A crise do Coronavirus levará ao sector da compañía aérea para gravar perdas de 84.300 millóns de dólares – un 74.500 millóns de euros de moeda Exchange-en 2020, ano que o principal organismo desta industria describe como “a peor da historia da aviación”. A Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) recoñeceu este último martes que o próximo ano o tráfico aéreo esperado crecerá o 55% dos baixos niveis de 2020. Non obstante, que o impulso será insuficiente para volver aos niveis de 2019 (permanecerá 29% a continuación) .
IATA, que reúne máis de 280 aerolíneas, presentou este martes, publicou as súas estatísticas de rendemento económico a mediados do ano. As perdas colectivas de 74.000 millóns superan o buraco da crise financeira nos anos 2008 e 2009 e pon fin a dez anos consecutivos de beneficios. En decembro, IATA proxectou que os beneficios da industria achegaríanse aos 30.000 millóns de dólares (26.000 millóns de euros).
As perdas, do mesmo xeito que a expansión da pandemia, será global. O corpo reflicte que as perdas netas representarán marxes negativas entre o 15% eo 30% dos ingresos ata o 2020. Estímase que as compañías aéreas norteamericanas, a mellor actuación mostrou o período anterior á crise, rexistra unha rede de perda de 20.000 millóns de euros.
cálculos sen rebote
Os cálculos máis recentes de IATA foron desenvolvidos cun escenario base onde se supón que non haberá pratos da enfermidade que explicou o seu economista xefe, Brian Pearce, nunha reunión cos medios: “Nesta previsión tomamos como un enfoque que a Covid-19 está contida, polo que non incorporamos unha segunda onda de Coronavirus”.
Por este motivo, Observou Pearce, os números responden a “unha apertura gradual dos mercados”. “Seguimos esperando ver un aumento significativo dos ingresos en 2021, que permitirá que as compañías aéreas poidan reducir substancialmente as súas perdas, pero non esperamos ver esas perdas eliminadas en 2021. Aínda esperamos perdas netas de 15.800 millóns de dólares (14.000 millóns de dólares) Euros) “, ten recopilado Pearce.
Durante a participación da actividade aérea, algúns estados realizaron plans para reflucir as súas compañías aéreas de bandeira. Os máis poderosos de Europa foron os de Air France-KLM e o do estado alemán para Lufthansa. A última aerolínea en ser rescatada é a Hongkonesa Cathay Pacific, que o martes confirmou un plan de recapitalización da compañía por valor de 4.457 millóns de euros, dos cales o goberno de Hong Kong contribuirá ao 70%.