Neste artigo diremos o que é o anticongelante do automóbil, como se diferencia da anticongelante e cal é a súa vida útil. Efecto sobre o superenriquecido do motor.
Cal é a diferenza
anticongelante: o nome do anticongelante desenvolvido para os automóbiles de VAZ. A marca rexistrada de Tosol non foi rexistrada, polo tanto, é utilizada por moitos fabricantes de refrixerantes nacionais. O nome xurdiu como este: as primeiras 3 letras foron tomadas do nome do departamento onde se fixo: “Tecnoloxía de Síntese Orgánica”. E o final “OL” proviña da industria química e indica que o produto pertence a alcohois.
Como resultado, apareceu “Tosol”, que estaba destinado aos primeiros coches Lada. Co tempo, o nome da abreviatura (“Tosol”) converteuse nun nome común, xa que os condutores comezaron a chamar a calquera refrixerante. Non debe caer no erro de que o anticongelante está destinado a coches rusos e anticongelante para coches estranxeiros. A anticongelante é unha das anticongelante.
Que fas?
anticongelante – refrigerantes do sistema de refrixeración do automóbil, que non conxelan a baixa temperatura. Están compostos por alcohol dihidric: o glicol de etileno (65%), a auga (35%) e os aditivos anticorrosivos, que produtos químicos chaman inhibidores: inhibidores de corrosión. Os fabricantes danlles os seus propios nomes (“Tosol”, “Lena”) ou indican a temperatura de conxelación (Ож-40).
A base é unha mestura de glicol e auga, a partir da cal dependen: a capacidade do anticongelante para non conxelar a baixas temperaturas, a súa capacidade térmica específica, a viscosidade eo impacto na goma. O anticongelante máis común baseado \ u200b \ u200ben etylene glicol. Pero a súa solución acuosa é agresiva para os materiais do sistema de refrixeración (aceiro, ferro fundido, aluminio, cobre, bronce, soldeo).
Polo tanto, engádese un complexo de aditivos ao refrigerante: anticorrosivo (inhibidores) ), antifoaming e estabilizador.
Hai moitos estándares: en Rusia é GOST 28084-89 (que é moralmente obsoleto), nos Estados Unidos UU – ASTM D3306, D4340, D4656 (constantemente actualizado), en Inglaterra – BS 6580. Eles determinan as características do anti-congelante: densidade, cristalización temperatura de inicio, efecto de corrosión en metais, o efecto sobre a goma, de estabilidade auga dura e regular probas para a verificación. Pero non especifique a composición e concentración de aditivos, así como a miscibilidade dos líquidos. O fabricante elixe isto, así como a cor do anticongelante (azul ou amarelo).
Non hai gost que regula a vida útil da anticongelante e as condicións das probas de recursos. Na práctica, os fabricantes usan especificacións técnicas (vostede), introducindo a información necesaria sobre eles. Polo tanto, anticongelante a miúdo aparece nas tendas, conxélase a -25 ° C e ferva a 90 ° C. Oficialmente, o punto de ebulición do anticongelante debe estar no rango de 105-115 ° C.
ademais Para os estándares xerais, moitos fabricantes apliquen especificacións con requisitos adicionais. Por exemplo, o Sistema Regulador Volkswagen, que estandariza as etiquetas anticongelante G11, G12 e G13. Moitas empresas químicas e representantes comerciais comezaron a usar os seus nomes compactos para clasificar refrigerantes.
Cal é a vida útil
durante a operación, as idades anticongelante: a concentración de inhibidores diminúe gradualmente, diminúe a transferencia de calor, aumenta a tendencia á formación de escuma e os metais non protección corroer intensamente. O recurso depende da calidade do anticongelante e da quilometraxe do automóbil.
O período de substitución prescribe a fábrica ou o fabricante do automóbil. Normalmente, cambia cada 2-3 anos. En máquinas modernas, cambian durante a operación durante máis de 5 anos ou 250.000 km. Por exemplo, Volkswagen adhírese a ese horario para coches novos. Avtovaz indica un cambio despois de 75.000 km ou 3 anos, cando se usa unha anticongelante similar. A continuación, enumeramos os signos cando a idades frigoríficos antes:
- Unha masa gelatinosa está formada no lado interno do pescozo do tanque de expansión, a temperaturas negativas insignificantes (menos 10-15 ° C ), a turbidez (como unha nube de luz), a precipitación cae eo ventilador de radiador eléctrico responde con máis frecuencia. Cando apareceu polo menos un destes signos, o anticongelante debe ser modificado o máis axiña posible;
- a cor vira marrón avermellado. Entón, as partes do sistema xa están sendo corroídas.Este fluído debe ser substituído inmediatamente, independentemente de canto tempo serviu.
i pode mesturar
Pódese mesturar fluídos domésticos producidos por diferentes fabricantes de acordo coas mesmas especificacións .. Se os números non son iguais, a anticongelante adoita ser incompatible. Os compoñentes dos sistemas aditivos poden reaccionar entre si e perder propiedades útiles. Polo tanto, nunha situación desesperada, é mellor engadir auga e substituír todo o fluído do sistema.
