de segunda xeración
Sedan catro portas
Hatchback cinco portas
Hatchback:
4330/1790/1490/2608 mm Sedan:
4620 / 1790 / 1490/2710 mm
Citroën DS4
Citroën C4 Picasso
A segunda xeración do C4 foi presentada en O Salón do Automóbil de París de 2010 e saíu á venda en novembro de 2010. Ao principio, foi Presentado só con corpo de hatchback de cinco portas, mentres que a finais de 2012 presentouse a versión de Sedan, chamada Citroën C4 Lounge. Un derivado do corpo de hatchback de tres portas estreouse en 2010 coa denominación Citroën DS4, seguindo o esquema comezou co Citroën C3 / Citroën DS3 Dupla. Tanto o C4 como o DS4 foron previstos no Salón do Automóbil de Xenebra de 2010 polo prototipo de alto piloto de DS, similar ao primeiro deles na súa fronte.
Nos seus primeiros meses de venda, o A gama de motores estará composta por seis motores de catro cilindros en liña. A gasolina será un atmosférico de 1.4 litros de 95 CV, a 1.6 litros de 120 CV de 120 CV e un CV de 1.6 litros de 156 CV. Mentres tanto, os diésels serán 1,6 litros en versións de 90 e 112 CV e un 2.0 litros de 150 CV.
A segunda xeración de Citroën C4 estará á venda en España a partir do próximo mes de novembro. A plataforma utilizada polo fabricante francés – número dous segundo o acrónimo interno de Citroën – é o mesmo que o de 308/3008.
Ademais das medidas renovadas do novo C4, agora é de cinco pulgadas Máis longos, dous máis anchos e tres máis altos, tamén aumentaron a capacidade do tronco ata os 412 litros. Do mesmo xeito, a estética mellorou ostensivamente ofrecendo un aspecto moito máis moderno e estilizado que a xeración anterior.
Citroën C4 destaca pola súa nova fisionomía, cunha capa na fronte con costelas, óptica do deseño orixinal que chegar case ás aletas e un gran parachoques. lateralmente, xunto ao deseño dos novos pneumáticos, dúas canles centrais atravesan o seguinte lado e confían unha aparencia moi moderna e orixinal. A parte traseira coa ampla porta que dá acceso ao tronco aumentado e a nova óptica traseira ofrece un aspecto moito máis rechamante que na xeración anterior.
O aumento da calidade dos compoñentes utilizados na fabricación de Este novo compacto que podes ver nada máis instalado diante do seu novo volante, descartado o mencionado sofisticado en peso, isto é tres quilogramos menos pesados e por economía na súa fabricación.
Os asentos gañaron confort e recoller mellor o corpo dos seus ocupantes, así como a situación dos controis necesarios para a condución. A táboa de instrumentos tamén está de novo deseño por aglutinante en tres reloxos circulares toda a información, analóxica e dixital, necesaria do estado do noso vehículo.
O chasis foi reforzado para permitir a transmisión do poder do Novas mecánicas sen problemas, mentres que as suspensións foron axustadas con tartas máis enérxicas tanto na amortiguación como nas barras estabilizadoras ou nos resortes, obtendo grazas a estes cambios mellor o agarre do asfalto, así como un comodidade interior superior.
Tanto o motor máis potente de gasolina THP como a FAP E-HDI 112 incorporan a caixa de cambios manual manual de seis velocidades (CMP), mentres que o resto da mecánica utilizará as de cinco ou seis engrenaxes manuais dependendo de do seu acabado.
Os prezos e acabados dentro do rango para España aínda non están definidos, aínda que para o mercado francés, os prezos comezarán en 16.990 euros e chegarán a 26.990 euros O rango consistirá con dez cores diferenciadas e os pneumáticos ofrécense con variacións de 15 pulgadas de diámetro ata o 18.
O equipo para este novo C4 expandiuse aparentemente, así como aqueles xa coñecidos como soporte de inicio de inclinación, freo de man eléctrica, alerta de cambio de carril ou faros de bienon auto–eiras, inclúese o sistema de monitorización de ángulo morto e o regulador de limitador de velocidade coa posibilidade de programalo por cinco velocidades diferentes.
