1988-195editar
Roush Debutó en 1988 Counting Mark Martin no Ford Número 6, onde logrou 3 Top 5 para rematar o 15º no campionato. Máis tarde, Martin obtivo o terceiro lugar do campionato en 1989 cunha vitoria e 14 Top 5, eo subcampeonato en 1990 con dous triunfos e 16 Top 5.
En 1991, Martin obtivo unha vitoria e 14 Top 5 Para finalizar o sexto no campionato. Ao ano seguinte, Martin obtivo dúas vitorias e 10 Top 5 para finalizar o sexto no campionato. Wally Dallenbach Jr., que manexou Ford número 16, foi de 24 anos sen vitorias. Martin colleu 5 vitorias e 12 Top 5 en 1993 para culminar a terceira. Mentres Dallenbach rematou 22 sen triunfos e cun Top 10.
O Arkansian alcanzou a súa segunda subcampeonato en 1994, deixando atrás Dale Earnhardt, alcanzando dúas vitorias e 15 TOP 5. Por outra banda, Ted Musgrave, Substituto de Dallenbach, rematou 13º con 8 Top 10. En 1995, Martin acumulou 4 triunfos e 13 Top 5, resultando na táboa piloto. Mentres tanto, Musgrave conseguiu 7 Top 5, de xeito que era sétimo.
1996-2002Edit
Martin, a pesar de non gañar en 1996, obtivo 14 Top 5, para rematar a quinta no Campionato. Mentres tanto, Jeff Burton, piloto de Ford Number 99, alcanzou 6 Top 5 para rematar 13, e Musgrave obtivo 2 Top 5, para culminar a 16º. En 1997, Martin e Burton obtivo 4 e 3 vitorias, cada un, de xeito que terminaron terceiro e cuarto na táboa xeral, respectivamente. Mentres tanto, Musgrave logrou 5 Top 5 para rematar duodécimo, e Chad pouco xogou 12 carreiras nun cuarto coche.
Martin conseguiu 7 triunfos e 22 Top 5, resultando en subcampeón por terceira vez en 1998, por detrás por Jeff Gordon. Burton conseguiu 2 vitorias e 18 Top 5 para culminar a quinta no campionato. Chad pouco, piloto de Ford Number 97 e Johnny Benson, cargando o número 26, alcanzou 1 e 3 Top 5, respectivamente, para rematar o 15 e 20 no campionato. Mentres tanto, Musgrave e Kevin Leetege, compartiron o número de Ford 16.
En 1999, Martin terminou terceiro con 2 vitorias e 19 Top 5 e Burton, quinto con 6 triunfos e 18 5. Mentres tanto, pouco, Lepage e Benson, foron 23º, 25 e 28. Finalmente, Matt Kenseth debutó na categoría en 5 carreiras nun sexto coche. En 2000, Burton conseguiu catro vitorias e 15 Top 5 para terminar terceiro no campionato. Martin rematou oitavo cunha vitoria e 13 Top 5 e Keneth, piloto do número 17, foi 14 cun triunfo e 4 máis alto 5. Un tempo, lepage e pouco, terminou 28º e 32º no campionato.
Na tempada de 2001, Burton obtivo 2 vitorias e 8 Top 5, que terminaron décimo na mesa piloto. Ademais, Martin e Kenseth, alcanzaron 3 e 4 Top 5, cada un, resultando no 12º e 13. Kurt Busch, substituído pouco e alcanzou os 3 primeiros 5, resultando no campionato. Tres Roush Pilots chegaron ás primeiras 8 posicións da Copa NASCAR 2002: Martin, Busch e Kenseth alcanzando catro e cinco triunfos cada un, terminando segundo, terceiro e oitavo no campionato. Mentres tanto, Burton conseguiu 5 Top 5 para rematar o 12, e Greg Biffle clasificou unha carreira de catro, nun quinto Ford, número 16.
2003-2006editar
a pesar de obter unha vitoria en 2003, Kenseth acumulou 11 Top 5 e 25 Top 10, para consagrar o campión de NASCAR CUP. Busch conseguiu 4 vitorias e 9 Top 5, e Burton obtivo 3 Top 5, resultando en 11 e 12 respectivamente. Doutra banda, Martin conseguiu 5 Top 5 para rematar o 17 e Biffle alcanzou un triunfo e 3 Top 5, concluíndo 20º.
Kurt Busch gañou tres veces e obtivo 10 Top 5 para obter o título en 2004 , Rolando ante o seu rival Jimmie Johnson no novo formato PostSason, cazando a Copa. Martin e Kenseth tamén foron clasificados en caza, cunha e dúas vitorias, respectivamente, sendo a cuarta e oitava no campionato. Qué máis. Biffle conseguiu dúas vitorias e 8 Top 10, para culminar a 17, e Jeff Burton deixou o equipo a mediados de tempada, sendo substituído por Carl Edwards, que conseguiu un terceiro lugar e 5 Top 10.