Se a cor é diferente. Por exemplo, o vello é amarelo, e completarás o anticongelante vermello. Podo mesturar máis detalles neste artigo.
Efecto sobre o superenriquecido do motor.
Punto de ebulición do anticongelante: Non menos de 105 ° SSI cumpre con todos os estándares e estándares estatais. Sucede que os fabricantes intentan aforrar en produtos e, no canto de caro de etilen a glicol, engaden a glicerina máis barata, que custa un centavo. A anticongelante baseada en glicerol faise viscosa, o que provoca o superenriquecido do motor.
Para impedir que a conxelación a -25 ° C, os fabricantes engaden metanol, o que reduce significativamente a temperatura de conxelación. O punto de ebulición do metanol é de só 65,5 ° C. a temperaturas máis altas, o metanol comeza a evaporarse activamente e reduce o punto de ebulición do anticongelante a 85-90 ° C en lugar de 105-108 ° C establecido.
fugas anticongelantes de baixa calidade conducen non só para superenriquecer o motor, senón tamén un incendio. Obter metanol, por exemplo, nun colector quente: pode queimarse ao aire libre.
Non sempre, a adición de glicerina indica anticongelante de baixa calidade. Por exemplo, Volkswagen na fabricación de refrigerante etiquetado G13 engade unha pequena porcentaxe (ata o 20% en concentrado) de glicerol á composición. Isto non está feito polo ben da economía, pero grazas ao medio. A glicerina é un subproduto na produción de biodiésel, o que significa que debe situarse nalgún lugar, por exemplo, en anticongelante.
Recomendamos que compras anticongelante en puntos de venda de marca ou a través de provedores oficiais en liña tendas. Se compras unha falsificación, no inverno causará un mal comezo do motor en climas fríos e no verán, un incendio no compartimento do motor.
Hoxe, aínda decidín escribir un artigo sobre o Composición de anticongelante que utilizan na industria do automóbil. Moitos mitos e lendas refírense aos compoñentes, pero persoalmente, non atopei a información sensible normal que se pode ler a unha persoa sinxela, sen unha educación química e entender que tipo de milagre é esta solución. Como sempre, tratarei de transmitir as palabras “humanas” habituais …
Primeiro, unha pequena definición
anticongelante (anticongelante – sen conxelación) – líquido para o Automóbil, que se usa no sistema de refrixeración do motor. Non permite que o motor ferva a altas temperaturas e tampouco se conxela a velocidades negativas. Se este líquido foi adecuadamente diluído, pode conter ata – 60, – 70 graos centígrados.
Se a profundidade da historia, anteriormente en moitos coches usou auga común para arrefriar, pero foi moi inconveniente: o A auga comezou a ferver 100 graos centígrados e evaporouse, tamén estaba conxelado a cero graos, que implicaba fallos graves.
a composición total de anticongelante.
gústanos ou non todo anticongelante, sempre consisten nun 80% case o mesmo:
- Ethylen Glicol (monoetileno Glicol, ethanodiol, etc.) – Este é un simple alcohol dihidric, de consistencia oleosa, case inodoro, lixeiramente Viscús, se mide a densidade, entón é – 1,112-1,113 g / cm3 (se se mide a 20 graos centígrados). A temperatura de ebulición é de 196 ° C, pero xa se conxela A-12, – 13 ° C (polo tanto, é necesario diluír con auga). Cando se quenta, expande moito, polo tanto, é vertida no sistema nun estado frío nun 10% menos.
- auga. Necesario necesario, se non, os puros “glicoles” xa estarán conxelados a -13ºC. Use sempre auga destilada, para non causar enterramentos nas paredes dos tubos e radiadores.
- aditivos. Estes son principalmente anticorrosivos: están divididos en catro tipos: lobrida, carbonilo, híbrido e tradicional.
Esta é a composición básica do anticongelante, se todo está claro co primeiro e segundo punto , entón o terceiro punto (aditivos) necesita unha explicación adicional.
Aditivos anticongelante
Como xa indicou os seus 4 tipos principais, tratarei de contar cada un por separado:
tradicional – foron utilizados como inhibidores de corrosión para un Tempo de lote, literalmente desde o momento da fundación, conteñen silicatos, fosfatos, boratos, nitritos, aminas, etc., debe terse en conta que todas as substancias son de orixe inorgánica. Tal anticongelante agora son algo do pasado, porque teñen dous inconvenientes principais:
– Esta é unha vida curta (aproximadamente 2 anos) despois deste período, os silicatos que están na composición son depositados nas paredes dos tubos e os radiadores, o que dificulta a refrescar,
– incapacidade de apoiar a grandes temperaturas máis, xa a 110 ° C, a ferver.
