Viatjar sense cinturó i amb postures inadequades pot ser mortal fins i tot a velocitats mitjanes

L’ús de el cinturó de seguretat, així com dels sistemes de retenció infantil, és obligatori tant per al conductor com per a la resta d’acompanyants en un vehicle. De no fer-ho, no només posem en perill la nostra seguretat, també ens exposem a una multa de 200 euros, a més de la retirada de tres punts de l’carnet.

Tot i que des de la DGT i altres institucions porten dècades advertint de la necessitat del seu ús, així com de circular de amb una postura adequada, un recent estudi realitzat per l’Race i Goodyear revela que milions d’espanyols viatgen en cotxe en posicions que, en cas d’accident, són incompatibles amb la vida .

Les proves s’han efectuat arran dels resultats d’una enquesta en la qual milions d’espanyols confessaven realitzar els seus desplaçaments amb el suport recolzat, el cinturó de seguretat mal posat (o fins i tot sense ell), objectes solts en l’habitacle, o amb els peus sobre el quadre de comandament de el vehicle.

en concret, el 51% dels enquestats admet viatjar amb objectes solts. A més, un de cada deu confessa que ho fa amb el suport recolzat i el 7%, que no utilitza el cinturó. Així mateix, un altre 7% reconeix que circula amb el cinturó sense ajustar, i un 5% que ho fa amb les cames recolzades en el sapicadero.

Resultats letals

D’acord amb aquestes dades , en un ‘crash test’ es va col·locar a l’conductor subjecte amb cinturó de seguretat folgat, en una posició propera a l’volant; a l’copilot, amb el suport recolzat i les cames al tauler de control; i a l’passatger del darrere esquerre, sense cinturó de seguretat i subjectant en els seus braços un nadó, i es va sotmetre a el vehicle a un impacte frontal a 56 km / h. I els resultats van ser letals.

Per al conductor:

  • La pressió exercida per l’ocupant del darrere supera les dues tones.
  • Les acceleracions de coll i cap superen els nivells màxims, fent el xoc incompatible amb la vida.

Per al copilot:

  • la compressió de tòrax supera el doble de el límit tolerable per una persona, amb causa mortal.
  • el cap de l’dummie colpeja contra les cames, i també supera els nivells màxims.
  • les cames, per la seva banda, trenquen el vidre del davant, amb danys greus.

Per l’ocupant del darrere:

  • La força que projecta l’adult és de 3,5 tones mètriques, aixafant a el nadó contra el seient davanter, primer, i a l’conductor contra el volant, a continuació.
  • Durant la fase de rebot, l’ocupant vola per l’habitacle, es colpeja també contra el sostre i finalitza l’impacte sobre el cos de l’bebè. Les conseqüències són també fatals.

Consells per evitar riscos

Davant els resultats tan preocupants en les conductes dels viatgers, amb possibles conseqüències tan greus, els responsables d’aquesta prova han volgut remarcar la importància dels següents consells:

  1. Portar sempre el cinturó de seguretat, sense importar el tipus de via, de la plaça utilitzada o distància que es recorri.
  2. ajustar cenyit a el cos, evitant robes gruixudes.
  3. Mai llevar-se la banda diagonal: el cinturó de dos punts perd eficàcia protectora i pot a ocasionar lesions de gravetat.
  4. Fer coincidir en alçada la part superior del cap i el reposacaps. La part posterior del cap ha de quedar a uns 4 cm.
  5. Posar el suport de l’assentament amb una inclinació màxima de 90º + 25º. Recorda que, com més vertical, més segur.
  6. La postura ideal és aquella en què, amb l’esquena ben recolzada en el respatller i amb el braç estès, el canell arribi a donar suport sobre la part superior de l’ volant.
  7. Com a conductor, situar-te a una distància mínima d’uns 30 cm (aprox. un full) de l’volant.
  8. Com copilot, mai posar els peus al tauler de control: coixí de seguretat i cinturó perden la seva funcionalitat i provoquen grans danys.

els pneumàtics, element clau de seguretat

A més de circular amb una postura adequada i amb els sistemes de retenció sempre cordats també és important el correcte manteniment de el vehicle. En aquest apartat, el bon estat dels pneumàtics és necessari ja que són l’únic punt d’unió entre l’asfalt i el vehicle. Per aquest motiu, abans d’emprendre la marxa:

→ Revisa el desgast de la banda de rodament. El mínim legal és 1,6mm però convé canviar els pneumàtics quan arriben menys de 3 mm. A → Revisa la pressió cada 2.000 quilòmetres, cada mes o davant d’un viatge llarg, i sempre seguint les recomanacions de fabricant. I a l’comprovar-la, fes-ho conn els pneumàtics en fred: rodar menys de 3 km a poca velocitat.
→ Assegura’t que circules amb el tap de la vàlvula per assegurar l’hermeticitat de l’pneumàtic.
→ No oblidis revisar tampoc la roda de recanvi si la porta el teu cotxe.

No ho oblidis, viatjar amb el cinturó de seguretat cordat correctament ( i usar els sistemes de retenció infantil adequats per a cada edat si viatges amb ninños ) és fonamental per a la teva seguretat i els teus acompanyants. Igual que circular amb un vehicle ben mantingut. I per fer-ho, posa’t en mans dels teus Tallers de Confiança . Confia en els professionals dels tallers associats a Asetra : treballem des de sempre per oferir-te el servei honest i de qualitat que demandes.

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *