Marca A. Smith deixounos o pasado mes de xuño con 87 anos e numerosos fitos detrás da súa práctica relacionada co SUV ao volante dun jeep. Ademais de concibir a concentración emblemática e multitudinaria Jamel Jamel en 1953 e de mando en 1987 Camel Trophy in Madagascar, en 1978 tomou o desafío de liderar a expedición das Américas, unha viaxe ata entón realizada con vehículos Jeep que pasaron do extremo ao sur de América do Sur ao territorio máis ao norte dos Estados Unidos, Alaska, cruzando a rexión case subliñada Darién (Panamá).
superar a selva da rexión de Darién significaba desenvolver e aplicar técnicas de enxeñería civil, construír pontes con troncos e coas escaleiras cuberto polos vehículos.
A fazaña que viaxa 33.796 km (21.000 millas) e durou 122 días, durante algúns dos cales e como consecuencia da hostilidade da selva panameña, os expedicionarios só alcanzaron o avance de 100 metros. O equipo intrépido que se uniu a este desafío formou 14 estadounidenses e os seus seis Jeep CJ-7 Orange, cos que en novembro de 1978 partiron do frío e brumoso Cabo de Corno (terra de lume), na zona sur de Chile.
A aventura comeza
sen a axuda do patrocinador que asumiu parte do custo da aventura ou que lles proporcionaba equipos especiais para afrontalo con maior garantías, estes 14 estadounidenses “de a pé” embarcáronse Neste marco pola simple ilusión de compartir un soño.
Os primeiros días de viaxe foron contacto. En cada etapa comezaron cedo ao norte xa que se acostumaban a un clima cada vez máis cálido, aos diferentes alimentos e descansar nos lados da estrada tras uns días entre 650 e 950 km diariamente. No sexto día, Jeep Sexteto atravesou a fronteira arxentina e entrou en Chile, onde a tarde caeu foi recibida por un grupo de cowboys que os invitou a unha festa a reabastecer as forzas e a ilusión.
días 13.º. A 21º
A expedición continuou co calendario pausado ao norte de Rumbo, cos inmensos e os protagonistas. Pero o vixésimo primeiro día cambiou completamente a paisaxe nevada polo deserto máis árido do planeta, o de Atacama. Unha última parada para recargar a gasolina, as últimas comprobacións sobre o mapa e os cinco vehículos retomaron a marcha para ingresar ao Perú.
alí, de novo subiron cos Andes. Como pasou a través deste territorio, os expedicionarios dividíronse en dous grupos: un lago de Titicaca visitados, situado a uns 3.800 metros de altura, mentres que o segundo optou pola cidade perdida de Machupichu.
volveu a reunir o grupo, o próximo alto da estrada foron as caídas Iguazú, sobre a fronteira entre a provincia arxentina de misións, o estado brasileiro de Paraná e a fronteira do Paraguai.
Abaixo: Bogotá (Colombia), xusto antes de chegar ao lugar onde o verdadeiro desafío Estaba esperando por ti: a rexión de Darién (Panamá). Mellor coñecido como o enchufe Darién, debe esta denominación que é unha zona da selva entre Panamá e Colombia, onde non hai traxecto de comunicación terrestre transitable.
Aínda que a extensión deste istmo non alcanza os 90 km, Os 16.000 km que xa eran excursións ao chegar a este punto parecían un camiño de rosa apenas empezaron a vivir as dificultades que estaban esperando por eles na súa expedición pola selva.
r / r /
Darién
A rexión Darién, moi coñecida como” Darién Stopper “é a parte oriental de A lingua terrestre que une a América Central con Sudamérica. É parte de Panamá (aínda que tamén se estende máis aló da fronteira colombiana) e bordea o norte co Mar Caribe, ao sur co Océano Atlántico, ao leste con Colombia e ao oeste coa parte habitable de Panamá (e é á súa vez con Costa Rica). É unha zona de selva difícilmente franqueable que implica a única interrupción da conexión por estrada entre o norte de Canadá e o sur de Chile ou, que é o mesmo, entre os puntos máis afastados ao norte e ao sur, respectivamente, respectivamente, desde América.