” tradicionais tradicionais inclúen os nosos antiolvantes, azuis.
carboxílico – usado en anticongelante vermello, feito con compostos orgánicos, a saber, ácidos carboxílicos. Non garante películas de protección en picos e radiadores, senón que combina con precisión coa corrosión enfocada, formando unha película fina sobre eles (aproximadamente 0,1 micras), que non interfire co refrixeración.
ten actualmente a vida máis longa, é de 5 anos.
híbrido – Estes aditivos atópanse en anticongelante verde. Está composto por compostos orgánicos e non orgánicos, é dicir, un “híbrido”. A vida útil non é sempre que os aditivos de carbono, só 3 anos.
híbrido – Aplicar en violeta anticongelante O máis avanzado neste momento, a súa composición son substancias de protección mineral + compostos orgánicos. O principio do seu funcionamento pode ser descrito do seguinte xeito: as substancias minerais forman unha película protectora moi delgada que non interfire co refrixeración e os compostos orgánicos son consumidos só no caso de que se produza a corrosión. Segundo os creadores, anticongelante con devanditos aditivos teñen unha vida moi longa, ás veces igual a toda a vida útil do coche.
Como podes ver, hai grandes diferenzas nos aditivos; Cada un se adapta á súa. Pero espera, cóntame: por que necesitamos aditivos en todo, porque parece que os alcoholes non causan a corrosión ou a auga é?
Sobre a corrosión
de novo, moitos de nós ” Paso no noso propio rastrillo “, pensando que se a glicólica de etileno é o alcohol, non será oxidado ou reaccionado coas paredes dos tubos e os radiadores. Pero isto non é así! ¡Mesturando con auga, é un composto moi corrosivo! Se non está “illado” con aditivos, correrá as paredes dos tubos metálicos e os radiadores, comezará a aparecer ferruxe, e tan rápido, que a fuga pode ocorrer en poucos meses.
Para evitar este proceso e aditivos son necesarios, é obrigatorio. É dicir, parecen pacificar a mestura de glicol e auga de etileno.
A taxa de temperatura da anticongelante ea composición.
A anticongelante tamén debe afrontar as altas e baixas temperaturas. Digamos que se derrama a glicólica de etileno puro, mantén temperaturas positivas a 196 ° C, é dicir, case calquera motor estará perfectamente arrefriado, porque o rango de operación adoita estar por baixo de 95 ° C (por suposto, hai motores de alta temperatura, Pero non son tan comúns).
Pero a glicol de etileno puro perturbará unha baixa temperatura, incluso a -13 graos, simplemente conxelarase dentro do motor (que causará danos graves).
Algunhas palabras sobre a cavitación
A composición do refrigerante debe ter en conta a “cavitación” dentro do sistema de refrixeración .. A pregunta é que cando o combustible detonou, as vibracións de alta frecuencia pasan ás paredes do xefe da unidade, polo que a anticongelante “queima”. Pequenas burbullas que explotan están constantemente formadas, esta é a cavitación. Dito burbullas afectan negativamente a composición do líquido, é dicir, reducen a protección dos aditivos, polo tanto, a miúdo pode ocorrer un foco de corrosión. Polo tanto, é necesario elixir o anticongelante correcto, por exemplo, aqueles en función do ácido carboxílico e os híbridos, apoian a cavitación varias veces mellor que os fluídos “tradicionais” e híbridos.
formación de espuma
Paga a pena notar que durante o desenvolvemento de refrixerantes, tales composicións foron seleccionadas para que a escuma non apareza en absoluto, porque a escuma é “case” ventilar “os tubos do sistema de refrixeración, que pode levar a desastrosas resultados, é un superenriquecido banal.Polo tanto, prácticamente ningunha das composicións (con varios aditivos) non escuma. Que xa é bo! Tamén é interesante notar que – “Borscht” con auga cando diluído, entón espuma moi ben.
Protección de caucho e articulacións de plástico.
O metal non está en todas partes do sistema; Hai moitas mangueiras e conexións de goma e plástico. O anticongelante non debe corroer a eles, se practicamente non reacciona ao plástico, a continuación, a goma, debe protexer contra a formación de fisuras ea “secado” prematuro. A versión de Carbon Red está funcionando ben con isto. Eo resto permanece a un nivel moi alto.
Acerca de cor
Esta é unha pregunta ambigua , hai moitas disputas e lendas sobre iso que supuestamente todos os argumentos son engañosos. Iso, por exemplo, pode verter vermello en anticongelante verde e nada vai ocorrer. ¡E a cor é un movemento de marketing de queixo! Mentres escribín na parte superior, anticongelante está manchada específicamente para que saiba que aditivo está presente nel, ácido carbónico, híbrido, tradicional ou outro.
Ademais, moitos non queren profundar esa información: Non todos os coches teñen un sistema de refrixeración similar, quero dicir o metal da que se fai, algúns teñen bronce ou cobre na estrutura, outros están feitos de aluminio. Por exemplo, os aditivos do ácido carbónico (cor vermella) protexen perfectamente cobre e latón, pero o aluminio está corroído. Pero os aditivos híbridos (verdes) protexen perfectamente o aluminio, pero o cobre eo latón non son tan bos.
