compartindo …
A primeira pregunta que fixeches será “Por que os filtros de partículas son tan problemáticos?” Entón, podes entendelo, é necesario que saiba que é e como un filtro de partículas Imaxina que o filtro de partículas como unha esponxa que absorbe o hollín e as partículas sólidas derivadas da combustión que doutro xeito terminaría na atmosfera da nosa cidade e, en definitiva, no noso sistema respiratorio.
Para evitar a túa culpa Algunhas suxestións a continuación.
Deixar que o seu filtro rexéxase automaticamente. Os diésel modernos incorporan diferentes técnicas que están destinadas á rexeneración do filtro de partículas, para limpar a “suciedade” acumulada nesa “esponxa”.
Os nosos coches recoñecen cando a “esponxa está sucia” e activa un Sistema de regeneración que é responsable da limpeza do filtro aumentando a temperatura dos gases de escape na zona que conserva o hollín, para continuar coa súa combustión e facer que estas partículas sólidas se oxidan. Este proceso dura uns minutos e algúns vehículos teñen unha alarma cando o sistema está activado, se é o seu caso, é aconsellable non deixar de conducir ata que estea terminado. Outros modelos que non teñen unha advertencia, interromper o proceso que reaccionará a próxima vez que se inicie o vehículo.
curto Camiños e na cidade non axudan á rexeneración do filtro e aumentan a súa saturación. Falamos de viaxes con baixa carga de motor, con baixas temperaturas de escape que impiden unha limpeza e rexeneración correcta do filtro. Estas viaxes poden causar os períodos entre os procesos de regeneración e tamén acurtar a vida útil do filtro de partículas.
Un bo consello en todos os casos é tratar de buscar un réxime máis elevado do motor, o que permite a Sistemas anti-monitorización para alcanzar temperaturas máis altas e rexenerar, de cando en vez. Outro bo consello é o de practicar os consellos anteriores e ao mesmo tempo deixar o noso coche, que normalmente conducimos na cidade, deixe unha estrada de cando en vez.
Para protexer o filtro de partículas tamén é Importante, entre outras cousas porque un aumento no nivel de aceite pode ser un síntoma de mal funcionamento fácil. Moitas veces a rexeneración implica que parte do combustible entre o circuíto de aceite do motor, que a longo prazo, se este combustible non se evapora, pode danar a lubricación do motor.
O nivel de aceite do noso coche debe ser entre a varilla e as notas máximas de rodas, e non debe estar por riba, nin a continuación.
A maioría das faltas relacionadas con filtros de partículas Pódese diagnosticar antes de que a situación se agrava, ea culpa máis cara e problemática. Se dirixe un diésel e detecta unha operación anómala, como o tubo de escape a miúdo emite un fume escuro e denso, que o réxime do motor adoita levantarse durante a marcha ou que os períodos de rexeneración ocorren cada curto espazo de tempo, é mellor ir a Un taller cualificado.
https://www.facebook.com/TalleresEcoFactory
#fap #tallersevillafap #averiasfap #Tallerolianes #Talleraljarafe