Os coches híbridos son aqueles que copian o mercado actual en España segundo a última edición do Observatorio de Carreira de Drivers que indica que gran parte da intención de compra céntrase neste tipo de motorizacións, sobre calquera outro.
De feito, por primeira vez o diésel e a gasolina non engaden entre o 50% da intención de compra. Os híbridos, cun 33% e un crecemento de máis do 8%, levan a clasificación antes do diésel (25,4%) e a gasolina (20,7%).
Se ollades as cifras de vendas, cos datos dispoñibles, as vendas en España creceron o 213,8% en 2020, un ano moi complicado e chegaron a 23.301 unidades.
Características específicas
Desde un punto de vista técnico a súa principal diferenza é que combinan un motor de combustión (gasolina ao superior) con outro eléctrico. Algúns deles están conectados para ter máis autonomía no modo eléctrico. Debido a esta particularidade, necesitas un aceite específico?
En primeiro lugar, é necesario destacar, como se indica desde a marca de lubricantes do motul, que o seu mecanismo de transmisión é máis complexo, xa que inclúe ambos Fontes mencionadas de propulsión: unha mecánica e outros eléctricos, que desempeñan un papel crucial na eficiencia enerxética xeral do vehículo.
Para protexer as dúas fontes de Propulsión Motul desenvolveu o que chama a un lubricante dieléctrico que inclúe compoñentes que proporcionan o illamento necesario para evitar a disipación da enerxía a través do fluído.
chámase DHT E-ATF, é 100% sintético e evita a corrosión dos compoñentes mecánicos e eléctricos, garantindo a lonxevidade e a seguridade dos compoñentes principais do sistema, garantindo un illamento frontal óptimo a altas tensións a que o vehículo pode estar exposto día a día ou durante as operacións de mantemento.
Segundo os seus creadores teñen a mellor resistividade (Resistencia eléctrica específica dun determinado material) eléctrico do mercado en comparación cos fluídos de tipo ATF convencionais que son os máis utilizados.
Esta característica mide a capacidade do fluído para evitar a disipación da enerxía eléctrica: canto maior sexa o rendemento xeral
Tamén é importante alcanzar unha viscosidade adecuada para axudar ás pezas mecánicas a Mover de forma conxunta, reducindo así o consumo de combustible e aumentando a súa duración. O fluído Motul DHT E-ATF cumpre coas especificacións de baixa viscosidade JASO 1A – LV.
Diferentes posibilidades
Neste intervalo hai catro lubricantes, SAE 0W20, SAE 0W16, SAE 0W12, SAE 0W8 que ofrecen un bo comezo frío e facilita a resposta do motor a baixas temperaturas, ademais de garantir un pequeno consumo de petróleo sen comprometer a limpeza do motor e a duración do lubricante.
O SAE (acrónimo de Sociedade de Enxeñeiros Automotrices, o encargado de establecer unha clasificación baseada exclusivamente na viscosidade do petróleo), 0W12 e SAE 0W8 teñen títulos de viscosidade moi baixos que contribúen aínda máis ao aforro combustible.
Por outra banda, o SAE 0W20, baixo A lubricante de viscosidade, permite unha boa protección contra o desgaste e cumprir os requisitos de calidade da API SN-RC (conservación de recursos) e ILSAC GF-5. Do mesmo xeito, o SAE 0W16 cumpre coa especificación da API SN.
Todos están dispoñibles en recipientes de diferentes tamaños (un litro, catro, etc.) e son compatibles cos sistemas de post-tratamento.