O funcionamento normal do vehículo non é posible sen refrigerante. E as explicacións do que representa, onde verter anticongelante, fotos deste proceso e outra información útil que proporcionaremos posteriormente no artigo.
Que é anticongelante?
anticreze é un fluído especial deseñado para un sistema de auto-refrixeración. A peculiaridade desta sustancia é que non se conxela nin sequera a temperatura máis baixa. Este efecto é posible debido á composición especial do líquido: a glicol e auga de etileno, que forman un alcohol dihidroxi. A composición do anticongelante, ademais, inclúe tamén os chamados inhibidores, substancias polas que o proceso de corrosión diminúe significativamente.
Como regra xeral, os fabricantes do líquido en cuestión indican a súa temperatura de conxelación No paquete (por exemplo, Ож-30 ou “Tosol-50”, etc.). É por iso que para cada automóbil individual hai un mozo, o máis famoso deles é Tosol. Hai unha idea errónea de que esta sustancia non é anticongelante e está destinada a obsoletos modelos de automóbiles. Isto, por suposto, non é así.
A primeira cousa vale a pena apuntar aquí é que a anticongelante debe ser cambiada cada unha 70-80 mil quilómetros. Non obstante, a maioría das persoas de Rusia non viaxan moito, e estes números están escritos só por dez anos. Polo tanto, debe realizarse unha actualización completa do anticongelante cada 2 anos. Ao mesmo tempo, vale a pena lembrar varios factores adicionais: unha gran idade, non a mellor condición técnica do automóbil; Todo isto indica que é necesario substituír o refrigerante o máis rápido posible. Tamén cómpre cambiar a anticongelante:
- se o líquido foi escurecido;
- Se o motor necesita maior reparación;
- se hai un Fuga no sistema de refrixeración.
Drenaxe anticongelante
Antes de pasar á pregunta de onde verter anticongelante, é necesario falar sobre como se fusionar correctamente. Por certo, eliminar os residuos de refrixeración innecesarios é moito máis difícil que verter este líquido:
- primeiro hai que atopar unha superficie plana para estacionar o coche. Se a máquina está oblicuamente colocada, o risco de que o líquido simplemente non se pode ver será considerado significativamente.
- Entón, debe substituír o contenedor de abaixo onde sairá a anticongelante. Despois diso, os grifos de drenaxe están abertos no sistema (nalgunhas máquinas hai toberas especiais que deben ser retiradas). Isto debería facerse con moito coidado, xa que o refrigerante pode comezar a verter un fluxo incontrolado.
- Despois de todo o anticongelante derramou uniformemente, é necesario pechar a billa ou apretar a pipa.
Polo tanto, non hai nada particularmente complicado en anticongelante. Onde cubrir o refrixerante e como facelo, describirémolo máis a fondo.
Antifreeze Bay
Como verter anticongelante? Onde enchelo? Os condutores experimentados que xa teñen algunha experiencia coñecidos pola resposta a esta pregunta.Ademais, non vexa nada complicado no drenaje e o recheo do refrigerante.
- desenroscar a portada do Tanque de expansión.
- Unha regra especial insírese no buraco deste tanque.
- só despois diso, con calma e sen movementos repentinos, é necesario cubrir o líquido no interior. Isto debería facerse estrictamente de acordo coa liña establecida; Se non, o anticongelante vai derramar.
- non derrama demasiado rápido ou demasiado; Neste caso, pódese formar unha conxestión ao aire. Este enchufe non dará nada bo, só o mal funcionamento do sistema de refrixeración no futuro. Se o tanque de expansión ten as designacións “máximas” e “mínimas”, entón debes navegar a eles.
- Unha vez que o líquido foi cuberto, debe ser herméticamente, pero coidadosamente, pecha a tapa do tanque.
- A continuación, debes activar o motor. Aproximadamente 10 minutos terá que controlar o estado do anticongelante. Entón ten que engadilo á marca final.
Só despois diso, completarase todo o traballo coa substitución do refrixerante.
Erros ao anticongelante
Os propietarios de automóbiles de rookie adoitan cometer erros ao drenar ou encher o refrigerante nun coche. Isto generalmente está asociado a inexperiencia ou neglixencia. Informarémosche sobre os erros máis comúns.
A cousa máis perigosa que podes facer ao anticongelante é para activar o motor con antelación. En ningún caso debe desenroscar a cuberta do tanque de expansión co motor do automóbil en. Isto pode levar ás consecuencias máis desagradables, como queimaduras nas mans e a cara. O feito é que o líquido co motor en comeza a salpicar moito e a súa temperatura é moi alta.
O seguinte erro O común para os principiantes é encher un novo refrigerante sen drenar ao vello. Non fai falta dicir que é estúpido e simplemente perigoso. A preguiza banal pode levar ás consecuencias máis desagradables. Por suposto, a descarga e o Golfo deben realizarse en plena.
