A empresa ten 235 estacións equipadas para descongelar , que son 195 nos Estados Unidos
Atlanta, 24 de xaneiro de 2018 – Delta pasaxeiros voando con Delta (NYSE: DAL) de España a nós estas semanas de inverno completo, con neve e xeo en moitas partes de EE. UU., Vive de cerca o proceso de descongelamento, xa sexa en Atlanta, Nova York ou outros aeroportos. É un proceso rutineiro, pero vital para a seguridade e é realizado meticulosamente por especialistas de Delta.
Os pasaxeiros que miran pola xanela antes de despegar verán uns vehículos de aparencia estraños ao redor do avión, que pulverizan unha substancia pastosa sobre o fuselaje, a cola e as ás. Este proceso de eliminación de xeo – a vida e a prevención de xeo e neve acumulándose sobre o avión – é esencial para garantir o despegue seguro.
O campo de formación de desenvolvemento do delta
en Delta, o equipamento de deflexión, formado para combater as tormentas de inverno, inicie a súa preparación moito antes da primeira praia de neve. O Delta Hub en Minneapolis-St Paul (MSP) é unha das maiores operacións desastricas na rede estadounidense da compañía estadounidense, cunha flota de 28 vehículos e máis de 200 axentes de pista. Cada verán acolle un programa de adestramento intensivo para ensinar axentes toda a empresa como aplicar correctamente a conxelación e anticongelante líquidos. Cada participante debe superar unha avaliación en liña eo resto do curso, que inclúe tanto a formación da aula como a formación práctica.
Pero a formación non acaba aí. Os axentes da pista, como os que operan no Aeroporto Internacional de Salt Lake City, continúan mellorando as súas habilidades a través da revisión de vídeos e simulacións.
Líquido laranxa VS líquido verde
Cando a temperatura Cae menos de 10ºC (en MSP adoita ser a principios de outubro), comezan as inspeccións diarias de cada avión. Cada vez que se detecta a xeada na superficie, tamén chamada “contaminante”, pode inhibir a capacidade de crear a suspensión e nese momento o avión ten que sufrir o proceso de descongelamento.
Hai varios tipos de fluídos dispoñibles Para protexer un avión, aínda que o delta usa o tipo I como desactivado líquido (laranxa) e tipo IV como anticongelante (verde).
O tipo I do líquido de descongelación é unha mestura dun químico chamado propilene glicol, combinado con outros Produtos químicos, inhibidores e auga. Calcúlase entre 71 e 82 ° C e pulverizado baixo presión para eliminar a xeada, xeo e neve do avión. Na próxima tempada de inverno, cinco aeroportos ou estacións nas que o Delta Opera probará un novo desenface de líquido máis respectuoso co medio ambiente.
Se a choiva de inverno comeza, como a neve, a choiva xeada Tome precaucións adicionais para evitar que o xeo se volva a formar no avión antes de despegue. Para estes casos, a anticongelante do tipo IV aplícase en superficies críticas como as ás e a cola, unha vez que o proceso de descongelación conclúe.
Como funciona o proceso de descongelación
Aeronaves normalmente van A través do proceso de descongelación nunha plataforma remota preto da pista antes de despegue, pero tamén pode descongelar directamente na porta de embarque. Isto non só aforrar tempo, senón tamén combustible. Os investimentos na tecnoloxía de última xeración tamén están axudando ao delta a mellorar a eficiencia e eficacia do proceso. Este ano, o Aeroporto de Delta en Salt Lake City engadiu dúas novas plataformas para descongelar e cinco novos camións de descongelamento.
Dependendo do tamaño do plano, ata catro vehículos pódese usar no proceso. Cada vehículo ten un condutor e un axente para o proceso de descongelación, que aplica os líquidos necesarios. Cando se pulverizado na plataforma, pódese asignar un membro da tripulación adicional para comunicarse coa cabina de voo e completar a inspección final antes de autorizar o despegue.