En 2005, o Cinco condutores do equipo acordaron cazar. Biffle acumulou 6 vitorias e 15 Top 5, que lle alcanzou a correr, detrás de Tony Stewart. Terceiro, Carl Edwards, con 4 vitorias e 13 Top 5, mentres que Martin obtivo unha vitoria e 12 Top 5. Ademais, Kenseth conseguiu 1 vitorias e 12 Top 5, e Busch conseguiu 3 vitorias e 9 Top 5, obtendo o sétimo e décimo.
Kenseth estaba preto de lograr o seu segundo título en 2006, gañando catro veces e chegou 15 veces nos cinco primeiros lugares, pero non puido vencer a Johnson e foi subcuamer. Martin foi o outro condutor do equipo que se clasificou na caza, finalizando a novena, con 7 Top 5. Edwards alcanzou 10 top 5 para rematar o 12º no campionato, unha posición por diante de Biffle, que conseguiu dúas vitorias e oito Top 5.Doutra banda, Jamie McMurray, Ford Pilot número 26, engadiu 3 Top 5 para rematar o 25º no Campionato e Todd Kluever e David Ragan Conducen 4 e 2 carreiras cada un, no Ford número 06, o que significou o sexto coche de Roush .
2007-2012Edit
En 2007, Kensesh alcanzou o cuarto posto do campionato con dúas vitorias e 13 Top 5 e Edwards gañou tres vitorias e 11 Top 5, aínda que se volveu Out Nineth. Biffle a pesar de gañar unha vez e obter 5 Top 5, nin se clasificou en caza e terminou o día 14 no campionato. Por outra banda, McMurray e David Ragan, reemplazo do veterano piloto Mark Martin, rematou o 17 e o 23 no campionato respectivamente, alcanzando unha vitoria e 3 Top 5 e dous Top 5, cada un.
Edwards a Campaña fantástica en 2008 con 9 triunfos e 19 Top 5, pero non lle alcanzou a vencer a Johnson na loita polo título, e subcuamer foi consagrado. Biffle obtivo dous triunfos e 12 Top 5 para rematar o terceiro, mentres que Kenseth terminou undécimo ao obter 9 mellores 5. Mentres tanto, Ragan e McMurray acumularon seis e catro chegadas entre os primeiros cinco, cada un e resultaron 13 ° e 16º.
En 2009, Biffle obtivo un total de 10 Top 5, para finalizar o sétimo e Edwards conseguiu sete top 5, para culminar a 11. Kenseth comezou a gañar as dúas primeiras carreiras da tempada (incluídos os 500 quilómetros de Daytona), pero terminou 14º con 7 Top 5. Ademais, McMurray conseguiu unha vitoria, para concluír o 22º e Ragan non conseguiu vitorias para rematar 27º.
Edwards, Kenseth e Biffle ordenaron a caza en 2010. Edwards e Biffle tiñan 2 vitorias e 9 Top 5 cada unha, pero a primeira é unha mellor postemporada, terminando a cuarta, mentres que Biffle terminou sexto. Kenseth alcanzou 6 Top 5, concluíndo quinto no campionato. Pola súa banda, Ragan non conseguiu nin top 5, para rematar o 24 no campionato.
En 2011, Edwards, a pesar dunha vitoria e 19 Top 5, de novo tivo que conformarse co subcampeonato, esta vez detrás de Tony Stewart. Kenseth finalizou a cuarta, despois de gañar tres carreiras e obtendo 12 5 mellores 5. Mentres tanto, Biffle era 16, con tres Top 5 e Ragan, 23º, cunha vitoria e 4 Top 5, ao ano seguinte, Biffle obtivo dúas vitorias e 12 Top 5 Para culminar a quinta no campionato, mentres que Kenseth colleu 3 vitorias (das que se destaca a 500 millas de Daytona) e 13 Top 5, sendo sétimo. Mentres tanto, Edwards só obtivo tres Top 5, para finalizar 15º, e Ricky Stenhouse Jr. Debutó nunha sala Ford.
2013-2016Edit
En 2013, Biffle acumulou unha vitoria e catro Top 5, para rematar no noveno lugar final. Mentres tanto, Edwards terminou 13 con dúas vitorias e 9 Top 5, e Stenhouse, que substituíron a Keneth, un top 5, para rematar o 19 no campionato. Edwards e Biffle clasificáronse en caza en 2014; A primeira alcanzou a terceira rolda, terminando novena con dúas vitorias e 7 Top 5, mentres que o segundo foi eliminado na primeira rolda, e cun total de 3 Top 5, foi o 14. Mentres tanto, Stenhouse obtivo 5 Top 10, rematando o día 27 no campionato.
En 2015, os resultados foron malos, polo que ningún dos seus pilotos clasificouse en caza. Biffle foi de 20 ° con 3 Top 5, Stenhouse, 25º, cun Top 5, e Trevor Bayne, piloto do número 6, 29, con só dous Top 10. Stenhouse, Bayne e Biffle, rematou nas posicións 21, 22 e 23 da Copa NASCAR 2016, respectivamente, sen vitorias, e sen clasificación á caza.