Controladores de inicio e moitos outros erros. Aquí e a falta de verificación do nivel de refrixerante, eo seu uso para un coche dunha marca diferente, etc. Sempre e en todo o que está conectado aos coches, debe ter moito coidado e coidado. Descubra onde o anticongelante é vertido no coche e que refrixerante é mellor elixir entre profesionais e especialistas.
substituíndo anticongelante en diferentes coches
Renault Logan, Ford Focus, Lada Vesta ou Hyundai Solaris: Onde puxes anticongelante en diferentes marcas de automóbiles e, o máis importante, como facelo?
Esta pregunta pode non responder sen ambigüidades. Hai realmente moitos modelos de automóbiles e o tipo de reemplazo de refrixerante ás veces pode variar lixeiramente. Non obstante, vale a pena dar un consello.
Todos os problemas relacionados coa substitución de algo ou o funcionamento de calquera elemento individual só deben ser recordados con vendedores ou empresas onde a máquina foi adquirida. Antes de comprar, definitivamente debería especificar como e onde verter a anticongelante. Hyundai, Renault, Mazda e moitas outras marcas non son moi diferentes entre si sobre o tema baixo a discusión, pero os detalles deben ser eliminados sen fallos.
Necesitas un servizo de coche para substituír a anticongelación?
Na maioría dos casos, contactar cun centro de servizos para substituír o refrigerante non é un procedemento necesario.
Non obstante, se o propietario do coche non quere coidar os contidos do capó ou simplemente non ten tempo, pode contactar cun servizo de automóbil. Pero moitos non queren profundar en cuestións relacionadas co mantemento da máquina. Non están interesados en todo por que e onde verter anticongelante.
Toyota Corolla ou, por exemplo, o servizo Ford Fusion nun servizo de coche non será tan caro. O prezo medio para o cambio de anticongelante en Rusia é de 500-800 rublos. Ademais, no servizo de automóbiles farán todo o profesional e realizarán un lavado de alta calidade.
Que é anticongelante: isto debería coñecer o propietario do coche recentemente feito, desde o funcionamento do dispositivo principal en O sistema, o motor, depende das características do refrigerante. Unha anticongelante decente pode mellorar o funcionamento do sistema de refrixeración e a falsificación, pola contra, pode causar un desgaste rápido das pezas, xa que segundo as estatísticas, o 40% das faltas ocorren precisamente debido ao mal funcionamento do sistema de refrixeración.Para non caer nesta triste figura, debemos aprender a comprender as propiedades da anticongelante ea súa composición.
Entón, para comezar, imos falar sobre o propio concepto. O anticongelante é un refrigerante cuxa base é a glicólica de etileno ou o polipropileno glicol, auga destilada, un paquete de aditivos especializados e un colorante. A exclusividade do refrigerante reside no feito de que non cristaliza no máis frío e non ferva ás máis altas temperaturas. Grazas a estas características, o refrigerante elimina ben o calor e axuda ao motor a quentar rapidamente. A anticongelante crea un comportamento normal de temperatura para o motor.
O refrigerante circula nun circuíto chamado cuberta do motor. Este proceso estimula a bomba de auga, que tamén “vive” debido á propiedade anticongelante que non se conxela.
As propiedades principais do anticongelante son proporcionadas por aditivos, cuxa montaxe individual ten un refrigerante de cada cor. O conxunto estándar de aditivos realiza as seguintes funcións:
- Protección contra a corrosión. Pode ser local (cando a película de protección aparece só en áreas problemáticas) ou completa (a película envolve completamente as partes).
- Función de lubricación. Protexe as pezas de forte fricción e, polo tanto, o desgaste rápido.
- Limpar os deterxentes contrarrestar a acumulación de sustancias insolubles e evitar que o sistema de refrixeración obstruza.
- aforro de combustible. Ao arrefriar o motor, os compoñentes de refrixeración normalizan a súa operación e reducen o consumo de gasolina.
Todas estas características útiles teñen lugar debido a unha fórmula especialmente desenvolvida, que tamén debe saber escoller un refrigerante de alta calidade .
Composición e datas de caducidade
Para comprender os principios da composición química do refrigerante, é necesario analizar a súa clasificación. Polo conxunto de compoñentes e do tipo de base, todo anticongelante divídese do seguinte xeito:
- carboxilato
Estes anticongelante son producidos de forma orgánica e non conteñen Sustancias como aminas, silicatos, boróns e fosfatos. Os refrigerantes carboxilados distínguense por aditivos anti-corrosivos que actúan de forma selectiva. A anticongelante neste grupo é o máis ecolóxico e fai menos dano ao medio. Segundo os estándares internacionais introducidos por Volkswagen, as clases G12 e G12 + corresponden a eles; É a través desta marca que pode recoñecer o grupo de carboxilatos. Como regra xeral, os fabricantes complementan os produtos deste grupo con tinte vermello.
- Tradicional
conteñen aditivos orgánicos e inorgánicos e etilen glicol actúa como un base. Teñen aditivos menores de silicatos, fosfatos ou nitritos. Dito refrixerantes son axeitados para o seu uso en automóbiles de 1996 a 2001. Solte. Os refrixerantes híbridos poden distinguirse polo marcador G11 e amarelo.
