Honda Integra, test (évaluation, galerie et feuille technique)

honda test intégra

7 juin 2013, 10:00

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Il était temps d’évaluer mon expérience avec la Honda Integra. Et comme il ne peut pas être sinon mon score sera élevé. Parce que si dans la Coupe du Monde MotoGP, il est facile de renier la technologie qui aide le pilote et transforme les courses en une bande de roulement ennuyeuse, cette technologie est très appréciée.

Je pense que honda a réussi complet avec une double technologie de transmission d’embrayage et une deuxième génération. Si les vélos de l’avenir vont être si j’ai aussi. Je ne veux rien savoir sur un variateur automatique ou quoi que ce soit comme ça. De plus, je vous demande tous ceux qui ont un scooter maxi que vous faites ce qui est nécessaire pour essayer l’une de ces éclats d’intégration. Sûrement lorsque vous y descendez, vous ne vous arrêterez pas avant de changer votre montage actuel pour cela.

Pour compenser l’euphorie du paragraphe précédent, je dois vous dire que j’ai également trouvé des choses que je fais Pas comme dans la Honda Integra. Je vous ai déjà dit que les ananas du guidon, avec les deux boutons du début deviennent une supplication. J’imagine que l’on s’habitue dans le temps. Je n’ai pas non plus aimé le siège du conducteur, pour glissant et trop large. Le thème que la boîte de vitesses étage une vitesse plus élevée lorsque vous commencez à accélérer incliné dans une courbe m’a dit qu’il peut être corrigé dès que le standard est habitué à notre façon de conduire. Bien que cela vient le changement automatique vous aide beaucoup.

Peut-être que vous pouvez acheter une élingue d’intégration d’un prix d’environ 9 000 euros, qui reste quelque peu moins à moins. Avant de jeter les cloches à la volée, je vous prie de regarder l’image récapitulative qui est un peu plus faible avec les prix. Très moins si vous le comparez à un autre scooter Maxi de la compétition. Cela n’a également pas de technologie comparable à différents niveaux, tels que le changement automatique ou le freinage complet avec ABS.

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« 7AB38AAAAFC »> Honda Test Integra

Moteur:

Type: Parallel Bicylindrique , 4 fois, 4 vannes, SOHC, refroidissement liquide
cylindre: 670 cm³
puissance max. Déc.: 51,7 CV à 6 250 tr / min (47 cv à 6 250 tr / min)
par max. Dec: 62 nm à 4 750 tr / min (60 nm à 4 750 tr / min)

transmission:

Embrayage: humide, Multidisco, 2 embrayages hydrauliques
Modification: D / Mode S / Mode manuel
Transmission: double embrayage avec 6 vitesses

Suspensions:

avant : 41 mm Fourche télescopique, Voyage de 120 mm
Arrière: Monoshock Damper, Tilting PRO-Link, Tourage de 120 mm

Freins:

Avant: Disque hydraulique ondulé de 320 mm avec 3 pistons de piston et tampons métalliques frittés, série ABS / CBS
arrière: disque hydraulique ondulé de 240 mm avec pince à piston et pilules métalliques frittées, Serial ABS / CBS

roues:

avant: 17m / C x Mt3,50 – 120/70-ZR17M / C (58W)
arrière : 17m / CX MT4.50 – 160 / 69W)

Dimensions:

Longueur totale: 2195 mm
Distance d’essieu: 1,525 mm
Siège hauteur: 790 mm
réservoir de carburant: 14,1 litres
Consommation moyenne mesurée déclarée: 3.59 litres
Test de consommation moyenne: 4.2 litres
poids dans la marche Commande: 238 kg

Note:

Moteur: 8.5
Stabilité: 8, 5
Suspensions : 8
freins: 8
esthétique: 7.5
finitions: 8
Pilot Confort: 7.5
Comfort de passager: 8
Note moyenne: 8
en faveur: douceur de l’opération, technologie appliquée.
contre: Complexité des commandes, ergonomie.

Prix:

HONDA INTEGRA TOURING (avec des valises) 9.199 EUROS Plus d’enregistrement et de transport
Promotion jusqu’au 30 juin 2013: 8 749 euros. Inclut la carte Honda Plus avec une garantie de quatre ans, une vérification annuelle gratuite, un véhicule de remplacement, 15% des accessoires Honda de réduction et 10% d’accessoires de réduction installés après l’achat. Une année d’assurance libres et de financement de 0% Tae.

La Honda intègre que nous avons essayé si un coffre de 48 litres de 48 litres est installé 402 € de support compris.

Remarque: la moto a été attribuée par < à href = « Hondalicant. Les coûts de carburant ont été supposés par l’éditeur. Le casque utilisé est un GIVI X.09 cédé par GIVI. Les photos ont fait de la police David.Para Más Informatique Consulta Nuestra Política de Relaciones Con Empresas.