O alto custo dos combustibles tradicionais é cada vez máis animar a que máis condutores busquen alternativas para obter unha condución máis eficiente e económica. Mentres que o coche de hidróxeno futuras chega ea xente eléctricos alcanzar unha autonomía autónomos, a principal alternativa é o gas licuado de petróleo (GLP) ea adaptación do vehículo para uso se o vehículo non está preparado para iso pola fábrica. Unha adaptación que sempre se debe realizar nun taller autorizado, custa uns 1.800 euros e proporcionaranos un aforro dun 40% despreciable en combustible e reducirá significativamente as nosas emisións.
O GLP, tamén chamado Autogás, é unha mestura de gas butano e propano disolto en aceite que se extrae durante a destilación do cru. O seu custo por litro é aproximadamente a metade do gasolina e, ademais do seu prezo competitivo, ten outro valor engadido: emite un 15% menos de CO2 e entre 70 e 90% menos óxidos de nitróxeno, que fan que sexa un combustible bastante sostible. Doutra banda, a túa seguridade é total e non ten máis perigo que calquera outro combustible inflamable como a gasolina ou o diésel. O seu principal inconveniente é que, aínda que o número está a aumentar constantes, non todas as estacións de gases venden.
ata que o 2003 só se podía adaptar a GLP os taxis. Durante algúns anos esta operación está facendo cada vez máis condutores particulares que prefiren non confiar na redución do seu consumo de combustible diésel. Adaptar o seu coche para traballar con GLP é unha operación sinxela pero delicada que debe ser realizada por profesionais. Si, cando rematou a garantía do seu coche, xa que as principais marcas non o mantén en termos de fallos mecánicos se esta modificación está feita en o vehículo. É unha cuestión de avaliar os pros e contras.
O kit de conversión A GLP ten moitos compoñentes. Un dos máis importantes é o depósito. Existen diferentes tipoloxías (roda ou cilíndrica) e capacidades, entre 60 e 90 litros e normalmente están ben instalados no burato de roda de reposto ou dentro do tronco. Se estás preocupado polo espazo, non o fagas. Tamén hai modelos máis pequenos cos que pode converter o seu coche nunha especie de híbrido que funciona con gasolina ou GLP dependendo do momento. Outro elemento clave é o gasifier, o sistema cambia o gas líquido antes de inxectalo no motor.
Outros elementos que terá que instalar no seu coche é a boca de carga. Está instalado dentro da cuberta de recheo do tanque e facilita o recarga de recarga. Só terás que arruinar o adaptador á boca de carga, levar a mangueira da bomba e conectarlo ao adaptador. Con tanque cheo, o gas licuado pasa ao motor a través dun conducto de PVC e inxectores específicos no colector de admisión. Para regular a inxección, terá que instalar unha pequena centraleta de control que axustará a inxección de GLP para obter a mellor operación do coche. Como ves, son procesos moi internos e nada no exterior mostrará que está traizoando a gasolina con GLP.
Unha vez rematada a operación de transformación (preto de catro horas de taller) terá un coche con Dous depósitos que usarás indistintamente os dous combustibles. Ao comezar, sempre pasarás uns metros con gas ata que a auga do circuíto de refrixeración está quente. A partir dese momento, o cambio de combustible prodúcese imperceptiblemente, sen saltos e sen a intervención do condutor. De todos os xeitos, pode instalar un interruptor que axude a cambiar manualmente a gasolina a GLP e viceversa, dependendo do nivel de combustible en cada tanque. Este interruptor tamén axudarache a coñecer, grazas a un indicador de cinco LEDs, canto glp está no tanque.
imos agora ir a un tema delicado: a lubricación das válvulas do teu motor de gasolina .. Normalmente estes son lubricados co propio combustible. Non obstante, sendo o GLP un gas, non hai lubricación natural. Se a túa idea é circular exclusivamente con GLP, debes instalar un sistema de lubricación externa que inxecta o lubricante de gas. A opción máis sinxela, con todo, é programar a centraleta para que, de ambos, inxectar a gasolina, xa sexa de certas revolucións ou tempo de funcionamento do motor. Nestas formas protexerás o teu motor e obterás unha condución óptima.
O coche a GLP veña a adaptarse? Con consumo e emisións por diante, si. Ademais, o gasto de realizar esta operación é amortizado por uns 30.000 quilómetros.Outro punto do seu favor é que GLP non causa apenas desperdicio, polo que tamén notará unha economía maior no mantemento e conservación do seu vehículo, con moitos menos fallos que se só propulsar a gasolina. Doutra banda, algunhas comunidades autónomas ofrecen subvencións para a transformación e outros limitan a circulación en certas áreas a vehículos eficientes e sostibles, como os alimentados por GLP.
Se está deseñado para realizar Portabilidade GLP e, despois de ler este post, aínda ten dúbidas, veña a calquera dos nosos concesionarios. Os nosos especialistas explicarán os pros e os contras en primeira persoa que pasan a GLP.
Moves recórdache …
- O alto custo dos combustibles tradicionais é alentador cada vez máis condutores Para buscar alternativas para obter unha condución máis eficiente e económica.
- Adaptación a GLP debe ser sempre realizada nun taller autorizado, custa uns 1.800 euros e proporcionaranos un desgraciable en todo. 40% en Combustible e reducirá significativamente as nosas emisións.