Estes son anticongelante completamente inorgánico, que son coñecidos como “anticongelante” en aberto doméstico Espazos. A composición do anticongelante e anticongelante é diferente. A fórmula do primeiro considérase obsoleto, porque para os automóbiles estranxeiros modernos, os aditivos en forma de fosfatos, silicatos e boratos poden ser fatais. Utilízase, na súa maior parte, para os produtos da industria nacional automotiva.
Os termos de uso para cada unha destas clases tamén varían. Carboxilato anticongelante conteñen aditivos que actúan nun punto, o que significa que usan lentamente, polo que este refrigerante non se pode cambiar durante uns 5 anos. A anticongelante híbrida ten unha vida útil máis curta de 3 anos. E, ao final, a anticongelante para o funcionamento normal do motor debe ser modificado cada 2-1,5 anos.
Comprendendo a composición do anticongelante e anticongelante, é importante entender como usar correctamente o refrixerante.
Solicitude
Aconsello que non mesture anticongelante de diferentes marcas, xa que isto pode xerar escuma ou a formación dun precipitado insoluble que obstrúe as canles do Sistema de refrixeración.
É mellor usar a mesma marca comprobada, cambiando periódicamente o líquido a un novo. Pero se isto non é posible, é aconsellable limpar o antigo sistema anticongelante e non derramar un novo nos residuos empregados, como moitos prefiren facer.
Entón, se xa comprou un alto Refrigerante de calidade, debes entender como usalo.En primeiro lugar, recomendo desfacerse do anticongelante antigo: está no radiador, o bloque de cilindros eo sistema de calefacción. Para estes efectos, agarde ata que o motor se arrefriase e desenrolase o parafuso ao lado do filtro de aceite.
Unha vez que sae o vello fluído, a auga é vertida no radiador e o sistema está encaixado varias veces. A continuación, o radiador está completamente completamente e o motor comeza a deixar o aire do sistema.
Así é como o anticongelante cambia. Se precisa engadir líquido, o proceso faise aínda máis sinxelo: só precisa cubrir o radiador e agardar a que saia o aire.
Refrixerante de calidade
Ao comprar un refrigerante, É moi importante saber que non se equivocou ao elixir e que esta marca pode usarse no futuro.
A xulgar por embalaxe, é bastante difícil, porque a icona G12 pode ser só unha publicidade complicada movemento para atraer a atención. É por iso que moitos condutores teñen que actuar por proba e erro. O paquete de refrixerante debe conter o número de VOS e o número estándar do desarrollador. Tamén busque recomendacións de compatibilidade con outros anticongelante. Ben, o prezo moi baixo do refrigerante non debe atraer, pero pola contra, conduce isto, porque os compoñentes de alta calidade non poden ser baratos.
Esta é a información básica que debes saber para entender o que é a anticongelante e como aplicala. Teña en conta que: É mellor gastar un pouco máis de tempo elixindo e mantendo isto despois de reparar un motor defectuoso.
Vídeo “¿Que é un refrixerante?”
Despois de ver o rexistro, vai Descubre que refrixerante comprar para o teu coche e que debes prestar atención ao elixir.
Os condutores a miúdo chaman ao refrixerante de forma diferente. Algúns usan anticongelante, outros usan anticongelante. E que é mellor? Cal é a diferenza entre anticongelante e anticongelante
Antyticeeze: ¿Que é iso?
Antyticeeze – este é un dos tipos de anticongelante fabricados na URSS. A anticongelante é un refrigerante para un motor de combustión interna.
Anteriormente, nos coches soviéticos, a auga foi usada para arrefriar o motor. Pero no inverno, conxelouse, o que podería causar fracasos graves, así como unha grieta no bloque.
Os condutores tiveron que drenar a auga pola tarde e verter de novo pola mañá. Foi completamente inconveniente, polo tanto, establecemos a tarefa de crear unha refrixerante resistente á xeada. Así, o anticongelante foi inventado.
está composto por auga, coa adición de glicol de etileno e varios aditivos de sales inorgánicos. Isto permite que a anticongelante conxela a baixas temperaturas.
A temperatura mínima de funcionamento pode ser diferente e indicada na marca anticongelante, por exemplo, antifreeze-40 pode usarse a unha temperatura que non supera -40 ° C.
A anticongelante tamén ten os seus inconvenientes. O feito é que este líquido é agresivo, é dicir, no proceso, actúa sobre os elementos do sistema de refrixeración, destruíndoos.
Para evitar isto, úsanse varios aditivos. Crean unha capa protectora especial sobre os elementos do motor, o que axuda a evitar a corrosión das pezas. Pero esta capa interfire coa transferencia de calor normal entre o anticongelante eo bloque, eo arrefriamento é a súa tarefa principal.
Outra desvantaxe da anticongelante é a baixa vida útil. Normalmente é de aproximadamente 40 mil quilómetros despois de que o refrixerante debe ser modificado.
