Lyft rexeita unha oferta de adquisición por xeral Motores, que xa participaran o pasado xaneiro de 2016 nunha das súas roldas de investimento con 500 millóns de dólares e contribúe a delinear a seguinte fronteira no panorama da industria do automóbil: o descubrimento que a xente adquirirá cada vez menos vehículos e que o protagonismo de transporte irá do produto ao servizo, desde o coche como unha posesión, para o uso de servizos xestionados por terceiros.
A toma de posicións na industria é cada vez máis clara: Daimler creou car2go xunto con Europcar e consolidou o mercado de aplicacións de xestión de taxi coa fusión de Hailo e Mytaxi, BMW lanza a driveow con Sixt, Tesla anuncia que os seus vehículos poden “traballar para o seu propietario” transportando outras persoas cando non necesita, GM está interesado na adquisición de Lyft Al T. Bitch que lanza Maven … Está claro que a música está a reproducir e os competidores están a buscar a velocidade máxima para bailar á pista.
Cada día é máis claro: o auto foi un erro histórico cuxas consecuencias toma demasiados anos pagando. A idea de que cada familia ten varios vehículos que se usan só o 2% ou o 3% do tempo e normalmente só un cuarto ou quinto da súa capacidade, movéndose en moitos casos preto dunha tonelada para mover unha soa persoa, co vehículo convértese nun absurdo Símbolo de estado, é completamente absurdo e, sobre todo, insostenible. Temos que supoñer un futuro no que posuír un vehículo é completamente absurdo, ineficiente, incómodo e sobre todo, caro, disuasivamente caro. Rediseñar cidades para persoas, eliminar vehículos estacionados que absurdan utilizan espazos públicos e converten o transporte nun sistema lóxico eficiente e que está aí cando o necesitamos. O seguinte experimento na eliminación das cidades do vehículo privado non será nada menos que en Manhattan. E non é moito menos que o único que está avanzando nesa dirección.
O movemento de General Motors ten moito sentido: Lyft é un competidor que está claramente atrás detrás de Uber, pero ten unha valiosa experiencia no Xestión deste tipo de servizos, e malia o seu escaso desenvolvemento limitado a algunhas cidades dos Estados Unidos, pode desempeñar un papel interesante se as súas habilidades están complementadas con investimento adecuado. Con posicións de liderado de Uber, Didi Chuxing mostrando unha ambición desequilibrada e outras compañías que buscan un compañeiro, a pretensión de obter unha empresa como Lyft para explorar o mercado de intercambio de automóbiles que este tipo de estratexias son algo menos testemuñas: empresas de Automotive Eles podería optar por aproveitar este tipo para intentar abrandar a súa expansión e desenvolvemento, pero isto parece improbable cando outras empresas están tomando de forma agresiva.
Polo momento, Lyft rexeitou a oferta de General Motors e anunciou unha nova rolda de investimento, pero a tendencia está aí. Aínda é posible que o coche que dirixe o seu último coche hoxe, e que despois diso, cómpre que se satisfaga un grupo de vehículos que aparecen diante de ti cando os necesites e desaparecen cando chegas ao teu destino, sen necesidade de Nada máis, primeiro conducido por persoas, pero cada vez máis autónomo. Cando isto xa o coñece ata as compañías de automóbiles, xa é pouco que dicir …