Inde, avec une augmentation de 100% des ventes de voitures au cours des cinq dernières années, c’est sur le chemin du chemin Pour devenir le nouveau noyau de l’industrie automobile d’Asie.
Étant donné que l’Inde a ouvert son marché partiellement en 1983, avec la création de la « entreprise mixte » Maruti Uddyog entre le gouvernement indien et la Suzuki japonaise, Peut-être que les routes indiennes n’ont pas beaucoup changé, mais les voitures qui mènent les Indiens l’ont fait.
sur les routes de New Delhi est toujours très fréquente de voir les modèles comme Maruti 800, qui pourrait être Comparé à ce que le siège 600 était supposé en Espagne, la Fiat 500 en Italie ou le coléoptère au milieu du monde.
Les marques sont assises en Inde
Cependant, la Ford, Skoda , Hyunday, Honda ou Toyota sont venus séjourner depuis la classe moyenne de l’Inde avec suffisamment d’argent C OMO pour permettre des voitures de qualité supérieure.
La presse économique ne cesse pas de donner des nouvelles sur le secteur:
La semaine dernière était l’accord entre Renault et la marque indienne Mahindra et Mahindra pour la construction d’une L’usine d’assemblage, une opération très similaire à l’accord stratégique atteint il y a quelques mois par India Tata Motors et la Fiat italienne.
et le journal « Business Standard » a annoncé aujourd’hui que, au cours des 12 prochains mois, le Les marques automobiles lanceront 50 nouveaux modèles sur le marché indien.
L’ouverture progressive des marchés indiens, l’augmentation du pouvoir d’achat et de la facilité pour le financement ont stimulé la consommation d’un produit qui montre un certain niveau économique obtenu par son possesseur.
Les ventes sont déclenchées
L’année dernière, 1 1110 000 voitures ont été vendues en Inde, en particulier Maruti, Hyundai et Tata, et estimé qu’en 2015, le secteur de l’automobile et ses composants atteignent 120 milliards de dollars Lares.
Les perspectives de croissance du marché intérieur sont très bonnes, mais des données très importantes sont que l’augmentation des exportations de véhicules d’Inde a augmenté de 39% au cours des cinq dernières années.
Il est équipé de la Chine
Le rôle qui semblait être destiné à la Chine comme exportateur de voitures bon marché et juteuses sur les marges des fabricants semble être communiquée à l’Inde.
Indranil DAS Gupta, chef en Inde de la société espagnole Automotive Technologies, a déclaré à EFE que même si la Chine avait un avantage des coûts, les produits indiens l’ont dans d’autres aspects, tels que la qualité.
Bien que le désavantage en termes de coûts atteint 13,1% avec la Chine et 10,2% avec la Thaïlande, notamment en raison des infrastructures désastreuses, de la faible productivité et des impôts élevés, le potentiel de l’Inde semble illimité.
Incentives
Un MER Immense CADO, la mise en œuvre de « zones économiques spéciales » favorisées par le gouvernement et la création d’un plan particulier de 10 ans à stimuler sur l’industrie semble suffisamment raisonnable de la mise en œuvre des principaux acteurs internationaux du secteur automobile en Inde.
La Société d’entreprise espagnole de Mondragón a annoncé son atterrissage bientôt dans le sud du pays lors d’un récent voyage de l’ensemble du conseil d’administration de la société en Inde avec l’objectif, entre autres, de commencer la production de composants automobiles.
Le lancement de Tata Motors
Mais peut-être le véhicule qui symbolise ce que l’Inde va signifier que le marché des voitures mondiales est celui qui est communément appelé « la voiture d’un lakh « .
C’est un modèle annoncé pour 2007 par Tata Motors qui coûtera 100 000 roupies (un lakh), environ 1 800 euros.
Tata prévoit de vendre les unités de véhicules de première année 500 000 , quelle production Rá avec l’aide de Fiat, et environ un million de la troisième année.
Les prévisions sont très optimistes grâce au prix tentant du consommateur indien moyen, qui se trouve à plusieurs reprises avec une capacité d’achat que place entre la voiture et la moto, un véhicule très populaire dans le pays.
Cependant, lorsque TATA exporte votre modèle de « Lakh », cette voiture pourrait devenir le nouveau favori de la classe ouvrière du monde, le coléoptère indien.