Que é anticongelante e anticongelante, vídeo:
Antyticeeze: ¿Que é iso?
A anticongelante é un líquido que non teme a xeada. Está deseñado para ser usado a baixas temperaturas. Só a composición anticongelante difire da anticongelante e, aínda que non sempre.
Os seus fabricantes, como calquera outro produto, poden proporcionar un produto de boa calidade e algúns venden líquidos de baixa calidade, que afectan negativamente ao motor. Polo tanto, non se pode distinguir claramente.
Podemos dicir que unha boa anticongelante das principais marcas do mundo que invisten moito diñeiro en novos desenvolvementos é definitivamente mellor que unha boa anticongelante. Pero pode haber líquidos coa inscrición “anticongelante” no recipiente, que non son axeitados para anticongelante.
O que é mellor usar anticongelante ou anticongelante?
sen diferenza entre anticongelante e anticongelante. Porque non podes dicir que é mellor – anticongelante ou anticongelante. O anticongelante é un dos seus tipos. Noutras palabras, só unha marca específica.
Todos os refrixerantes son anticongelante.A anticongelante, por outra banda, é un anticongelante creado na URSS que ten propiedades especiais e contén certas substancias.
Ademais da composición química, aquí cal é a diferenza entre anticongelante e anticongelante:
- ten unha vida útil máis longa;
- máis resistente a temperaturas elevadas;
- A anticongelante crea unha capa protectora só en lugares que sufriron corrosión.
Como elixir anticongelante?
Antyticante é un refrigerante. Polo tanto, a súa característica principal é a temperatura de funcionamento. É moi importante escoller o tipo correcto de refrixerante, que normalmente realizará a súa tarefa.
No noso país hai lugares cálidos e tamén moi fríos. Paga a pena escoller, dependendo da temperatura media no inverno cunha marxe. Tamén importante punto de ebulición do anticongelante ou anticongelante. Despois de todo, a refrixerante traballa a unha temperatura de aproximadamente 100 ° C. É con iso que ferve o anticongelante no tanque de expansión.
É importante que con forte calefacción, as propiedades benéficas do líquido fan non cambiar. E o punto de ebulición elevado do refrixerante permite que o motor funcione a altas temperaturas ambientes
debe ser entendida como anticongelante. – Fluído tóxico Os produtos químicos utilizados nel afectan os elementos do motor, destruíndoos gradualmente. Os motores modernos usan aliaxes lixeiras que son facilmente corroídas. Polo tanto, ao elixir anticongelante, ten que ter en conta a súa composición química.
Reproducir un importante punto de ebulición de anticongelante debe facer escuma. Se a calidade é pobre, poden formar escuma durante a operación. Isto leva a unha diminución da transferencia de calor e do risco de conxestión do aire.
Polo tanto, o aforro de anticongelante non paga a pena, pode producir reparaciones custosas. É mellor comprar un produto de marcas famosas. Os fabricantes foron establecidos como fabricantes de produtos de calidade.
Debe ter coidado coas falsificacións, no mercado ou noutros lugares dubidosos, é probable que vendan un falso. Polo tanto, é mellor comprar anticongelante en tendas especiais. O vendedor pode solicitar un certificado de calidade para o produto desexado.
Podo mesturar anticongelante con anticongelante?
Moitos “acreditados” de garaxes, que non entenden moi ben o que é o anticongelante , recoméndase mesturar anticongelante e anticongelante. Aseguran que o resultado será un líquido no que haberá moitos aditivos máis, que mellorarán a súa calidade. Isto é fundamentalmente incorrecto. Engade refrigerante da mesma marca que se utilizaba anteriormente.
Se antifervelante e anticongelante mestura – ambos líquidos reaccionarán, a fórmula de ambos será violada, o que implicará un forte deterioro da calidade, aumentará a corrosión do efecto e risco de precipitación.
Algúns argumentan que poden mesturar anticongelante por cor. Pero na práctica isto non se recomenda. Ademais dos riscos anteriores, hai que ter en conta que o anticongelante foi desenvolvido por moito tempo, a súa fórmula está desactualizada. É máis agresivo e ten un efecto máis forte no sistema de refrixeración. Nos motores antigos, isto foi permitido, os novos motores non suxiren isto, polo tanto, con fortes efectos corrosivos do refrixerante, poden fallar rapidamente.
Para aqueles que desexen experimentar, poden verter dous líquidos a un Container separado e ver que pasará se as mesturas anticongelante con anticongelante? Se aparece escuma ou sedimento: os líquidos son incompatibles.
Os condutores realizan todos estes experimentos baixo o seu propio risco e risco. Os fabricantes non recomendan mesturar anticongelante, e aínda máis con anticongelante. Ademais, se decide cambiar de refrixerantes para usar unha nova anticongelante, recoméndase aclarar o sistema.
anticongelante Substitución
O refrigerante debe cambiar de cando en vez. Coñecer o estado de refrixerante, podes mercar un indicador de tira especial. Ao actuar con anticongelante, cambia a cor pola que é posible determinar o estado do refrigerante.
