L’elevat cost dels combustibles tradicionals està animant cada vegada a més conductors a buscar alternatives per aconseguir una conducció més eficient i econòmica. Mentre arriba el futurista cotxe d’hidrogen i els elèctrics aconsegueixen una autonomia similar als de combustió, la principal alternativa és el gas liquat de petroli (GLP) i l’adaptació de el vehicle per al seu ús si el teu vehicle no està preparat per a això de fàbrica. Una adaptació que s’ha de fer sempre en un taller autoritzat, costa uns 1.800 euros i ens proporcionarà un estalvi d’un gens menyspreable 40% en combustible i reduirà considerablement les nostres emissions.
El GLP, també anomenat autogàs, és una barreja de gas butà i propà dissolts en petroli que s’extreu durant la destil·lació de l’petroli cru. El seu cost per litre és d’aproximadament la meitat que el de la gasolina i, a més del seu competitiu preu, té un altre valor afegit: emet un 15% menys de CO2 i entre un 70 i un 90% menys d’òxids de nitrogen, el que el converteixen en un combustible bastant sostenible. D’altra banda, la seva seguretat és total i no té més perill que qualsevol altre combustible inflamable com la gasolina o el dièsel. El seu principal inconvenient és que, encara que el nombre va en augment constant, no totes les gasolineres el venen.
Fins a 2003 només podien adaptar-se a GLP als taxis. Des de fa uns anys aquesta operació està seduint cada vegada a més conductors particulars que prefereixen no confiar la reducció del seu consum de combustible a l’dièsel. Adaptar el teu cotxe perquè funcioni amb GLP és una operació senzilla però alhora delicada que ha de ser realitzada per professionals això sí, quan hagi finalitzat la garantia del teu cotxe, ja que les principals marques no la mantenen pel que fa a avaries mecàniques si es realitza aquesta modificació en el vehicle. És qüestió de valorar els pros i els contres.
El kit de conversió a GLP té bastants components. Un dels més importants és el dipòsit. N’hi ha de diferents tipologies (tipus roda o cilíndrics) i capacitats, entre els 60 i els 90 litres, i solen instal·lar-se bé en el buit de la roda de recanvi oa l’interior de l’maleter. Si et preocupa l’espai, no ho facis. També hi ha models més petits amb els que podràs convertir el teu cotxe en una mena d’híbrid que funcions amb gasolina o amb GLP depenent de al moment. Un altre element clau és el gasificador, sistema de canvia d’estat el gas líquid abans de injectar en el motor.
Un altre dels elements que hauràs d’instal·lar en el teu cotxe és la boca de càrrega. S’instal·la dins de la tapa d’ompliment de l’dipòsit i facilita el proveïment. Només hauràs de roscar l’adaptador a la boca de càrrega, agafar la mànega de l’sortidor i endollar-la a l’adaptador. Amb el tanc ple, el gas liquat passa a l’motor a través d’un conducte de PVC i d’uns injectors específics en el col·lector d’admissió. Per regular la injecció, hauràs d’instal·lar una petita centraleta de control que s’ajustarà la injecció de GLP per obtenir el millor funcionament de l’cotxe. Com veus, són processos molt interns i res per fora evidenciarà que estàs traint a la gasolina amb GLP.
Un cop finalitzada l’operació de transformació (unes quatre hores de taller) tindràs un cotxe amb dos dipòsits que utilitzarà indistintament els dos combustibles. A l’arrencar, sempre recorreràs uns metres amb gasolina fins que l’aigua de l’circuit de refrigeració es calenta. A partir d’aquest moment, el canvi de combustible es produeix imperceptiblement, sense salts i sense la intervenció de l’conductor. De tota manera, pots instal·lar un commutador que t’ajudi a canviar manualment de gasolina a GLP i viceversa, depenent de el nivell de combustible en cada dipòsit. Aquest commutador també t’ajudarà a saber, gràcies a un indicador de cinc leds, quant GLP queda al dipòsit.
Anem ara a un tema delicat: la lubricació de les vàlvules del teu motor de gasolina. Normalment aquestes es lubriquen amb el propi combustible. No obstant això, a l’ésser el GLP un gas, no hi ha aquesta lubricació natural. Si la teva idea és circular exclusivament amb GLP hauràs instal·lar un sistema de lubricació externa que injecti lubricant a el gas. L’opció més senzilla, però, és programar la centraleta perquè, de tan en tant, injecti gasolina, ja sigui a partir de certes revolucions o de temps de funcionament de l’motor. D’aquestes maneres protegiràs la teva motor i aconseguiràs una conducció òptima.
Surt a compte adaptar el cotxe a GLP? Amb el consum i les emissions per davant, si. A més la despesa de realitzar aquesta operació, s’amortitza en uns 30.000 quilòmetres.Un altre punt al seu favor és que el GLP no provoca tot just residus de manera que també notaràs una major economia en el manteniment i conservació del teu vehicle, amb moltes menys avaries que si només es propulsarà amb gasolina. D’altra banda, algunes comunitats autònomes ofereixen subvencions per a la transformació, i altres estudien limitar la circulació en determinades àrees a vehicles eficients i sostenibles, com els alimentats per GLP.
Si estàs pensat en realitzar la portabilitat a GLP i, després de llegir aquest post, encara tens dubtes, vine a qualsevol dels nostres concessionaris. Els nostres especialistes et explicaran en primera persona els pros i els contres de passar-te a l’GLP.
MOVENTO ET RECORDA …
- L’elevat cost dels combustibles tradicionals està a animant cada vegada a més conductors a buscar alternatives per aconseguir una conducció més eficient i econòmica.
- L’adaptació a GLP s’ha de fer sempre en un taller autoritzat, costa uns 1.800 euros i ens proporcionarà un estalvi d’un gens menyspreable 40% en combustible i reduirà considerablement les nostres emissions.