Nous collectons peu d’informations pratiques et méticuleusement peu à peu, nous préparons une série complète de matériaux de surchauffe provenant de la dérive qui est et. Nous avons déjà commencé à penser que nous avons donné des réponses complètes aux questions sur lesquelles la voiture convient à la dérive et pourquoi il est impossible de dériver dans une traction avant. Mais nous sommes faux!
AVERTISSEMENT: Presque tout ce qui est mentionné et mentionne dans cet article est une bonne blague et est aromatisé avec suffisamment d’humour. Prenez tout avec un sourire et profitez-en avec nous.
Nissan Skyline? Toyota supra? Nissan Silvia? Samoblok traction arrière? Différentiel de glissement limité? Ugh, je vous demande! Tablette! Deux tables!
Qui aurait pensé que tous les frais et normes de dérive, toutes les exigences strictes et importantes, toutes les conditions techniques et les équipements nécessaires peuvent être croisés et réfutés sans recourir à une tour ou à une altération sérieuse. , sans utiliser de moyen spécifique, et en fait rien ne dépense un centime d’argent! Il suffit de sortir, de trouver une petite planche sur le chantier de construction le plus proche, de la base de registre ou simplement d’une poubelle, avec un léger mouvement de la jambe pour la casser en deux, et c’est tout! La voiture de dérive est prête!
Eh bien, bien sûr, chaque fois que j’ai la « voiture » elle-même, car elle a déjà fourni « dérive » avec elle. De plus, contrairement à toutes les choses compliquées et ennuyeuses que nous écrivons auparavant, vous n’avez besoin d’aucune voiture puissante avec une traction arrière; Au contraire, sa « Nine » avec traction avant, Logan, Solaris, Seran Polo ou Ford Focus, c’est la meilleure option! Et nous ne le limitons pas du tout: le nouveau BMW X1 et Tavria le feront, et au moins l’Oka, à la fin!
Vous êtes prêt, allons!
Après avoir acquis le kit de dérive de bois précié « , monte sur votre voiture et conduire à la piste. Recuerde: todo es serio, y debe abordar la elección de la pista con cuidado y sabiduría, la mejor opción es los mismos lugares donde otros drifters « demasiado ricos » pasan sus carreras y entrenamientos, arrojando una suma de dinero para sus autos solo para ir de côté . Il y aura assez d’espace pour polir l’équipe et ne mettra en même temps à mettre en danger le public, les passants et les autres pilotes. Nous sommes des adultes responsables, non?
Et nous sommes ici. Il ne reste plus qu’à préparer la voiture pour la course. Pour ce faire, vous n’avez pas besoin d’un chat ou d’outils non plus, ni de mécanique, ni autre chose. Sortez de la voiture, placez les assiettes (désolé, kit de dérive) devant les roues arrière, descendez derrière le volant, conduisez-vous vers eux et placez la voiture sur le frein à main (comment ça marche pour vous? Quel genre de dérive? Sans frein à main?). C’est tout! Vous êtes charmant et vous êtes prêt à conquérir de nouveaux sommets de l’excellence automobile! La clé du début!
Oui, maintenant, il ne s’agit que de commencer et de mettre des pirouettes précipitées, de mettre la voiture de côté, de faire des virages de la police et de faire tourner « Donas » (bien que sans le « Donas » lui-même, Parce qu’il n’y aura pas de marques noires sur l’asphalte). Dans le même temps, tout sera complètement pour les adultes: la voiture est contrôlée par l’essence et la direction, et il y a même des copeaux et des astuces telles que le déplacement et la relocalisation du comptoir! Dans le même temps, il y a des avantages solides: profitez du glissement, ne gâchez pas le caoutchouc, ne « tuer » pas le frein à main avec des jolts soudains à la volée, ne force pas le moteur à une vitesse énorme pour garder le glissant et le glissement, et Ne portez pas l’embrayage avec des «coups d’embrayage» constants. Il glisse facilement et gracieusement sur un skate, déplaçant la voiture d’un côté à l’autre et même la climatisation ne peut pas être éteinte, sans sacrifices ni inconvénients, pur « ventilateur » pur, pur plaisir!
Vous pouvez profiter nouvelles sensations pendant un certain temps, jusqu’à ce que l’un des deux se produisent: o tige ou les tables s’usent ou brûle-moi, et crois-moi, la seconde arrivera longtemps avant la première! En même temps, après avoir porté un » Kit de dérive « , regarde encore une fois les propriétaires d’équipements d’entraînement à l’arrière avec un look déconcerté et compatissant: chaque jeu en caoutchouc coûte beaucoup d’argent, et leur ensemble de tables n’est presque rien! Alors, va à la piste la prochaine fois, Assurez-vous d’acheter plusieurs paires d’équipements de dérive.