Moitos condutores saben. Substitúe cun motor frío. Antes de drenar o anticongelante do bloqueo do bloque, debes colocar o automóbil fóra do outeiro para que haxa unha lixeira pendente.
Despois, obrigado a drenar todo o fluído do radiador do automóbil, o tanque de expansión e o bloqueo do motor. Para iso, hai grifos ou enchufes especiais que deben desenroscar.
Despois de que o líquido fose filtrado, o sistema debe ser lavado, mesmo se usa a mesma marca de refrixeración.Porque durante a operación no sistema de refrixeración, acumulouse unha gran cantidade de escoria e varios lodos. Debe ser eliminado.
O lavado realízase con auga destilada. Todas as faucetas están pechadas, os enchufes son atorados. Despois diso, é necesario cubrir o sistema de refrixeración con auga. Entón, debes acender o coche, acender a cociña e deixar que funcione un pouco. A auga comezará a circular polo sistema, eliminando os restos do antigo anticongelante xunto co lixo.
Despois de lavar, drenar a auga e proceder a verter novo anticongelante. Para iso, no mesmo outeiro ou paso elevado, ten que poñer o coche ao contrario – diante. Isto evita a conxestión do aire.
Despois Despeje a cantidade necesaria de anticongelante, sen pechar a tapa do radiador, iniciando o motor. Despois dun tempo, a chaqueta de refrixeración encherá completamente líquido, o aire irá. Comprobamos o que anticongelante hai no sistema de refrixeración. Se é necesario, recarga.
Hai outra opción. Pode drenar o fluído do coche, engadir auga destilada a través do radiador e acender o motor. Entón, de novo, despeje auga sobre o radiador. Repita o procedemento varias veces (preferentemente polo menos cinco) para un enxágüe completo.
Os entusiastas do coche avanzado poden facer que a substitución anticongelante na casa. Non é suficiente para ter un coche, debes saber. Polo tanto, recoméndase que os principiantes e os pedantes se comuniquen coa estación de servizo, onde o farán profesionalmente.
Reemplazo de refrixeración, vídeo:
cor anticongelante
de feito, A anticongelante é incolora. Pero entón, que despertamos no sistema do noso coche? Cal é a diferenza entre anticongelante vermello, verde e azul? A miúdo pode escoitar recomendacións que o verde é mellor que o azul. E o vermello ten unha vida útil máis longa, etc.
Esta é unha falacia de moitos condutores. A cor da anticongelante pode, por suposto, asociarse con certas características, pero a calidade non depende da cor. Non hai resposta á pregunta, porque o punto non está en cor, senón na fórmula química.
Todo o segredo é que hoxe no mercado de química automotiva hai moitos fabricantes que están intentando atraer ao Comprador ao seu lado.
A maioría dos controladores afeccionados son pouco versados \ u200b \ u200ben as complexidades e, polo tanto, ambos, A cor do anticongelante será un excelente sinal para o comprador.
Por exemplo, unha marca coñecida desenvolveu un novo tipo de anticongelante que pode servir por moito tempo e proporcionar a quilometraxe. Máis de 200 mil quilómetros. A empresa decidiu que sería laranxa. Isto distinguirá a outros aos ollos do consumidor e indicar a alta calidade da marca correspondente.
Os fabricantes engaden un pouco de colorante para dar a cor desexada. Isto non afecta a súa calidade. Non obstante, segundo un acordo tácito, hai unha certa unión de cor de anticongelante que ten unha determinada estrutura e inclúe compoñentes especiais.
Clasificación anticongelante, vídeo:
Tipos de anticongelación
De acordo coa súa fórmula química e características técnicas, anticongelante divídese en varios tipos:
papel anticongelante importante.
Todos amamos aos nosos coches, nos importa coidadosamente, compramos combustible de alta calidade, esfregámonos suavemente con esmalte. Pero moitos non se dan conta da importancia do refrixerante. A anticongelante afecta a vida útil dalgúns compoñentes do motor e permítelle operar o coche a diferentes temperaturas. É por iso que é importante saber cantas veces cambiar o anticongelante nun coche.
Cando se quenta, o sal é purificado, obstruindo as canles do motor e o radiador, eo sal é agresivo e corroe os elementos do sistema de refrixeración.
A URSS creou a súa propia anticongelante. Anticongelante, que foi operado con éxito en todos os coches nacionais. É un bo refrixerante que non se conxela a baixas temperaturas. Pero ela é moi agresiva e afecta negativamente ao motor. Isto é especialmente certo para os coches novos.
Polo tanto, é preferible usar anticongelante de alta calidade de marcas recoñecidas e comprobadas. Eles invisten cartos e desenvolven novas fórmulas refrigerantes que tratarán coidadosamente o seu motor e tamén realizarán as súas funcións básicas por moito tempo e con alta calidade. Porque non importa o que sexa anti-debe, ten as calidades necesarias que garda nas reparaciones do motor.