O billete de avión é caro. Tan enganarnos. Pero se un amante dos camións clásicos ten unha viaxe a Estados Unidos esta semana santa – ou cando é, recomendamos que faga todo o posible para achegarse ao estado de Iowa e máis específicamente a Walcott, onde se levanta este pouco xoia da historia do automóbil.
A poucos metros do TruckStop Iowa 80 -O que xa falamos con vostede en ocasións -, este exquisito museo de camións reúne preto de 30 pezas clásicas completamente restauradas nunha zona de 1.500 metros cadrados.
Os vehículos abranguen un arco temporal de aproximadamente 80 anos, desde o máis antigo, un Avery de 1910 destinado a 
– Ata o máis moderno: un Kenworth de 1978 -.
A mostra é renovada cada medio ano, xa que o museo ten uns cen clásicos, a maioría dos cales son parte do legado de Bill Moon, o arquitecto de Este proxecto.
O museo abriu aproximadamente as portas Dous anos, pero para entender o papel que xogou Bill Moon debemos volver a mediados dos sesenta, cando a estrada interestatal-80 aínda non estaba rematada, eo punto onde hoxe se elevou o maior traballo do mundo 
estivo ocupado por un par de provedores xunto a un pequeno restaurante da estrada e unha tenda humilde.
Bill Moon asumiu o negocio, transformándoo nunha zona auténtica de Servizo para profesionais de transporte.
remodelado e ampliado a área do restaurante e a tenda e abriu novos servizos, moitos dos cales eran unha auténtica novidade a mediados dos anos 80, como duchas privadas ou unha área de lecer para Truckers.
Moon foi o arquitecto, tamén, dunha das concentracións de camións decoradas máis importantes nos Estados Unidos, os Walcott Truckers Jamboree. Un auténtico desperdicio de cromo, pintura e camionero excentricidade que se celebra anualmente neste TruckStop.
A pesar dos seus esforzos e dedicación ao condutor do camión, Bill Moon deixou incompleto un dos proxectos máis ilusivos xerados: abre un museo 
dedicado ao mundo do camión. Durante o medio da súa vida, cando se permitiron as obrigacións, o xestor de Iowa 80 dedicouse a buscar, comprar e restaurar todo tipo de vehículos de transporte antigos.
Vinculado a miles de quilómetros en todo o país que visitan vendedores particulares, chatarra e poxas públicas que buscan pezas de memoria en perigo de desaparición irreversible.
O seu obxectivo era recuperar esas pezas únicas para poder explicar ao público como a industria do camionero evolucionara no país e como tiña tamén moldeou a forma de vida americana.
O ano da súa morte, en 1992, a Lúa posuía unha colección que tiña uns sesenta vehículos, pero quedou sen ver o seu soño. A súa familia ten dado paso ao proxecto durante anos, e en 2008, finalmente as portas do museo abriron ao público. Dream cumpriuse.
Unha colección única
Hoxe, Dave Meier-Yermano por Bill Moon- é o director do museo e responsable da xestión da colección. Grazas ás doazóns e á asignación de 
Algunhas unidades, actualmente o fondo está formado por preto de cen vehículos, cada un deles ten unha historia para contar ao visitante e proporciona Unha pequena idea dunha época de tragar polo paso do tempo.
Na zona de proxección, tamén se exhiben documentais curtos sobre a historia da evolución do transporte por estrada en América do Norte.
From The Avery de 1910 a un Mack Jr de 1912, pasando por un Ford a 1930 con tracción de Caterpillar e Front Ski, un diamante T 201, un Dodge C-600 de 1912, un Rambler de 1913 ou o Kenworth máis antigo que aínda existe (un KS de 1925), cada unha das reliquias é restaurada e mantida de arriba a abaixo, preservando, na medida do posible, a súa aparencia orixinal.
Unha das últimas incorporacións que foi unha granosa Kenworth KDC825C , doado por un condutor de camión. O vehículo é o último exemplar que queda deste modelo e, cando o odómetro deixou de funcionar, en 1998, marcou a enorme de preto de 8 millóns de quilómetros, o equivalente a ir á lúa e devolveu vinte veces.
Ray S. O’Hanesian, o seu propietario, comprouno en 1958 por 18.000 euros, unha pequena fortuna nese momento.
está cheo de historias curiosas como esta. É suficiente para achegarse ao panel explicativo situado fronte aos vehículos a sorprenderse e viaxar ao pasado describindo un sorriso irremediable.
Como cando contemplas unha camioneta de entrega de leite Walker, fabricada en 1911 e nas especificacións leu “Tipo de combustible: eléctrico”. E non é o único.
o O museo acaba de abrir unha sección de vehículos vintage impulsados por motores eléctricos. Pezas fantásticas que nos ensinan que xa a principios do século XX, hai un século, os fabricantes de vehículos xa apostan por este tipo de enerxía.
De feito, a historia di que as hélices alimentadas pola gasolina e as eléctricas foron inventadas ao mesmo tempo, e que só a falta dunha infraestrutura para a recarga converteuse en favoritos para os construtores.
O incrible legado de Bill Moon é un auténtico tipo de historia automotiva e, por extensión, o desenvolvemento da sociedade moderna moderna. Unha mágoa que Iowa está tan lonxe de España.
