O novo Porsche 911 RSR celebrou un debut exitoso en Norteamérica cun podio dobre en 24 horas de Daytona. Logo dun gran esforzo de equipo, os dous motores de 515 cabalos de potencia liderados polo equipo de Porsche GT terminaron en segundo e terceiro lugar. Porsche, que gañou os fabricantes do campionato no IMSA Weathertech SportsCar Championship o ano pasado, agora está como un segundo en puntuación despois de Daytona.
De inicio a Finish, o GT Pilots de Weissach funcionou como un reloxo nas súas primeiras 24 horas Carreira. Ningún problema técnico impediu o debut, no que os dous novos 911 RSR volveuse á cabeza durante a maior parte da distancia. Nunha emocionante fase final de primeira clase, despois de 786 voltas, Porsche estaba a poucos segundos para atribuírse a outra vitoria no clásico 24 horas nos Estados Unidos, despois de 2014.
tanto o Porsche 911 RSR xa tiña Atención chamado, cualificando nos dous primeiros puntos da clase GTLM. Na carreira, Laurens Vanthoor (Bélxica), Earl Bamber (Nova Zelanda) e Mathieu Jaminet (Francia) obedeceu este óptimo rendemento, para asegurar o segundo lugar do vehículo 912, co número de coche 911 manexado polo trío de condutores frédéricos makowiecki (Francia), Nick Tandy (Gran Bretaña) e Matt Campbell (Australia) que terminan en terceiro lugar. Con períodos impecables, unha estratexia perfecta e as paradas rápidas nas caixas, ambas as tripulacións marcan o ritmo na parte dianteira.
Nas últimas horas, as cousas eran dramáticas na Daytona Speedway. Na luz solar brillante, os espectadores gozaron dunha espectacular final con expulsar manobras e cambios na fronte. Os seis traballos de Porsche e os condutores de equipo foron recompensados cun podio dobre despois dun fin de semana exitoso, que fixo o excelente debut do novo Porsche 911 RSR.
Os equipos de clientes de Porsche tamén tiveron un gran rendemento nas 24 horas de Daytona. Wright Motorsports con pilotos estadounidenses Patrick Long, Ryan Hardwick, Anthony Impero e austríaco Klaus Bachler recuperaron moitas posicións na segunda metade da carreira, e logrou terminar a clase na clase GTD a pesar de sufrir un leve dano no fondo do seu Porsche 911 GT3 R Número 16. Detrás deles, Black Swan Racing tamén fixo unha persecución enerxética no chan para levar o quinto lugar co Sven Müller (Alemaña), Jeroen Bleekemolen (Países Baixos), Timothy Pappas (Estados Unidos) e Trenton Estep (Estados Unidos) no Número 54.
Pfaff Motorsports Team Polesitters tivo mala sorte. Despois de levar a cabo un longo tramo, un defecto no eixe de transmisión relegado ao número de coche 9 compartido por Patrick Pilate (Francia), Dennis Olsen (Noruega), Zach Robichon (Canadá) e Lars Kern (Alemaña) moi por baixo da pista, co Cuartet finalmente concluíndo a carreira durante o día 24 horas na posición 13.
Comentarios sobre a carreira
Pascal Zurlinden (director de GT Works Motor): “Foi un debut perfecto Para o novo Porsche 911 RSR. Na primeira carreira nos Estados Unidos e unha das 24 horas non tiñamos un único problema técnico e terminamos sobre o podio con ambos os coches. Desde o esforzo do equipo ata a estratexia máis traballo no Pitlane, todo funcionou sen problemas e sen fallos. Na próxima carreira en Sebring, queremos defender a nosa vitoria o ano pasado. “
Nick Tandy (Porsche 911 RSR # 911):” Non é moi común gañar unha carreira de 24 horas sen cometer erros. Foi algo extraordinario e un gran comezo a temporarse para o novo 911 RSR. Aínda que hoxe non era suficiente, estamos máis decididos a facer todo o posible e subir ao máis alto do podio de novo no futuro. “
Frédéric makowiecki (Porsche 911 RSR # 911):” Foi unha carreira limpa desde o que podemos estar orgullosos. O coche funcionou ben de principio a fin. O noso equipo de caixas fixo un traballo incrible. Non hai nada que mellorar. O noso ritmo tamén foi bo, pero ao final non era suficiente para gañar. “
Matt Campbell (Porsche 911 RSR # 911):” Nós nos esforzos moito desde o principio, quedamos entre os favoritos por 24 anos horas e levamos por moito tempo. Comezando a tempada no podio cos dous novos RSR é un comezo fantástico para as competicións do ano 2002 “.
