BMW acaba de presentar o seu novo concepto de prototipo de concepto, que avanza as liñas da segunda xeración da serie 4 . Este modelo de segmento D será a versión de coupé da recentemente presentada Serie 3 (G20 xeración), e chegará ao mercado con tres corpos: un coupé de dúas portas, un convertible … e unha cinco portas e estética Sesión FASTBACK, a serie 4 Coupé.
Precisamente este último corpo será o que usará BMW como punto de partida en i4, un salón de 100% eléctrico que se lanzará en 2021 para competir contra Tesla Model 3 e polestar 2, entre outros. Este modelo, que verá a luz un ano despois de IX3 e só dous meses antes do inexperto (cuxa versión de produción podería ser chamada i6), converterase nun dos piares fundamentais da gama de coches eléctricos da marca.
Aínda que o concepto 4 avanza as liñas mestras da serie 4 Coupé, moitas das súas características serán extrapoladas a I4: os faros agresivos de dobre óptica sen exterior Tulip (un detalle que lembra os modelos clásicos como a serie 3 E30 da década de 1980), a liña lateral ascendente, os pasos de rodas musculares ou os pilotos inspirados por aqueles da serie 8. Todo ben, detalles como a enorme grella no A forma dun riles desaparecerá no I4, xa que terá unha faireadora. Como podes ver, o modelo terá unha capa longa, algo porque tanto a plataforma como o corpo serán compartidas polos modelos térmicos e os eléctricos.
O i4 usará a plataforma modular CARVER xa utilizada nos modelos de tracción traseira de BMW. O modelo ofrecerase en tres versións: I4 60 SDRIVE, I4 80 SDRIVE E I4 80 XDRIVE. Doutra banda, non debemos descartar a aparición dunha futura variante deportiva M. O SDRIVE terá un único motor no eixe posterior, polo que serán traseiros, mentres que o XDrive terá un segundo motor no anterior Eixe, que proporcionará tracción total. Haberá dúas baterías dispoñibles, 60 kWh e 80 kWh.
en papel, o BMW i4 pode chegar a 600 km de autonomía de autonomía, unha figura idéntica á que se descontinuou o modelo TESLA 3 RWD (a corrente) Motor dobre de longo alcance permanece a 560 km de WLTP, mentres que o rendemento a 530 km de WLTP). Esta cifra é superior á anunciada polo Polestar 2, que con 78 kWh permanecerá a uns 500 km de WLTP.
