Definicións do tipo de parte
Os vehículos de hoxe son complexos, sofisticados e tecnoloxicamente avanzados. Unha multitude de sistemas debe traballar xuntos para proporcionar unha experiencia de condución agradable e segura. Isto inclúe a folla, os amortecedores e os artigos relacionados coa seguridade do seu vehículo, como bolsas de aire e sensores que activan a implantación do airbag.
Moitos consumidores poden ser conscientes da existencia de pezas mecánicas que son Non OEM (fabricante de equipos non orixinais) que se venden en autopeças tradicionais, moi visibles e moi publicitadas. Pero a maioría dos consumidores ignoran por completo a existencia de pezas alternativas de reparación de colisión (tamén chamadas “pezas de choque”).
Ás veces, as compañías de seguros especificarán o uso destas pezas alternativas (sen OEM) para reparar o seu vehículo como unha medida de aforro. Ofrécese o seguinte para axudarche a comprender mellor a terminoloxía das pezas de reparación de colisións e algunhas das ramificacións do seu uso.
Colol pezas do fabricante de equipos orixinais (OEM)
ás veces chámase “peza OEM” nas estimacións de reparación, as pezas de colisión OEM están deseñadas polo fabricante do seu vehículo e son producidos coas mesmas especificacións e tolerancias que as partes do vehículo cando se fabrican. Estas pezas atópanse cos rigorosos requisitos de axuste, acabado, integridade estrutural, protección contra a corrosión e resistencia dental. Son as únicas pezas probadas durante o desenvolvemento do vehículo para ofrecer o nivel de protección proporcionado como un sistema completo.
O único xeito de saber con certeza que está a recibir pezas de reparación de colisión, así como as partes orixinais do seu vehículo é usar as pezas de reposición de colisión OEM do seu vehículo. Non hai outra parte cu MPLE con este nivel de proba. Usalas tamén garante que a garantía do seu novo vehículo permaneza intacta.
As pezas de colisión do mercado de accesorios, tamén chamados “pezas que non son OEM”, son “pezas de imitación” ou “pezas de copia”, son pezas producidas e subministradas por empresas distintas do fabricante de equipos orixinais (OE); Noutras palabras, as pezas de colisión non OEM.
As pezas de colisión do mercado de accesorios, que inclúen, entre outros, as follas metálicas, os compoñentes e as lámpadas de parachoques poden ofrecer unha alternativa baseada no prezo, pero poden Non se faga do mesmo material ou coas mesmas tolerancias e especificacións como as pezas de reposición da colisión do equipo orixinal. Como resultado, algunhas novas pezas de colisión do mercado de accesorios poden non ser da mesma calidade ou ter as mesmas características de rendemento que as pezas de colisión OEM.
Algunhas empresas posvenda poden ofrecer unha garantía de por A vida, pero iso non o fai equivalente ás pezas de colisión do equipo orixinal en termos de calidade e rendemento. O dano ao seu vehículo ou as súas partes causadas pola culpa das novas pezas de colisión do mercado de accesorios pode non ser cuberta pola garantía do seu novo vehículo.
As pezas de colisión do mercado de accesorios para eles son Moitas veces mencionado na súa estimación con estes nomes ou abreviaturas: A / M – Pezas de reposición do mercado de accesorios do automóbil QRP – CP Pezas de reposición de calidade – partes competitivas
lkq (como tipo e calidade):
Na industria de reparación de colisións, este termo refírese ás partes recuperadas dun vehículo previamente considerado unha perda total. Estas pezas pódense atopar nun xardín de rescate e tamén son comunmente referidos como partes de “Salvage”. Esta categoría comúnmente inclúe as montaxes de corpo grande, como as montaxes de parachoques completas, as portas frontales completas ou os extremos, separados do vehículo orixinal desde o parabrisas cara a adiante.
Mentres as pezas LKQ poden ofrecer unha alternativa de prezo máis baixo, as partes Usado no vehículo de rescate xa pode ser substituído por anacos de colisión do mercado accesorio ou pode ser estructuralmente comprometido como resultado da colisión. Outros factores potenciais que afectan a calidade destas partes dos vehículos de doadores poden incluír:
- almacenamento indebido resultando na exposición aos elementos.
- Danos ocultos.
- Técnica de eliminación ..
-
Danos de auga, como vehículo que foi mergullado nun corpo de auga, sufriu un dano de inundación ou estivo suxeito a auga como resultado da extinción dun incendio , que podería ter consecuencias graves para as pezas eléctricas.
-
A exposición á alta calor xerada polo incendio dun vehículo, que podería alterar a composición molecular de aceiro de alta resistencia utilizada en moitos vehículos, posiblemente cambiando as súas características de seguridade.
Calquera destes posibles impactos descoñecidos nas partes recuperadas podería comprometer a seguridade ou o rendemento do vehículo no que se usan.
danos ao seu vehículo ou As partes causadas pola falla das partes recuperadas poden non ser cubertas pola garantía do seu novo vehículo.
Nota: O prazo da industria “LKQ” non debe confundirse cunha empresa co mesmo nome que Ofrece recuperación e pezas de venda post-venda.
Recondicionado:
No mundo da reparación de colisión, o recondicionador xeralmente significa pezas eliminadas dun vehículo existente que é reparado e / ou restaurar, como para choque cubertas, rodas ou lámpadas. O dano ao seu vehículo ou as súas partes causadas polo fracaso das partes recondicionadas pode non ser cuberto pola garantía do seu novo vehículo.
falsificación:
As pezas falsificadas son pezas que Poden ser similares en aparencia física ás pezas de colisión OEM, pero son diferentes internamente de tal xeito que non sexan detectables pola persoa media ou mesmo por un técnico adestrado. Estas pezas son marcadas falsamente coma se fosen feitas por un OEM e, a miúdo, véndense por distribuidores sen escrúpulos que intentan facer pasar polo fabricante de equipos orixinais.
Un bo exemplo son os airbags falsos vendidos a un Fracción do custo das bolsas de aire OEM. Se nunca está involucrado nunha colisión posterior, nunca se pode saber que un airbag falso estaba instalado no seu vehículo. Non obstante, se está nunha colisión posterior e o airbag desenvólvese incorrectamente, ou non se desdobra en absoluto, o condutor e os pasaxeiros poden ser gravemente danados.