Previsións de vendas para C4 no mundo están cifradas en 100.000 unidades para o próximo ano, mentres que para España está programada por máis de 1.500 Unidades deste ano e superar os 23.500 en 2011.
motorizacionesedit
| Motors de gasolina | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 thp | 1.4 Vti | 1.6 VTI | 1.6 thp | ||
| 2015-presente | 2014-presente | 2010-2014 | |||
| Identificación do motor | EB2 DT | EB2 Dts | ep3 c | ep6 c | ep6 cdt |
| L3 12V, inxección directa, turbo, intercooler | L4 16V | L4 16V, inxección directa , Turbo, intercooler | |||
| diámetro x raza | 75.0 mm × 90,5 mm | 77.0 mm × 75.0 mm | 77.0 mm × 85,8 mm | ||
| 1199 cm³ | 1397 cm³ | 1598 cm³ | |||
| Relación de compresión | 10.5: 1 | 11.0: 1 | 10.5 : 1 | ||
| potencia máxima: CV (KW) @ rpm | 110 CV (81 kW) @ 5500 | 130 HP (96 KW) @ 5500 | 95 HP (70 kW) @ 6000 | 120 CV (88 kW) @ 6000 | 156 HP (115 KW) @ 6000 |
| Torque máximo: nm @ rpm | 205 NM @ 3500 | 136 NM @ 4000 | 160 NM @ 4250 | 240 nm @ 1400 | |
| tracción | front | ||||
| Transmission | Manual, 5 velocidades | Manual, 6 velocidades / automático, 6 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades / automático, 4 velocidades | automático, 6 velocidades |
| aceleración 0-100 km / h | 12.3 s | 11.9 s | 11.9 s | 10.8 s | 8.7 s |
| velocidade máxima | 184 km / h | 199 km / h | 182 km / h | 193 km / h | 214 km / h |
| 4.8-5.0 | 4.8 | 6.1 | 6.2-6.3 | 6.4 | |
| Regulamento anti-control | Euro 6 | Euro 5 | |||
| motores diésel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 HDI | 2.0 HDI | ||||||
| período | 2010-2014 | 2015-presente | 2010-2012 | 2013-2014 | 2015-presente | 2010-2015 | 2015-presente |
| Identificación do motor | DV6 DTED | DV6 FDED | DV6 CTED | DV6 FCEd | DW10 D | ||
| tipo de motor | L4 8V, inxección directa, ferroviaria común, turbo, intercooler | L4 16V, inxección directa, ferroviaria común, turbo, intercooler | |||||
| Diámetro x raza | 75.0 mm × 88.3 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | |||||
| cilindro | 1560 cm³ | 1997 cm³ | |||||
| Relación de compresión | 16.0: 1 | ||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm
92 CV (68 kW) @ 4000 99 CV (73 kW) @ 3750 |
112 CV (82 kW) @ 3600 | 114 CV (84 kW) @ 3600 | 150 CV (110 kW) @ 3750 | 150 CV (110 kW) @ 4000 | |||
| Par máximo: NM @ rpm | 230 nm @ 1750 | 254 nm @ 1750 | 270 nm @ 1750 | 300 nm @ 1750 | 340 nm @ 2000 | 370 nm @ 2000 | |
| TRACCION | dianteira | ||||||
| transmisión | manual, 5 velocidades | manual, 6 Velocidades / automática, 6 Velocidades | manual, 6 Velocidades | ||||
| Aceleración 0-100 km / h | 12,9 e | 12,8-13,2 h | 11,3-11,2 h
11,8-12,1 h |
8,6 e | 9,6 e | ||
| velocidad máxima | 180 km / h | 177-180 km / h | 190 km / h | 191-197 km / h | 207 km / h | ||
| CONSUMO combinado (L / 100 km)
4,2-4,3 3,3-3,8 |
4,6-4,7
3,6-3,8 4,9-5,0 |
3,8 | |||||
| Normativa anticontaminación
Euro 5 Euro 6 |
Euro 5
Euro 6 Euro 5 Euro 6 |
||||||
Citroen Q4 CactusEditar
A familia Q4 crece con un nuevo miembro en forma de SUV, aunque es un SUV del segmento “b” é denominador Q4 por cuestión una de marketing, estrena Diseño un se futurista. Crossover Este, al igual que la Variante del monovolumen Q4 (Q4 Picasso / Gran Picasso Q4), incorpora El mismo Diseño nos faros delanteros con la misma da súa tecnoloxía. Otro de los puntos Fuertes del Q4 Cactus Buscar “Plásticos” recubren That las Puertas, y el traseiro Portón Parte del delantero parachoques para los golpes amortiguar. Al igual que otro de Sus Familiares de la marca del Chevron (Citroën DS3) lume El Q4 Cactus una Gran Gama de personalización en lo que se refiere la carrocería, convirtiéndose en un duro rival para los Demas Automóviles deste segmento.