Il convient de noter que ce type de divertissement existe non seulement en Russie, mais également à l’étranger. Il est vrai que les gens de là, en règle générale, Il est beaucoup moins inquiet pour le sujet de la Carr Eraas Ecological et utilisez des plateaux en plastique tels que «Drift Kit», pas en tant que plats. Pourquoi les gars-là? Vert!En fait, pour un tel voyage, il n’est pas nécessaire d’utiliser des accessoires spécialement préparés: tout morceau de bois est suffisant, de sorte que la déforestation des compétitions n’est pas notre méthode, mais le plastique finement râpé n’est évidemment pas la substance la plus utile de la nature.
une minute de procédures ennuyeuses
est cependant, dans les pays anglophones, ce type de divertissement a reçu le surnom de « Drift du plateau » sur les plateaux et ici ce que nous appelons « dérive sur les tablettes « . Et il existe également un terme plus général et professionnel: glissement (à partir de glissement anglais). Bien sûr, appeler toute cette dérive serait trop luxueuse et dans les matériaux antérieurs \ u200b \ u200bya Nous avons des choses classifiées comme coulissantes forcées.
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On croit largement entre les automobilistes qu’une dérive dans une roue avant est possible uniquement si elle est préparée avant cela. Et même après cela, seuls les pilotes formés peuvent entrer dans un patin contrôlé. En fait, conduire la dérive dans une traction avant, il doit être formé à cela. Pour compléter avec succès la dérive, vous devez apprendre à ressentir la voiture et à comprendre comment cela se comportera dans n’importe quelle situation. Pour apprendre à dériver dans une traction avant, vous pouvez vous familiariser avec le contenu de cet article.
raisons de difficulté
Initialement, on croyait que la dérive ne peut être faite que dans voitures de traction arrière Les roues avant dans ce cas seulement dirigent le skate contrôlé. Pour les voitures avec essieu avant, tout est différent: les roues avant définissent non seulement l’adresse, mais agissent également comme une traction pour le mouvement de la voiture. Pour cette raison, dans des conditions normales, la voiture est réalisée plus facile et plus stable sur la route. Pour cette raison, la dérive en traction avant est une tâche assez difficile.
Nature antidérapante
Il n’aura pas de sens d’apprendre si en même temps, il n’est pas compris tous ses essence. Le glissement commence lorsque l’arrière perd la traction et la direction des roues avant change en relation avec le dos. Pour faire défiler une machine avec un axe de transmission avant, vous devez réduire la traction des roues arrière et l’augmenter par rapport aux roues avant.
Il est assez problématique de faire un glissement contrôlé, car pour cela, vous devez régler la voiture sous les roues arrière en tournant le volant et l’alimentation en gaz. Dans une voiture ordinaire, il est presque impossible de mener à bien ces actions. Même si cela réussit, la dérive sera de courte durée. En glace ou enneigée, il est beaucoup plus facile de faire un glissement contrôlé dans la traction avant. Cependant, si cela n’est pas possible, les conséquences peuvent être déplorables, car elles ne sont pas toujours possibles de contrôler la diapositive.
Formation
En règle générale, la capacité de conduire à La dérive dans une voiture est un signe d’une grande habileté d’un automobiliste. Pour apprendre à effectuer un glissement contrôlé dans une voiture avec une traction avant, il est d’abord nécessaire d’étudier la partie théorique. Après cela, toutes les connaissances acquises devraient être mises en pratique. Cela ne devrait être fait que dans le champ équipé pour cela.
180 degrés
Scroll de 180 degrés est assez simple. dans une voiture avec arbre de transmission avant. La plupart des voitures modernes l’ont, avant de patiner, il est préférable de l’éteindre. Un glissement contrôlé de 180 degrés est effectué de 2 manières. Certains d’entre eux:
- La voiture doit être dispersée à environ 50 km / h. Ensuite, vous devez serrer l’embrayage, transformer le volant à un rythme rapide et tirer le frein à main sans libérer le bouton. Après une seconde, renvoyez le frein à main sur sa position précédente et arrêtez la voiture avec la pédale de frein;
- dans le plus bas engrenage, vous devez entrer la courbe. Il n’est pas nécessaire de libérer du gaz à ce moment-là, mais il est nécessaire de réduire un peu la vitesse. Dans ce cas, les roues avant ne commenceront pas à diminuer la vitesse et les roues arrière commenceront à perdre de la traction, ce qui provoquera un glissement contrôlé.
