincere, una coalizione di sindacati nazionali. I conducenti di camion nei porti di Los Angeles e Long Beach hanno chiesto che i sindaci delle città garantiscano che le società siano conformi ai loro ordini di fornire siepi per il viso dei dipendenti, disinfettanti per mani e altre protezioni.
“Questa pandemia globale ha esposto come le principali aziende e l’industria portuale hanno smantellato la rete di previdenza sociale per i conducenti portuali “, ha dichiarato Ron Herrera, direttore della divisione portuale dei teamsters.
La sede con sede a Los Angeles Alex Mejía è un appaltatore indipendente come molti dei porti, senza assicurazione e preoccupato per la loro salute.
“Le persone si ammalano, Compresi me, e non c’è un piano medico per noi “, ha detto Mejía, 43, per telefono da casa.
Il mese passato, il padre di due bambini ha pagato più di $ 800 per uno scanner torace a clinica di emergenza, per paura di Avere coronavirus. Era l’influenza.
“Molti conducenti si ammalano e hanno paura di andare in ospedale perché temono che la fattura è alta “, ha detto.
Mejía lo ha pagato per la quantità di carica che trasporta. Dall’epiliario, le importazioni dalla Cina sono diminuite e i loro viaggi sono stati ridotti della metà. Dopo 15 anni nel business, Mejía era stato Stato Guadagnando $ 1,000 a settimana. Ora, alcune settimane guadagnarono $ 48.
Dzinh Lam, un conducente del Boomerang Express con sede a Garden Grove, ha detto che i dispatcher lo hanno spostato dai porti di Los Angeles a il centro ovest e a sud a causa della pandemia.
“In questo momento non è facile da usare Guadagna denaro, “disse Lam dalla cabina della sua peterbilt a 18 ruote presso la fermata del camion d’amore su I-35 nella città di Oklahoma.
Lam, 50, e sua moglie emigrò negli Stati Uniti dal Vietnam più di 20 anni fa, e vive con il suo figlio di 13 anni a Jacksonville, in Florida. Lavora in un salone di bellezza che è chiuso durante la pandemia. Lam afferrò che cerca di rimanere sulla strada il più possibile.
Come il conducente Andrew Williams, con sede a Houston, che ha esposto che il suo capo ha ottenuto un prestito federale per le piccole imprese, ma non era sicuro di quanto tempo ci terrebbero a galla. Questo mese, Williams, 57, tubi in calcestruzzo trasportati da I-35 dalla città di Oklahoma a Houston. Al di fuori dei beni essenziali, “è difficile trovare onere ora”, ha detto. “La compagnia sta lottando per continuare a lavorare.”
Williams ha detto che era stato anche stigmatizzato per essere conducente durante il focolaio.
Cucire la sua maschera con una testa di decking e nastri dei capelli, mettendo le palle di cotone all’interno come un filtro. Anche così, quando è arrivato a scaricare in una compagnia di cubetti dell’Oklahoma, ed è entrato nell’edificio, gli operai lo hanno espulso.
“Guardarti come se non ti ami dentro”, ha sottolineato.
Allo stesso tempo, i conducenti che trasportano il cibo e altri prodotti essenziali sono più occupati che mai, guadagnano di più e ricevono complimenti come lavoratori di prima linea.
kim kline, 57, farina trasportata In Oklahoma per Walmart, e ha sottolineato che “non possono farlo abbastanza velocemente” con più persone che cucinano a casa durante il focolaio.
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ha osservato che l’epidemia ha portato il governo federale per raccogliere restrizioni su ore totali che alcuni camionisti passano sulla strada ogni giorno, la prima volta che la regola è stata sospesa in 82 anni. Ma questo si applica solo a coloro che trasportano Forniture mediche, evidenziate.
“È una farsa. Speravo di averlo fatto anche per noi. Siamo il pilastro in questo momento “dell’economia”, ha detto Kline mentre si avventurava in Cowboy Travel Plaza in cerca di un seno.
Reynolds, 55, ha ricevuto un bonus questo mese del suo datore di lavoro, Creta, che Lo sta guidando da Chicago a Denver e punta a sud; Fa anche le consegne Walmart e altri negozi di articoli per la casa. Ha commentato che i dipendenti Walmart hanno fatto tutto il possibile per ringraziarti.
“In realtà stavano dando loro ai conducenti sacchetti regalo, “disse.
Un amico gli diede una maschera in neoprene. La madre di un collega è stata cucita di più.
Dopo 37 anni di guida dei camion Reynolds è un grande fumatore , che lo mette a maggior rischio di ottenere il nuovo Coronavirus. Quando raggiunge i negozi, i lavoratori prendono la temperatura e lo esaminano per rilevare altri sintomi di infezione. Fino ad ora, è passato. Con l’assicurazione sanitaria e se ti ammali , la tua azienda ha promesso due settimane di riposo salariale.
reynolds ha un fidanzato di 60 anni che Pensionato e due figlie per adulti che lavoravano a Waffle House e Freebirds World Burritoto, entrambi chiusi dal focolaio. Le sue figlie hanno ricevuto assegni federali stimoli O, ma dipendono ancora da pagare per pagare le bollette.
Lei fa ciò che può per risparmiare denaro.
