Amb l’arribada de el nou Toyota Supra A90, semblés que les actuacions japonesos estan vivint una mena d’edat d’argent. Com a mostra només cal veure que Honda té de tornada a l’NSX, Nissan fa el mateix amb el majestuós GT-R, Subaru presumeix un perfeccionat WRX STi S209, o fins i tot, Mazda, valora la idea de llançar un nou RX-7. I això és per citar un exemple, ja que la llista, pot allargar-se, si afegim actuacions com Civic Type R, MX-5, 370Z, etc. Bé, fins Suzuki, ens arrenca un somriure amb el Swift Sport … i això que em vaig abstenir d’esmentar a les divisions premium com Infiniti i Lexus, que compten amb les seves pròpies joies.
Ok, amb actuacions així de bons, costa treball entendre que, va existir una època millor. Però, en veritat la va haver. De fet, no és cap sorpresa que la dècada dels 90 és per als esportius japonesos, el que els 60 van ser per als muscle cars. Literalment, en aquesta edat d’or, vam veure néixer tota mena d’autos provinents des del país d’el sol naixent: grans turismes, roadster, hot hatchs; tracció davantera, posterior, integral; motors atmosfèrics o turbocargados … literalment no hi havia límit per a la imaginació dels enginyers japonesos, que van fer dels alerons del darrere, la seva carta de presentació.
La veritat, nomenar totsels esportius japonesos, ens portaria força temps, així que li vam compartir un breu llistat on integrem als 10 models més icònics. Només cal aclarir, que el seu ordre d’aparició no necessàriament, té a veure amb la seva importància històrica. Sense més, gaudeix aquesta col·lecció que farà les delícies dels amants dels JDM.
1.-Honda NSX
Conegut com el Ferrari japonès, presumia una posada a punt que va comptar amb la col·laboració de l’mític pilot brasiler Ayrton Senna. Va ser llançat en 1990 i comptava amb un innovador i lleuger xassís monocasc d’alumini (el seu pes era de 1,350 kg). El motor central V6 de 3.0 litres VTEC lliurava 274 hp. A l’combinar-se amb una caixa manual de cinc relacions, li permetien accelerar de 0 a 100 km / ha 6.0 segons i aconseguir una velocitat màxima de 270 quilòmetres per hora.
2.-Nissan Skyline GT-R
Si considerem que durant aquesta època van conviure els R32, R33 i R34 seria injust només bolcar-se a un sol model. Com sigui, és en aquesta dècada en què aquest bestial automòbil guanya el sobrenom de Godzilla. El R32, era un tracció posterior, però a partir de l’R33 afegeix un sofisticat sistema de tracció integral. De fet, es pot dir que el R34 és la culminació i perfeccionament de les tecnologies experimentades en els seus antecessors. Això el va portar a establir rècords en diferents circuits al voltant de el món, Nürburgring, inclòs. Des de llavors, és el terror de Porsche.
3.-Toyota Supra
Tot i que el Supra és un acte que data des de 1978. és el Mk4, llançat en 1993, el model més emblemàtic, sent l’estrella del primer lliurament de Fast and the Furious. Més enllà de la seva atractiva carrosseria tipus targa, aquest acte era al robust sis cilindres en línia twin turbo 2JZ-GTE de 3.0 litres (capaç de lliurar 320 Hp), el seu principal atractiu. Per a les versions base, estava disponible aquest mateix propulsor, però sense la inclusió d’un turbo sol era capaç de lliurar 220 cavalls. Un acte emblemàtic, i bastant cobejat pels col·leccionistes.
4.-Mazda RX-7
La tercera generació, coneguda sota el codi FD, es va llançar el 1993 i va cessar la seva producció en 2002. Aquest acte destaca per utilitzar un motor rotatiu Wankel twin turbo de tan sols 1.3 litres que en les primeres versions erogava 255 hp, per a la seva última evolució arribar fins als 280 cavalls de força. Amb o pes de 1,260 Hp és considerat un dels esportius millor balancejats de la seva època. De fet, és un dels protagonistes de màniga / animi Initial D i de The Fast and the Furious: Tòquio.