Pour compléter ce truc avec succès. Doit-le résoudre et apprendre à ressentir la voiture.
90 degrés
Dans ce cas, l’angle de dérivation est inférieur, mais il est plus difficile d’effectuer ladite dérive. Cela est dû au fait que vous devez contrôler le volant.
Pour une exécution réussie d’un patin à 90 degrés contrôlé, vous devez faire pivoter le volant dans la direction de rotation et tirer le frein à main. Dans ce cas, la voiture peut faire pivoter 180 degrés. Pour éviter cela, vous devez aligner les roues avec la roue et libérer le frein à main au moment opportun.
La qualité de l’exécution dépend de la vitesse de la voiture. Après avoir terminé le dérapage, vous devez passer à une vitesse inférieure et continuer à conduire. Un tel dérivé ne fonctionnera pas la première fois.
360 degrés
La nécessité d’une dérive de 360 \ u200b \ u200BRed dans la conduction quotidienne disparaît, car il n’y a pas de lieu de l’utiliser. Habituellement, cela ne se fait que par la beauté. Cette dérive ne fonctionnera dans aucune voiture, pour cela, vous devez installer une boîte de boîte de vitesses. Processus:
- Il est nécessaire d’accélérer environ 70 km / h;
- Serrer l’embrayage sans libérer du gaz;
- passe à une vitesse inférieure;
- Tournez le volant brusquement, tirez le frein à main et ne le libérez pas avant que la machine ne devienne à 180 degrés;
- Après cela, vous devez appuyer sur la pédale d’accélérateur.
Cette dérive semble plus spectaculaire que toutes les autres.
Caractéristiques coulissantes sur le trottoir
A La voiture avec un arbre de transmission avant est assez difficile à transporter un skate contrôlé. Cela est dû aux caractéristiques de l’administration. C’est pourquoi de nombreux automobilistes ne dérivent que sur la glace ou la neige.
Avant d’alléger une voiture avec un axe de transmission avant, vous devez la préparer:
- collecte les éléments de suspension améliorés;
- Serrer le câble de frein de stationnement;
- augmente la puissance du moteur ou remplacez-la;
- Il est également conseillé d’installer des pneus plus larges sur les roues avant et de plus près pneus sur les roues arrière. Par conséquent, l’essieu avant aura une meilleure adhérence et l’essieu arrière aura moins.
S’il n’est pas prévu de participer à des compétitions automobiles, il n’est pas nécessaire d’effectuer tout le travail précédent. .
Pour effectuer la dérive en traction avant, vous pouvez recourir à d’autres méthodes. Par exemple, installer de petites tables sous les roues arrière. Ensuite, les roues avant auront un embrayage avec un revêtement et les roues arrière ne le font pas, la voiture entrera donc facilement dans un skate contrôlé. Vous pouvez également recourir à l’installation d’un bon caoutchouc sur les roues avant et à l’arrière, porté. Grâce à cela, il sera également plus facile de dériver, mais sans l’aide d’un frein à main, il n’y en a pas assez.
Abstrait
La dérive dans la traction avant est possible. Cependant, il est plus difficile à réaliser que dans le lecteur arrière. Pour compléter avec succès une dérive contrôlée, vous devez étudier la théorie et pratiquer beaucoup dans la pratique pour perfectionner vos compétences.
vidéo
De nombreux automobilistes ont demandé: Comment dériver à l’avant roue conduire? Tout le monde sait que la dérive est un concept qui permet à une voiture d’entrer dans un tour dans toutes les conditions climatiques et de la condition de la surface de la route. Bien sûr, tout le monde ne sait pas comment utiliser cette compétence correctement, surtout en hiver, ce qui conduit à des conséquences tragiques dans la plupart des cas.
contexte historique et concept de dérive
Comment dériver dans la traction avant? Ce problème est de plus en plus pertinent avec chaque saison d’hiver, car les voitures avec motrice arrière deviennent de moins en moins. De nombreux automobilistes ne sont pas réticents à éviter de dériver dans la traction avant, bien qu’il soit plus difficile que la traction arrière. Avant de procéder directement à la prise en compte du thème de la dérive frontale, il vaut la peine de comprendre le concept lui-même et sa création. Dérive: Il s’agit de la capacité de la voiture à surmonter les spins. Le concept lui-même est originaire du Japon, mais il a été rapidement collecté et développé aux États-Unis. Il existe plusieurs types de dérive: dans la traction arrière (la plus courante), à l’avant (prise en charge de la popularité à ce stade) et dans son intégralité (seuls les coureurs professionnels utilisent et savent comment le faire).
