O uso do cinto de seguridade, así como os sistemas de retención de nenos, é obrigatorio tanto para o condutor como o resto do resto de compañeiros nun vehículo. De non facelo, non só poñemos en perigo a nosa seguridade, tamén nos expoñemos a unha multa de 200 euros, ademais da retirada de tres puntos da tarxeta.
Aínda que desde a DGT e outras institucións Eles levan décadas advertindo a necesidade de uso, así como circular cunha postura adecuada, un estudo recente realizado pola carreira e goodyear revela que millóns de españois viaxan en coche en posicións que, en caso de accidente, son incompatibles coa vida.
As probas foron realizadas como resultado dos resultados dunha enquisa na que millóns de españois confesaron realizar os seus desprazamentos co respaldo reclinado, o mal cinto de seguridade (ou mesmo sen el), obxectos Solto no compartimento do pasaxeiro ou cos pés no taboleiro do teclado.
En concreto, o 51% dos entrevistados admite viaxar con obxectos soltos. Ademais, un de cada dez confesa que o fai co respaldo reclinado e 7%, que non usa o cinto. Ademais, outro 7% recoñece que circula co cinto desestimado e un 5% que o fai coas pernas apoiadas polo Sapjeadero.
Últimos resultados
Con base nestes datos, en Unha “proba de choque” colocouse o suxeito do condutor cun cinto de seguridade solto, nunha posición próxima á roda; o co-piloto, co respaldo reclinado e as pernas do panel de control; E o pasaxeiro esquerdo, sen un cinto de seguridade e sostendo un bebé nos seus brazos e presentado ao vehículo a un impacto frontal a 56 km / h. E os resultados foron letales.
Para o controlador:
- A presión exercida polo ocupante traseiro supera as dúas toneladas.
- Aceleracións e cabeza de pescozo exceden os niveis máximos, facendo que o accidente sexa incompatible coa vida.
para o copiloto:
- A compresión do peito supera o dobre do límite tolerable para a persoa, con causa mortal.
- O xefe do Dummie bate as pernas e tamén supera os niveis máximos.
- as pernas, por outra banda, rompen a lúa dianteira, con danos graves.
Para o ocupante traseiro:
- A forza que proxecta o adulto é de 3,5 toneladas métricas, esmagando o bebé contra a fronte do asento, primeiro e o condutor contra o volante, entón.
- Durante a fase de rebote, o ocupante voa a través do compartimento do pasaxeiro, tamén chega ao teito e remata o impacto no corpo do bebé. As consecuencias tamén son fatal.
Consellos para evitar riscos
Antes dos resultados preocupantes nas condutas dos viaxeiros, con consecuencias tan graves, os responsables desta proba quixeron destacar a importancia das seguintes suxestións:
- sempre usar o cinto de seguridade, independentemente do tipo de pista, o lugar empregado ou a distancia que está atravesada.
- Axustalo a estanqueidade ao corpo, evitando roupas grosas.
- Nunca elimine a banda diagonal: o cinto de dous puntos perde a eficiencia de protección e pode causar lesións de gravidade.
- a altura da parte superior da parte superior da cabeza e reposacabezas. A parte de atrás da cabeza debe ser de aproximadamente 4 cm.
- Coloca a parte traseira do asento cunha inclinación máxima de 90 ° + 25º. Lembre que, máis vertical, o máis seguro.
- A postura ideal é aquela en que, coa súa parte traseira ben descansando sobre o respaldo e co brazo estendido, a boneca chega á parte superior da parte superior do volante.
- Como condutor, coloque unha distancia mínima de aproximadamente 30 cm (aproximadamente un folio) do volante.
- como copiloto, nunca coloque os pés sobre o Dashboard: airbag e cinto perden a súa funcionalidade e causan un maior dano.
pneumáticos, elemento de seguridade clave
Ademais da circular cunha postura adecuada e con sistemas de retención sempre fixados O correcto mantemento do vehículo é importante. Nesta sección, o bo estado dos pneumáticos é necesario xa que son o único punto de unión entre o asfalto eo vehículo. Por este motivo, antes de realizar a marcha:
→ Comprobe o desgaste da banda de rodadura. O mínimo legal é de 1,6 mm pero é conveniente cambiar os pneumáticos cando alcanzan menos de 3 mm.
→ Comprobe a presión cada 2.000 quilómetros, cada mes ou antes dunha longa viaxe e sempre seguindo as recomendacións do fabricante. E ao comprobar-lo, faino con pneumáticos fríos: disparar a menos de 3 km a baixa velocidade.
→ Asegúrese de circular coa tapa da chave para garantir a estanqueidade do pneumático.
→ Non esqueza revisar a roda de reposto ou se leva o seu coche.
Non esqueza, viaxa co cinto de seguridade cuberto correctamente (e use os sistemas de retención de nenos adecuados para cada idade se viaxa con Ninñas) é esencial para a túa seguridade e os teus compañeiros. Como circular cun vehículo ben conservado. E para facelo, poñer en mans dos talleres de confianza. Confiar nos profesionais dos talleres asociados a ASETRA: sempre traballamos para ofrecerlle o servizo honesto e de calidade que esixe.