5.-Mitsubishi 3000GT
Un automòbil avançat al seu temps que va néixer el 1992. Es caracteritzava per les seves altes prestacions provinents de combinar un motor 3.0 V6 amb doble turbo, amb un sistema de tracció total amb rodes direccionals, suspensió electrònica i aerodinàmica activa. Tecnologies, més pròpies d’un Porsche actual, que d’un acte de fa 25 anys. El rang de potència entre la versió base i entre la variant més poderosa era d’entre 226 Hp a 394 cavalls de força. Com a curiositat, va tenir un bessó americà conegut com Dodge Stealth.
6.-Subaru Impreza WRX STI
La reputació de Subaru en el món de l’ral·li, es deu a aquest model. De fet, gràcies a l’enorme quantitat de victòries, el seu nom està associat a l’mític Colin McRae.La primera generació d’aquest Impreza potenciat per Subaru Technica International (STI), que depenent de la regió on es comercialitzava, el motor bòxer de quatre cilindres turboalimentat de 2.0 litres, podia lliurar una potència d’entre 211-280 Hp. Xifres bastant respectables, que, unides a un pes contingut de 1,240 kg, així com a un sistema de tracció integral, li conferirien una acceleració tan bona, que posava en dificultats a diversos esportius europeus.
7.- Nissan 300ZX
Membre de l’afamado llinatge de la família Z de Nissan, aquest exemplar va néixer el 1989, i va viure els seus millors anys en els noranta. Destacava per l’enorme dosi tecnològica amb la qual comptava. Les versions base eren impulsades per un V6 de 3.0 litres capaç de lliurar 222 hp, però la versió límit tirava tota la casa per la finestra, ja que gràcies a l’acoblament d’un twin turbo el motor elevava la seva potència fins als 300 cavalls de força. Potència que era enviada a les rodes del darrere. Per a més maniobrabilitat s’incloïa un sistema de direcció opcional a les quatre rodes.
8.-Mazda MX-5
La primera generació de l’MX-5 fer el seu debut internacional en 1989. Va sortir a la venda amb un motor de quatre cilindres atmosfèric de 1.6 litres que erogava 115 hp i 100 lb-peu de torque, el qual s’acoblava a una transmissió manual de cinc velocitats. La fórmula es completava amb la propulsió posterior i un pes de 940 kg. Des del principi, el MX5, es va concebre sota la filosofia “Jinba-ittai”, que en japonès vol dir que el genet i el seu cavall són un. Com és d’esperar, no tenia un acompliment elevat, però el seu maneig era exquisit. El 1994, incrementa la potència fins als 133 cavalls de força.
9.-Mitsubishi Lancer Evolution
Per descomptat que no podíem oblidar a un altre icona de l’rallismo mundial i de l’tuning. Aquest acte prenia com a punt de partida el Lancer, encara que en realitat, les modificacions, eren en veritat extremes. El model original es va presentar el 1992, i des de llavors cada actualització important es distingia per afegir una xifra romana a el nom. En els noranta, van conviure els Evo I, Evo II, Evo III, Evo IV i Evo V. A l’heretar molta de la tecnologia de el model de l’WRC (on va obtenir una llarga llista de victòries), aquest acte de tracció integral, va esdevenir un dels amos i senyors dels carrers. Segurament has vist una infinitat de vegades l’escena de persecució de la pel·lícula Qui sóc? (1998) protagonitzada per Jackie Chan i un Evo blanc.
10.-Toyota MR2
i per tancar amb brillantor tenim a l’MR2, un petit i lleuger esportiu de motor central, que en la seva segona generació (1989-1999) va enlluernar per un motor de 2.0 litres que, depenent de mercat, i versió, tenia un rang de potència entre 138 hp fins als 242 cavalls de força. A més, als Estats Units, també va estar ha disponible un 2.2 litres amb 130 hp. A causa de la seva peculiar configuració va ser nomenat com el “Ferrari per als pobres”.