La dérive dans le dos et la traction totale est assez simple si elle calcule correctement les dimensions, le poids de la voiture et l’état de la surface de la route. Mais, le pilote américain des années 70, David McRane, a développé un système de dérive pour une traction avant, qui sont utilisés même cette fois. Il a fait valoir que le glissement ne doit être utilisé que sur des surfaces glissantes, c’est-à-dire en hiver. Bien que les passionnés de course de voitures modernes ont appris à appliquer leur technique à tout moment de l’année.
Pour la dérive d’hiver, vous aurez besoin de: une voiture fonctionnelle, des pneus de bonne qualité avec une bande de roulement d’au moins 10 mm, un système de freins et de suspension qui fonctionnent.Un attribut obligatoire est également la capacité du conducteur à entrer correctement la dérive.
On considère que la dérive la plus efficace est la vitesse de vitesse, puis freinez avec les roues avant avec la position correcte de la direction roue. Ici, la force d’adhésion en caoutchouc est affectée à la surface de la route. Pour les véhicules avec traction avant, il convient de mentionner la force centrifuge inverse.
Il existe plusieurs méthodes et options pour entrer un patin à partir d’une traction avant. Chacun d’entre eux doit être considéré séparément.
première option
Avant d’entrer dans une courbe, l’automobiliste doit augmenter la vitesse du moteur. Vous pouvez le faire de deux manières: appuyez sur la pédale d’accélérateur vers le bas (la méthode n’est pas utilisée, car de nombreux décès sont enregistrés par un tel dérapage) ou d’abaisser la vitesse (mais pour la vitesse du moteur n’entre pas la zone rouge, puis le le moteur va brûler). Ensuite, l’essieu arrière sera téléchargé et l’attaquant recevra la charge maximale.
L’étape suivante consiste à allumer la vitesse neutre. Ensuite, vous devez configurer le pied de manière à ce que l’orteil se trouve sur le frein et le talon est sur l’accélérateur. Maintenant, nous activons la vitesse réduite de sorte que les révolutions deviennent 5000-6000 et relâchent la pédale de frein, puis appuyez sur la pédale de réglage de l’accélérateur avec plus de force pour maintenir le sculpteur et glisser de la voiture.
deuxième option
- Dans ce cas, vous devez entrer la dérive à la vitesse maximale autorisée. Le mauvais calcul de la limite de vitesse provoquera des déversements sur la route, voire la mort du conducteur.
- Les roues doivent tourner aussi loin que possible devant la dérive.
- Nous appuyons sur une pédale de l’accélérateur et nous fournissons une entrée pour faire pivoter.
- Avertissement Dans ce cas, vous ne devez pas appliquer le frein, car la voiture tourne et sort de la courbe.
option trois
Cette méthode est la plus ancienne et beaucoup en ont entendu parler de cela, voire l’avoir vu. Il n’y a rien de compliqué et presque tous les automobilistes peuvent se conformer à celui-ci:
- a accéléré la voiture.
- Utilisant le pied droit, appuyez simultanément sur les pédales de frein et d’accélérateur. Cela se produit jusqu’à ce que les révolutions soient synchronisées.
- Le volant doit être tourné dans le sens opposé à la position coulissante.
- Tirez ensuite le frein à main et libérez le levier immédiatement.
- La voiture entre dans un skate, sans accélérer, mais nivelant progressivement le volant.
Dans les trois cas, il convient de rappeler que la vitesse joue un rôle très important. En n’abandonnant pas assez ou aller trop loin avec cet indicateur, les conséquences peuvent être très diverses.
Avez-vous acheté une nouvelle voiture avec une traction totale et il y a un frein à main électronique? Ne vous inquiétez pas, il est possible de dériver en traction avant. Voici 3 formulaires.
Il est terrible de parler de cela, mais les jours du frein à main sont comptés. Maintenant, les fabricants préfèrent placer des boutons électroniques plus «pratiques», qui économisent beaucoup d’espace pour les montagnes russes et les commandes de chauffage des sièges. Et que faire, les compagnies d’assurance et les consommateurs communs conçoivent un trou supplémentaire pour une tasse de café, où aller. Ferrari, Lamborghini et même Porsche ont déjà parcouru la route courbe.
