As fugas de refrixeración son moitas veces a causa cando o motor dun coche está sobrecalentado. Unha fuga pode ocorrer en calquera parte do sistema de refrixeración e normalmente é fácil de atopar, xa que a refrixerante moitas veces pode ser pulverizada, filtrada, gurgadora ou murmura do compoñente de fuga. Dependendo do tipo de anticongelante empregado no seu coche, a cor do refrigerante pode variar entre verde, laranxa e amarelo. O colector de motores consiste nunha serie de tubos que están conectados ao carburador e varias partes do motor. Consello de recolección de admisión
varias articulacións de selado da conexión entre a inxestión e o colector de butt. Cando estas articulacións non refrigerantes entrarán no cárter ou o porto de admisión ou a goteo no exterior do motor. O coleccionista de admisión xuntos en moitos modelos de motores xerais están feitos de plástico, e normalmente non alcanzan entre 50.000 e 80.000 quilómetros. Manguera danada
Unha serie de tubos conectan o colector con outras partes do motor. Un home vello, a mangueira rachada é unha causa común dunha fuga de refrixerante. Debe substituír unha mangueira rachada e baleirada.
Bad Head
O consello da cabeza conecta o bloque do motor coa cabeza do cilindro. O refrigerante pode ser filtrado no cárter e diluír o aceite, danar os rodamentos do seu motor. Unha cabeza de escape da cabeza tamén pode sucio a bujía e causar unha gran cantidade de fume de escape branco. Engade o selante para o sistema de refrixeración nun intento de cubrir temporalmente a fuga, pero os arranxos para a articulación da cabeza serán substituídos a tempo.
Head ou Bloque de Cracked
Un bloque de motor roto pode causar fugas de refrixeración interna, que a miúdo dilúen o aceite nas paredes do cilindro e os aneis de pistón e dano. Se o coche anticongelante contén silicatos, tamén pode contaminar o catalizador eo sensor de osíxeno. Se unha gran cantidade de fugas de refrixeración no cilindro, o motor pode “hidrolar” e rexeitarse a comezar cando intentas inicialo.
CORRODED FREEZE TECLS
FREEZE a miúdo está situado detrás do colector de escape. As fugas de refrixeración destes enchufes poden parecer que provén do propio colector. Os enchufes xeados son os enchufes de expansión ao lado do bloque do motor e da cabeza do cilindro e, moitas veces, corrodan desde o interior.
.