A primeira expedición (expedición trans-atrevida) que logrou cruzar o enchufe de Darien Used Un Land Rover bautizou a cariñosa cucaracha e un jeep, tripulado polo amado Araúz, a súa esposa Raíña Torres de Araúz, os británicos Oficial Richard E. Bevir eo enxeñeiro australiano Terence John Whitfield. Deixaron por Chepo (Panamá) o 2 de febreiro de 1960 e chegaron a Quibdó (Colombia) o 17 de xuño de 1960, usaron 136 días e usaron o río Atrato para mover a gran parte da ruta.
para o seu Parte, a primeira expedición que atravesou a América do norte a sur a través do Darien Stopper foi a expedición británica Transaméricas, en 1972, organizada pola Mariña Británica. O empregado de 4×4 na fazaña foi un Range Rover. Esta expedición usou barcos para atravesar o río Atrato.
Os cinco vehículos e tripulantes subiron a unha barcaça que navegou cara arriba na dirección da poboación colombiana de Turbo, orixe da ruta pola Darién. Alí, as directrices contrataron para acompañar a expedición das Américas advertiu ao equipo sobre os perigos que enfrontaron a querer cruzar esta parte da selva cunha forte presenza militar como resultado da existencia de membros da guerrilla colombiana a que hai moito tempo a viaxe. “Se xorde unha situación complicada, manteña a calma”, foron as palabras que dedicaban ás guías.
Na mañá do 15 de xaneiro de 1979, os seis CJ-7 foron introducidos nas profundidades deste control remoto selva tropical. Sierra mecánica na man, sufriu temperaturas superiores a 40 ºC con altas porcentaxes de humidade e a compañía permanente de mosquitos. O uso dos guinches foi unha constante durante o paso a través deste templo da natureza durante os días de gran demanda física.
Con todo, o desexo de facer a historia e servir como exemplo a outros apaixóns de estrada que podían máis que xogar a toalla e o descanso. Aos poucos, a rutina aprehendeu o día a día dos exploradores, eo progreso converteuse no tónico que cada noite levounos a acampar nun lugar diferente e máis preto ao final do “pesadelo”.
Tres, oito e 11 quilómetros lograron cubrir os días sucesivos cando fixeron a gala das súas habilidades de expertos en enxeñeiros civís na construción de pontes improvisadas con escaleiras para que o jeep puidese continuar a marcha.
despois de 31 Días, deixaron atrás as masas de jungla aínda ameazante de Darién con algúns cursos de soldeo domésticos feitos pola estrada, decenas de horas de balances situados ao jeep para compensar pesos e superar os obstáculos, varias pinchas resoltas (cinco, ao longo de toda a ruta) e infinidade de imaxes para a memoria, como as caras exóticas e sorprendidas dos aborígenes que atoparon no seu paso.
16.000 quilómetros a Alaska
celebraba o final deste duro peripplo, O equipo non tardou moito en traballar, porque aínda tiña que engadir outros 16.000 km ao odómetro do seu CJ-7 para cruzar o seu obxectivo en Alaska: The Bay of Prudhoe. “Os conquistadores Darien” ou “The Darién Conquistadores” aproveitaron os seus días máis curtos para a América Central para comprar algúns recordos antes de chegar a México, onde fixeron unha parada nas ruínas de Yucatán. O día 89, atravesaron a fronteira da súa terra natal e, finalmente, chegaron a Canadá, onde as temperaturas inferiores ao 10 de cero non supoñían ningún problema para este grupo de expedicionarios.
The Expedition Jeeps
The Six Jeep que formaba o equipo feat que cruzou Cabo a Rabo Sur América e América Central ata chegar a Alaska, ao norte do continente americano, foron cinco unidades do CJ-7 e unha Wagoneer (que deu apoio pero que non realizou a ruta completa).
con marcos reforzados e Un chasis de 237,5 cm, o CJ-7 da expedición incorporada con teitos de lona serie, portas de aceiro, fiestras e un sistema de calefacción mellorado. A preparación destas máquinas espartanas foi moderada. Como elementos adicionais, só tiñan un torno, tacos de pneumáticos de 31 “e unha estrutura tubular exterior que apoiou as paredes, as cadeas e as escaleiras. Estes foron deseñados especialmente para a ocasión e resultaron moi útiles durante os complicados pasos da rexión de Darién .