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“Questo pranzo è una vera occasione speciale. Cucingo molto nel mio camion, “disse, indicando un piatto caldo e un forno a microonde sul suo mini frigorifero.
Reynolds si preoccupa per la sicurezza più che mai. L’epidemia ha convertito i suoi carichi in obiettivi per i ladri. Leggi le notizie sui rapporti sui cinque camion Walmart in Illinois rubata in una fermata di riposo e inquieto per essere il prossimo, nonostante il fatto che abbia trasportato oggetti per la casa.
Reynolds Scegli il resto si ferma attentamente e prova a parcheggiare in aree illuminate durante la notte. Si prende cura di più quando fa consegne. In questi giorni, sembra che la gente farebbe qualsiasi cosa per la carta igienica e chiedere ai camionisti se questo è ciò che stanno trasportando.
“In alcuni di questi walmart, non sai cosa stanno per fare le persone”, ha detto Reynolds . “Sembra molto il Black Friday”.
parcheggiato accanto a lei c’era un camion Spartannash con foto di verdure da un lato e un segno che ha detto “prendere luoghi di cibo”. L’autista Josh Rangel, da san Antonio ha detto che nonostante il segno, la gente lo impedisce ancora quando consegna un dollaro da chiedere se sta trasportando carta igienica.
“Ti fanno pensare,” non riesci a vedere? È scritto sul camion! ‘”Disse mentre in piedi fuori dalla cabina. “Molte volte è l’unico negozio di alimentari della città.”
all’inizio dell’epidemia, Rangel, 33 anni, era così preoccupato per il furto del suo camion, che ha cominciato a prendere la sua pistola nascosta.
“È come avere un camion di sicurezza bancario: ho cibo”, ha detto.
Tua moglie è una madre che rimane a casa con i suoi quattro figli, e lei lo vuole più a casa. È preoccupato che sia contagioso. Quando era un bambino, aveva un trapianto di fegato, che lo mette a rischio maggiore.
Ma smise di portare l’arma negli ultimi giorni mentre si sentiva più sicuro, più apprezzata. E dal momento che inizia l’epidemia, riceve un pagamento aggiuntivo per il rischio, $ 2 aggiuntivi all’ora.
Quando la consegna, i dipendenti generali del dollaro riserva lysol, carta igienica e altri ambiti merci. Mentre salendo la I-35, ha trascorso un segno luminoso che disse: “Grazie camionisti, personale medico.” Cowboy Travel Plaza ha offerto un “speciale gratis per i camionisti”: un panino barbecue e carta igienica con ogni serbatoio pieno di 50 galloni .
“è come essere un membro del servizio ora, perché è così che tutti ottengono le loro cose”, ” disse.
The Operation Manager di Cowboy Travel Plaza, Tiffany Cosgrove, ha detto che i viaggiatori hanno apprezzato i camionisti più dal focolaio.
“Non sono così ignoranti su come, senza di loro , le cose non verrebbero nei loro negozi “, disse.
Cowboy Travel Plaza, come molte fermate di camion, mantiene la lavanderia e le docce aperte per i conducenti. Ma il ristorante rimane chiuso, e lei si sente male per non essere in grado di sedersi e parlare mentre mangiarla fritta, in salamoia e insalata spruzzata di maiale alla griglia.
“Molti di loro hanno grandi personalità e loro vogliono solo qualcuno a parlare con loro, “disse.
al crepuscolo, una dozzina di camion era stata parcheggiata nella piazza. Alcuni hanno già avuto i segni che i conducenti avevano dormito. Ma un camion cisterna manteneva ancora le luci accese, compresa una croce illuminata sulla griglia anteriore.
Il conducente Bobby Smithson è un ministro non confessionale cristiano (il nome della sua band è ” il predicatore”). È sede a Stillwater, ma è passata 20 ore al giorno in viaggio. Smithson si era fermato per caricare il carburante sul suo camion del propano dopo un viaggio a Kansas, prevedeva di prendere una piccola pausa e uscire di nuovo in poche ore.
“Non ho tempo per tornare a casa”, ha detto.
smithson, 56, è il padre di tre figli adulti, due dei quali sono impegnati nel sistema immunitario, così ha imparato a stare attento sulla strada, lavando le mani frequentemente.
Propano di trasporto, ha detto, rende il suo camion fondamentalmente “una grande bomba”. In alcune fermate, non saranno parcheggiate e molti hanno chiuso a causa dell’epidemia. Smithson ha detto che è più attenta che mai in relazione alla sicurezza, sempre parcheggiata sotto una luce di notte.
smithson ha detto che ti mancano i ristoranti e le camere per i conducenti Nelle loro usuali fermate, dove potrebbe rilassarsi nelle poltrone con altri piloti.Ora quelle stanze sono chiuse, anche se i negozi delle stazioni di servizio erano ancora occupati dalle famiglie che cercano panini, quindi doveva aspettare mezz’ora per entrare in amore di recente per fare una doccia.
“Le persone non si rendono conto che questa è la nostra casa, dobbiamo fermarci”, ha detto.
come Reynolds , Smithson ha ricevuto un bonus per lavorare durante la pandemia. Nonostante i rischi aggiuntivi e il mal di testa, non intendevo stare a casa.
“Tutti dipendono da noi”.
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