La course, environ deux heures et 40 minutes, semblait perdue pour Antonio et Taylor lorsqu’ils se sont arrêtés dans des boîtes sur le tour de 40. Ils Avait des problèmes avec deux armes à bals de pneus et perdu trop de temps, mais le théâtre souffle sur les 20 virages finaux sous la pluie torrentielle … et il y avait Antonio, qui savait comment naviguer mieux que quiconque, évitez les erreurs.
« Gagnez et, en outre, un double pour Corvette a été vraiment incroyable», a déclaré Antonio après la course. Garcia et Taylor ont placé des chefs de catégorie avec un point d’avantage sur Earl Bamber et Laurens Vanthoor.
Il semblait que la Porsche gagne. Bamber était un chef de file avec un petit avantage lorsqu’il a souffert d’aquaplaning dans la courbe 1, il est sorti au gravier et est venu toucher les protections mais sans endommager la voiture. Il a fallu deux tours pour quitter le piège et tout a été perdu pour lui et son partenaire … mais pas pour Porsche, puisque Nick Tandy a hérité de la première place, pressé par la BMW de John Edwards, la voiture qu’il a réussi à se placer.
La bataille entre Edwards et Tandy était très intense et toutes les deux touchées sur la courbe la plus rapide du circuit. C’est ce qu’on attend Antonio García, qui a continué à commander la course. Tout d’abord, il a remporté dix secondes d’avantage sur ses compagnons et la BMW d’Edwards, qui a réussi à retourner à la course, s’est terminée en troisième position, mais déjà 25 secondes de García.
La victoire absolue était pour l’Acura-Penske de Helio Castroneves-Ricky Taylor après que le Brésilien a profité d’une petite erreur de Roger Van Derme, qui est sorti de son tour.
van der Bande a été placé leader car il était le premier à arrêter les pneus d’eau quand il a commencé à pleuvoir de manière torrentielle. Van der Bande et Ryan Briscoe ont terminé des secondes dans son Cadillac-Konica Minolta à seulement 0,383 des gagnants … mais la course a fini par «prudence» par l’incident entre la BMW et la Porsche principale à cette époque dans GTLM.