As autoridades de aviación conxuntas

Os códigos de jar deben ser incorporados ao sistema xurídico interno por estados para adquirir valor legal. Non obstante, determinados códigos foron incorporados pola inclusión no Regulamento da Unión Europea do Reglamento (CE) nº 3922/1991, do 16 de decembro, ao anotar os requisitos técnicos e os procedementos administrativos no campo de aviación da aviación. A partir de 1992 os códigos de jar, unha vez elaborados, poderían incluírse como técnicas annonizadas non nacionais da Unión Europea e, polo tanto, con efectos xurídicos en cada un dos Estados membros da Unión.

Enumeración de códigos Jared

Os requisitos de aviación conxuntos foron organizados en diferentes campos de regulación específica. Cada jar é un código, é dicir, unha colección sistemática de estándares que se refiren a unha emisión aeronáutica dada.

MANTEMANDITAR

JAR-145 organizacións de mantemento aprobadas.

JAR-66 Certificador de mantemento persoal.

JAR-147 Organizacións de instrución / Exames de mantemento aprobados.

Certificación

Certificación JAR-21 de produtos e pezas.

Certificación JAR-22 de planeadores e mocoelers.

Certificación JAR-23 de avións pequenos.

JAR-25 Certificación de avións grandes.

JAR-27 Certificación de pequenos helicópteros.

Certificación JAR-29 de grandes helicópteros.

JAR-36 certificación de ruído da aeronave.

JAR-39 directivas de aeronavegabilidade

jar-e motores.

hélices de jar-p.

Unidades de potencia auxiliar auxiliares jar-apu.

JAR-TSSO As ordes estándar estándar

JAR-AWO Operations Todos os tempos

Certificación JAR-VLA Aeronaves moi lixeiras.

Operateditar

JAR-OPS Parte 1 Transporte aéreo comercial (avión).

JAR-OPS Parte 3 Transporte aéreo comercial (helicópteros).

JAR-26 Operacións de requisitos de aeronavegabilidade

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *