L’avançada tecnologia de motors EC combina tensió alterna (AC) i tensió contínua (DC) en un mateix motor.
Amb aquest nou concepte podem beneficiar simultàniament del millor d’ambdós tipus de motor, l’alta eficiència dels motors DC i la flexibilitat d’utilització dels AC.
el cor de l’motor funciona amb tensió contínua, però s’alimenta directament amb la tensió de la xarxa a 220 / 240V en la versió monofàsica o 380 / 415V en la trifàsica.
la rectificació de la tensió d’alterna a contínua s’efectua a l’interior de l’motor mitjançant una placa electrònica de tecnologia avançada situada a la base de l’estator.
la placa electrònica, a més de transformar la tensió d’alterna a contínua, permet també controlar el motor.
Un motor EC, també anomenat ECM (Electronic Commutated motor), és un motor síncron d’el tipus brushless (sense escombretes ).
Està format per tres parts: Rotor extern d’imants permanents, estator amb el bobinatge i placa electrònica de potència i control.
Sensors d’efecte hall informen de la posició de l’rotor pel que fa a l’estator i determinen el sentit de gir.
la velocitat de l’motor dependrà de la tensió subministrada a través d’un mòdul inversor (similar a el principi d’un convertidor de freqüència). L’electrònica és diferent a la d’un convertidor de freqüència ja que aquesta controla a més, al fet que fases de l’estator dirigeix el corrent depenent de la posició i de el sentit de gir.
Els imants permanents en el rotor generen el camp magnètic necessari per a un funcionament a plena càrrega. Amb aquest tipus de motors s’aconsegueix una altíssima eficiència, un nivell de soroll molt baix i la possibilitat d’un control continu manual o automàtic a través de sondes de pressió, cabal d’aire, velocitat, temperatura, qualitat d’aire o de qualsevol altre tipus .
En els motors DC de corrent continu convencionals, les escombretes de carboni, el col·lector i els rodaments ocupen un espai darrere de l’estator. En els motors EC s’estalvia espai ja que ni el col·lector ni les escombretes són necessaris. Amb una mida de motor significativament menor, s’obtenen avantatges aerodinàmiques i de funcionament.
El cost dels ventiladors EC és lleugerament més elevat en comparació amb els motors convencionals, però a causa de el baix consum d’energia ia la reducció de el cost d’instal·lació, tenen un període d’amortització molt curt. A més no es necessiten controls addicionals, transformadors, convertidors de freqüència o control de fases.