En tant, el govern japonès va designar a un emblemàtic empresari per reorganitzar la moribunda companyia aèria.
L’acció de JAL va perdre el 81,08 per cent del seu valor fins a arribar al mínim tècnic autoritzat per a una jornada i fixat en 7 iens (7 centaus de dòlar), després d’haver ensorrat prop de l’45 per cent el dia abans.
Els accionistes van sortir desesperats a vendre les seves accions, que haurien de perdre tot el seu valor en cas que JAL sigui retirada de la Borsa de Tòquio, com anticipen els mitjans.
Segons la premsa, el grup presentarà fallida el 19 de gener i passarà a control judicial.
“La venda és irresistible”, va advertir l’analista Hideaki Higashi, de l’banc SMBC Friend Securities, calculant que l’acció podria caure fins a un ien.
De totes maneres, especuladors compraven les accions apostant a la molt escassa possibilitat d’un manteniment de la cotització de l’JAL.
Després d’aquest ensorrament dimecres, la capitalització borsària de Japan Airlines és de tot just 19.000 milions de iens (uns 210 milions de dòlars), deu vegades menys que divendres passat.
JAL serà objecte d’una reestructuració draconiana per part d’un organisme semipúblic encarregat de salvar les empreses en situació terminal.
Oficialment no han transcendit detalls d’aquest pla, tot i que la premsa va avançar que inclouria 15.600 supressions de llocs de treball en tres anys, és a dir el 30 per cent dels efectius de la companyia, injeccions massives de capitals públics i préstecs d’emergència.
El govern va designar el dimecres a l’home encarregat d’aplicar aquest pla: Kazuo Inamori, de 77 anys, fundador i president honorari de el grup electrònic Kyocera, un important empresari respectat i proper a el govern de centre-esquerra.
“Vull implicar-me en JAL i ajudar els treballadors a ser feliços”, va declarar Inamori a el final d’una reunió en la qual el primer ministre japonès Yukio Hatoyama li va proposar el càrrec.
Inamori reemplaçarà l’actual president de el grup, Haruka Nishimatsu, que hauria de renunciar a penes JAL presenti la seva fallida.
Tot i aquest anunci, regna la incertesa pel que fa a la manera en què JAL serà salvada.
De moment, el govern només va afirmar que la companyia aèria, que garanteix més de l’40 per cent de l’trànsit intern al Japó, continuarà volant amb normalitat.
Dimarts, American Airlines, en competència amb Delta Air Lines per entrar al capital de la major companyia aèria asiàtica, va augmentar en forma important la seva oferta de diners frescos, però el govern japonès no sembla convençut acceptar un rescat financer per una companyia nord-americana.
Les dificultats financeres que forcen JAL a plantejar-se la fallida podrien repercutir en uns 3.000 proveïdors i distribuïdors directes de el grup al Japó, segons un estudi d’una gabinet privat.
L’ex companyia nacional privatitzada el 1987 ja va ser salvada tres vegades de la fallida des de 2001 pels poders públics. Ha estat víctima de la crisi econòmica mundial, però també d’una sèrie d’errors estratègics.