Il semble que vous n’ayez plus de craquage, mais ne vous inquiétez pas, car il y a toujours des formes. Aujourd’hui, je vous dirai environ trois techniques de dérive pratiques dans une traction avant sans utiliser de frein à main.
Courbe scandinave
Cette technique, comme les deux suivantes, est empruntée au rallye et il est basé sur l’introduction du poids de la voiture pour créer une direction excédentaire. Comme les deux techniques suivantes, cette option nécessite une vitesse plutôt élevée. Il est recommandé de pratiquer dans de larges étendues de la route où il n’y a pas d’autres voitures.
Scandinavian Flex est la technique la plus simple. Lors du pliage, tournez brusquement le volant dans la direction opposée, puis allongez-le dans la bonne direction, laissant le gaz lentement. Le poids redistribué affecte la voiture et le rend à l’écart. Vous ne pouvez pas entrer dans un skate de quelque manière que ce soit? Aide avec la pédale de frein, le freinage ne vous aidera que de dépasser le dos de la voiture. Bientôt, vous deviendrez un enseignant de rassemblement!
freinage de stand gauche
Lorsque vous conduisez une voiture -Lache-roue, il peut simuler le fonctionnement d’un frein à main lors du freinage avec le pied avec le pied gauche et l’essence d’alimentation en même temps. Si vous fournissez suffisamment de gaz, les roues d’entraînement vont tourner plus rapidement, de sorte que le dos de la voiture glisse.
Je ne vais pas entrer dans les détails, puisque cet article n’est pas pour les débutants, mais pour les conducteurs d’experts qui souhaitent presser leur voiture urbaine au maximum.
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Cette technique nécessite une vitesse plutôt élevée. On croit que c’est la chose la plus difficile. Et encore une fois, nous travaillons avec la distribution du poids de l’automobile. Dans le monde des races, il est convaincu que le moyen le plus rapide d’effectuer un tour est en freinage brusque avant une rotation. Ensuite, vous devez libérer doucement la pédale de frein et augmenter l’accélérateur, entrez progressivement la courbe. Mais ce n’est pas la seule méthode.
Cette technique implique de freiner tout au long du tour, plus de progrès dans une courbe, moins de freins. Cette méthode vous permet d’alléger l’avant de la voiture et de ramener le dos. Et n’oubliez pas de rouler dans la direction opposée!
Ce tour, pour un tour, peu de gens le font dans la pratique. Même dans les films, les virages 90 et 180 degrés sont utilisés plus fréquemment. Pour un tour complet, vous avez besoin d’une voiture avec une puissance élevée.
Commande d’investissement 360:
- accélère la voiture à une vitesse de 80 à 90 km / h.
- sans libérer la pédale d’accélérateur, étape sur la pédale d’embrayage.
- Nous avons changé la vitesse à une vitesse inférieure tout en tournant le volant.
- Téléchargez le frein à main avec le bouton enfoncé (ne relâchez pas le bouton).
- Après cela, la voiture commencera à tourner et après avoir estimé qu’il ait tourné plus de moitié autour, relâchez le frein à main, relâchez la pédale de l’embrayage et accélérer. En utilisant le volant et l’embrayage, nous portons la manœuvre à 360 degrés.
Collage en U
Diffusion d’une voiture avec traction avant, vous pouvez commencer à prendre des cours de dérive et Tournez en hiver lorsque la surface est glissante. Si la section de la route est glissante, la route glissante est établie dans le village de 50 à 100 mètres, à l’extérieur de la ville, pendant 150-300 mètres.
Pour la formation d’été, préparez d’abord la voiture:
- Pour une meilleure traction, les roues avant (conduite) sont installées avec du caoutchouc large; « Les pneus étroits sont installés sur les roues arrière;
- ajuste la suspension;
- Réglez le câble de frein à main;
- Réglez le moteur à la puissance maximale (si la compression basse dans les cylindres, effectuez des réparations).
Conseil: Réduire le coût de la dérive, les pneus « Bald » doivent être installés sur les roues arrière. Il peut être marqué gratuit dans le service de pneu.
Technique de tournage en U
avec des pneus arrière sans traces, il suffit d’accélérer à 60 km / h, entrez une courbe avec un frein à main et l’automobile Vil commencera à faire pivoter facilement. Le réglage est effectué au moyen de volants et de gaz.
Règle coulissante: Tournez le volant dans la direction sur laquelle la voiture se déplace.
vidéo
dérive à la traction avant en été.
dérive en traction avant dans une voiture LADA prora (Lada Proraa).
La dérive la plus difficile FINTR.
Comment dériver à la traction avant (VAZ 2114).