LYFT rejette une offre d’acquisition par General Moteurs, qui avaient déjà participé en janvier 2016 en janvier 2016 dans l’une de ses rondes d’investissement avec 500 millions de dollars et contribue à délimiter la prochaine frontière au panorama de l’industrie automobile: la conclusion que les gens acquiert chaque fois que moins de véhicules et que le protagonisme des transports ira du produit au service, de la voiture en tant que possession, à l’utilisation de services gérés par des tiers.
La prise de positions dans l’industrie est de plus en plus claire: Daimler a créé Car2Go avec Europcar et consolidé le marché des applications de la gestion des taxis avec la fusion de Hailo et de Mytaxi, BMW lance Drenvenow avec SIXT, Tesla annonce que ses véhicules peuvent « travailler pour leur propriétaire » transportant d’autres personnes lorsqu’il n’a pas besoin, GM intéressé par l’acquisition de Lyft Al t Chienne qui se lance maven … Il est clair que la musique sonne et les concurrents cherchent à toute vitesse pour aller danser sur la piste.
Chaque jour est plus clair: l’auto était une erreur historique dont nous avons des conséquences Prenez trop d’années à payer. L’idée que chaque famille a plusieurs véhicules n’utilise que 2% ou 3% du temps et généralement seulement un quatrième ou cinquième de leur capacité, se déplaçant dans de nombreux cas près d’une tonne pour déplacer une seule personne, le véhicule deviendra une absurde Symbole de statut, il est complètement absurde et, surtout, insoutenable. Nous devons poser un avenir dans lequel posséder un véhicule est complètement absurde, inefficace, inconfortable et surtout coûteux, dissuasif cher. Redesignez les villes pour les personnes, éliminez les véhicules garés qui utilisent des espaces publics absurgents et convertissent le transport en un système efficace et logique et qui y en ont besoin. La prochaine expérience pour éliminer les villes, le véhicule privé ne sera rien de moins qu’à Manhattan. Et ce n’est pas beaucoup moins le seul à faire progresser dans cette direction.
Le mouvement General Motors a beaucoup de sens: Lyft est un concurrent qui est clairement loin derrière Uber, mais a une expérience précieuse dans le Gestion de ce type de services, et malgré son développement limité limitée à certaines villes des États-Unis, peut jouer un rôle intéressant si leurs capacités sont complétées par des investissements adéquats. Avec Uber prenant des postes de leadership, Didi Chuxing a montré une ambition non équilibrée et d’autres sociétés à la recherche d’un partenaire, la prétention d’obtenir une entreprise comme Lyft à explorer le marché de partage de voitures montre que ce type de stratégies est tout de moins en témoignage: les entreprises de l’automobile pourrait choisir de tirer parti de ce type pour essayer de ralentir leur expansion et leur développement, mais cela semble improbable lorsque d’autres entreprises prennent des positions de manière agressive.
Pour le moment, Lyft a rejeté l’offre de moteurs généraux et a annoncé une nouvelle série d’investissements, mais la tendance est là. Il est même possible que la voiture que vous conduisez aujourd’hui votre dernière voiture aujourd’hui et que vous vous êtes satisfait d’une piscine de véhicules qui apparaissent devant vous lorsque vous en avez besoin et disparaissez lorsque vous arrivez à votre destination, sans avoir besoin de Rien d’autre, premier piloté par des personnes, mais de plus en plus, autonome. Lorsque cela le sait déjà jusqu’à ce que les compagnies de voitures, c’est déjà peu à dire …