DT466 è A A Motore diesel morto pesante prodotto da International. Il DT466 è stato progettato per essere utilizzato in camion medio e buse. Questo motore è stato prodotto per più di 35 anni, con più di un milione di unità prodotte. Secondo il sito Web Brittain, la normale manutenzione di questo motore costa circa $ 740 durante i suoi primi 160.000 km. Ma sai davvero come funziona questo tipo di motore diesel? Vediamo cosa si tratta. Vediamo come funziona e quali caratteristiche definiscono il suo funzionamento.
Alcune specifiche del DT466 è che è un motore a quattro cicli e sei cilindri con 466 spostamenti pubblici. I pistoni hanno un diametro e una gara di 4,59 da 4,65 pollici (116,5 per 118,9 mm). Il suo raggio di compressione è di 16,5 a 1. La sua potenza massima è di 260 cavalli a 26 cavalli a 1.900 rpm, mentre la sua torsione massima è di 800 piedi per libbra a 1.400 giri / min. Il motore utilizza l’iniezione diretta del carburante e un sistema di aspirazione turbocompresso con tecnologia wastegata, con un filtro aria-aria condizionata ad aria compressa. La velocità del motore regolamentato è di circa 2.500 giri / min.
Quanto è questo motore?
IL Il motore ha una lunghezza totale di 45 pollici (112,5 cm), una larghezza di 29 pollici (72,5 cm) e un alto 41 pollici (102,5 cm). Il suo peso totale secco, senza fluidi o diesel, è di 1.424 sterline (646 kg). Il sistema di lubrificazione contiene 30 camere ad olio e il sistema di raffreddamento utilizza 13.5 sale refrigeranti.
Il motore internazionale DT466 è un motore per camion da 7,6 litri utilizzato in generale su autobus, macchinari agricoli , camion ribaltabile e attrezzature da costruzione. Viene anche utilizzato nel CXT internazionale, un camion costruito sulla piattaforma internazionale del vettore di 20 tonnellate.
DT466 è un diesel turbocompresso. È, secondo Brattain, “l’unico motore diesel mezzo range di volume elevato con architettura sostituibile della manica bagnata.” Nel design del manicotto bagnato, lo spessore della parete del cilindro è uniforme e il cilindro è completamente circondato da refrigerante.
Il DT466 utilizza sei viti a cilindro per tenere la testa. Lo scopo del design di sei bulloni è di distribuire uniformemente la forza di serraggio e migliorare la vita utile del giunto della testata del cilindro. Inoltre, il design DT466 include il rotatore della valvola e un termostato del radiatore dell’olio.
Il motore è progettato per essere rivisto rimanendo nel veicolo, riducendo i costi di ricondizionamento.
Il peso del motore è di 1.480 sterline.
Caratteristiche
International vanta la tecnologia Split-Shot all’interno del DT466, garantendo che crea “Avviatori veloci, mi sono indicato silenzioso e riduce le emissioni. ” La trasmissione intuitiva di International significa che i punti di velocità cambiano coincidono con le curve di potenza del motore per migliorare le prestazioni e l’affidabilità, nonché l’efficienza del carburante. La scatola dell’albero motore è realizzata in ferro battuto e completamente arrabbiato, mentre l’albero motore è realizzato in acciaio e spegni e ceppi induriti a induzione.
Anelli del pistone sono coperti da plasma e Stile chiave, mentre i pistoni in alluminio hanno accorciato carriera e aumento del diametro per aumentare il potere. I getti di raffreddamento del pistone riducono lo stress in queste parti e gli anelli riducendo le alte temperature.
Esistono sei versioni del motore DT466 internazionale a partire dal 2010.
- Il motore di 210 cavalli produce potenza a 2.300 rpm e 520 libbre di coppia a 1.400 giri / min.
- Il motore produce 220 cavalli, una coppia da 540 libbre.
- La versione 225 Horsepower produce 560 libbre di coppia.
- Una versione da 245 potenza produce una coppia da 620 sterline e la versione a più rapida gamma di 245 cavalli produce 660 libbre di coppia.
- La massima potenza del motore DT466 produce 260 cavalli e una coppia da 800 libbre. Tutti i picchi di potenza indicati sono a 2.300 giri / min e picchi di picco a 1.400 giri / min.
- Il DT466 International offre 220 cavalli e una coppia di 540 libbre al pickup del CXT 2004.
ciclo di vita
Secondo Brattain, International rappresenta il motore B10, o il Punto in cui il 90% dei motori DT466 rimangono funzionanti, è di 300.000 chilometri. La vita B50 è di 450.000 chilometri in normali condizioni operative.