O interior, al igual que el exterior, Combina la Tecnología acabados con eles que se esperanza en un Crossover. Destaca é las dos Grandes Butacas dianteiras. El ordenador dun bordo viene INCORPORADO da Serie con una Pantalla táctil de 7 “.
A gama de motores van desde 82 CV hasta los 120 ya el montando diesel motor (BlueHDI) de Gasolina (PureTech).
rivales Sus importantes para el Nissan Juke, O Fiat 500X y el Renault Captur.
Finalmente en 2018 El Q4 Cactus sufrió un rediseño y sustituyó al Q4 convencional.
C4L – Q4 LoungeEditar
A Versión tricuerpo de La segunda Generación del Citroën es Q4 de Menudo conocida Como C4L de Bien, Q4 lounge, dependiendo del mercado en el que se comercializa. Este coche fue presentado en el ano 2013 y chamas su producción situada en las factorías de Arxentina, China y Rusia, siendo destinada su producción para abastecer los Mercados de Sudamérica, medio y Lejano Oriente. Este coche, fue Proyectado sobre la Plataforma II del Grupo Peugeot-Citroën, por lo q UE Compoñentes Estructurales comparte con el Q4 hatchback de primera Xeración y los Peugeot 307, 308 y 408. Mecánicamente, está equipado con dos versiones de Motores nafteros, siendo un Estos 2.0 de 16 CV 143 Válvulas y, y un impulso de 1,6 y 16 Válvulas 163 CV. Asimismo, versión diésel una presenta, equipada con un impulso do motor de 1,6 Válvulas 16 y 115 CV. Las versiones y 1,6 2,0 Nafta Diesel, que estan encaixadas una caja manual de 5 marchas, mientras que la versión 1.6 impulso nafta, incorpora una caja automática de 6 velocidades.
This Generación fue presentada en Arxentina con el solo de Fin de cando reemplazo la primera Generación de la Versión tricuerpo del Q4 modelo That habia tenido inicialmente buena recepción, Pero que Poco a Poco comenzo a perder Market fronte a su hatchback versión, oído Continúa la produciéndose en la planta que el Groupe PSA posee en la Localidad de El Palomar. Uno de los Grandes saltos cualitativos nos que el C4L superaba a su predecesor, tenia That ver con su Diseño compacto Pero y con alcalde versatilidade.
En noviembre del año 2016, fue una presentada denominada Q4 Salón versión, O oído ou pés Otra Era Pero Que un C4L, con aspecto externo Deportivo.Este modelo está baseado na versión máis poderosa do C4, cun motor de Naphter Turbo de 1.6 litros, 16 válvulas e 165 CV, que incorporan como novidade, unha caixa manual de 6 velocidades. en canto a equipamento, (ESP), de coiro, faros máscara negra, 17 “rodas de liga tomas de en portas de entrada, saída de dobre con dedo do pé Tapicería e emblemas “C4 Lounge S” nos lados e ao instrumento de ferro.