Durante o proceso descongelado, os pilotos configúranse no avión para que as aletas é descargado e o sistema de ventilación da aeronave está desactivado por un tempo, para evitar que o cheiro do glicol entrase na cabina do pasaxeiro.
do nariz na cola, o proceso de pulverización do plano co spray anticongelante pode Tire de cinco a dez minutos, dependendo do tamaño do avión.Pouring o líquido anticongelante tamén pode levar de cinco a dez minutos máis, polo que sen ningún revés meteorolóxico, os especialistas poden aplicar esta capa adicional de protección a aproximadamente seis avións nunha hora. Unha vez que o proceso conclúe, o exceso de líquido é recollido e reciclado.
O ano pasado, MSP utilizou uns 3,4 millóns de litros entre os dous líquidos, cun custo total de aproximadamente 5, 5 millóns de dólares. O hub pasou preto de dúas veces que importa en 2013 debido ao duro inverno que se espallou ata maio.
O proceso descongelado pode ser un traballo esixente (e frío), pero aqueles que gozan do seu traballo. “A mellor parte do traballo é que é diferente todos os días, sempre se ven desafiado polo clima, o frío ea cantidade de aeronaves que fará”, di Brian Dotson, que traballou no proceso de descongelación durante a aeronave durante nos últimos 30 anos. “Adoitabamos ter camións abertos que traballan desde o exterior, pero afortunadamente agora están quentados en MSP.”
Go Teams ‘ao rescate
En xeral, Delta ten 235 estacións equipadas Por Defrost, 195 dos cales están nos Estados Unidos. Non obstante, no caso dunha tempestade temporal, unha tempestade sen precedentes como Boston o ano pasado, estas tempadas poden necesitar axuda adicional. Para iso, Delta creou `Go Teams ‘, un equipo de voluntariado experimentou en materia de Detroit, Minneapolis-St. Paul, Salt Lake City e Cincinnati, que están preparados para responder en calquera momento.
“Os axentes da pista son un grupo dedicado. Estamos sempre preparados para o peor,” Ken Sandhu recoñeceu, director do programa de Delta Thaw. “Cada estación ten todo o persoal necesario e os tanques completos de glicol preparados para o que o tempo o manterá.”
Cando viaxa con Delta ten que lembrar que hai persoal dedicado ao proceso de Descongelar o avión, traballando duro no exterior, para manter a súa seguridade e obtelo a tempo para o seu destino final.
“Traballamos con millóns de ollos que nos miran, pero que só nos mantén baixo control e enfocado en facer o noso traballo. “
Acerca de Delta
Delta Air Lines Service Máis de 180 millóns de clientes cada ano. En 2017, Delta foi incluído no ranking de 50 empresas máis admiradas da revista Fortune, ademais de ser recoñecida como a compañía aérea máis admirada R sexta vez en sete anos. Ademais, Delta mantivo a primeira posición de clasificación resultante da enquisa anual sobre as compañías aéreas das noticias de viaxes de negocios. Sete anos consecutivos. Coa súa rede global de destinos líderes da industria, Delta e Empresas da rede de conexión Delta voan a 306 destinos en 52 países en seis continentes. Con sede en Atlanta, Delta ten máis de 80.000 empregados en todo o mundo e opera unha flota principal de máis de 800 avións. Membro fundador da Alianza Global SkyTeam, Delta ten un acordo de joint Ventura con Air France-KLM e Alitalia que os sitúa como líderes no mercado transatlántico e recentemente tamén formou outra empresa conxunta con Virgin Atlantic. Xunto coas outras compañías aéreas de todo o mundo, Delta ofrece aos seus clientes máis de 15.000 voos diarios, con aeroportos de HUB en Amsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Cidade de México, Minneapolis-St. Paul, Nova York-JFK, Nova York-La Guardia, Londres-Heathrow, París-Charles de Gaulle, Salt Lake City, São Paulo, Seattle, Seúl e Tokio-Narita. Delta investiu miles de millóns de dólares nas infraestruturas aeroportuarias, en servizos e produtos globais e tecnoloxía para mellorar a experiencia de viaxe dos seus clientes tanto no aire como no chan. Máis información dispoñible en Delta News Hub, Delta.com, Twitter @deltanewsshub, google.com/+delta e Facebook.com/delta.