Estímase en miles das operacións diarias nas que están implicados a aeronave de todo tipo. Na aviación civil e militar, chegaron iPads, co obxectivo de facilitar as operacións para o persoal de cabina. Únete a nós para descubrir como é posible.
Debemos lembrar que foi en abril do ano 2010 A data sobre a que estes dispositivos foron ao mercado de man de Apple. Foi en maio de 2011, cando a FAA, a Administración Federal de Aviación dos Estados Unidos autorizou as compañías aéreas dese país para introducir o iPad nas cabinas, co obxectivo de facilitar o traballo de piloto.
Hoxe é Xa hai algo común en calquera aerolínea, e hai varias razóns para iso. En primeiro lugar, substitúen moitos quilos de manuais de papel e transportan todo en formato electrónico. Estímase que o peso medio en papel é de aproximadamente 16 quilos, imaxina ter que buscar calquera incidencia entre o volume das páxinas.
En segundo lugar, teñen acceso inmediato a unha multitude de aplicacións específicas para o seu traballo como pilotos. Poderiamos citar as listas de verificación, aplicacións meteorolóxicas específicas, rexistros de voo diarios, gravación de datos, etc. Os pilotos poden consultar a saída, a aproximación e as letras de rodaxe, así como a meteoroloxía en poucos segundos, ademais de ter toda a documentación nun único dispositivo, sempre tendo a man os recursos de toda a vida, que por suposto son necesarios. Ademais, o dispositivo GPS integrado no iPad non inflúe nos instrumentos de avión en absoluto, sendo axuda adicional se había posibles fallos de instrumento.
Evidentemente é unha mellora na túa rutina diaria, pero agora. Que modelo de iPad debería comprar un piloto? Consultei a páxina IpadPilotsNews.com, chega á conclusión de que o iPad Pro é demasiado grande coas súas case 13 pulgadas eo mini iPad quizais sexa demasiado pequeno. Eles optan por unha configuración moi específica, o iPad 10.5 pulgadas, só WiFi e cunha capacidade de 256 GB, sendo o modelo alternativo o iPad de 9,7 pulgadas só WiFi de 128 GB.