Earl Bamber (Porsche 911 RSR # 912):” Loitamos ata o final e probamos Todo. O noso coche correu excelentemente. Con todo, un dos nosos rivais era un pouco máis rápido. Aínda estou moi orgulloso, porque o equipo traballou de forma brillante e despois de 24 horas estamos no podio cos dous novos Porsche 911 RSR “.
Mathieu Jaminet (Porsche 911 RSR # 912): “Tras esta carreira, teño sentimentos atopados sobre se debería ser feliz ou non co segundo lugar. Diriximos unha carreira perfecta e mantivo un ritmo constante co apoio dun equipo altamente motivado. Pero a competencia era un pouco mellor e ten que recoñecelo. “
Laurens Vanthoor (Porsche 911 RSR # 912):” Tivemos o ollo ao gañar, pero lamentablemente non era suficiente, non podo Explique o que fixemos mal. O novo RSR funcionou perfectamente, o equipo e os pilotos fixeron un gran traballo. Só teño que volver o próximo ano para finalmente tentar gañar en Daytona despois dos meus éxitos en Le Mans, Spa-Francorchamps e o día 24 horas de carreira en Nürburgring “.
Patrick Long (Porsche 911 GT3 R # 16):” En realidade, estou bastante satisfeito coa carreira, constantemente tivemos que recuperar, pero o fixemos moi ben como un equipo coa estratexia de parada correcta nos pozos. Cara ao final da carreira, careciamos do ritmo en comparación cos tres competidores fronte a nós. En xeral, foi un bo comezo a temporarse para o noso equipo. “
Resultado da carreira
GTLM Class 1. Krohn / Edwards / Mostert / Farfus (Final / USA / AUS / B), BMW M8 GTE, 786 voltas
2. Vanthoor / Bamber / Jaminet (B / N), Porsche 911 RSR, 786 voltas
3. Tandy / Makowiecki / Campbell (GB / F / AUS), Porsche 911 RSR, 786 voltas
4 Garcia / Taylor / Catsburg (E / USA / NL), Corvette C8.R, 785 voltas
5. De Phillippi / ENG / Spengler / Herta (EUA / A / CDN / USA), BMW M8 GTE, 772 voltas
Resultado da carreira
GTD Class
1. Snow / Sellers / Lewis / Caldarelli (EUA / USA / USA / GB), Lamborghini Hurrican GT3, 765 voltas
2. Potter / Lally / Pumpelly / Mapelli (EUA / USA / USA / I), Lamborghini Hurrican GT3, 765 voltas
3. Bortolotti / ineichen / morad / Vanthoor (I / CH / CDN / B), Audi R8 LMS GT3, 764 voltas
4. Hardwick / Long / Impero / Bachler (EUA / USA / USA) Porsche 911 GT3 R, 764 Laps
5. Pappas / Bleekemolen / Estep / Müller (EUA / NL / USA / D), Porsche 911 GT3 R, 763 voltas
13. Olsen / Robichon / Kern / Pilet (N / CDN / D / F), Porsche 911 GT3 R, 716 voltas
Máis información, películas e material fotográfico na sala de prensa de Porsche: www. newsoom.persche.com. The Twitter Canal @Porschess ofrece actualizacións en directo de Porsche Motorsport coa información e fotos máis recentes das pistas de circuíto de todo o mundo.