Publicat el 22 de gener de l’any 2013 en la categoria Producció agrícola
La pinyó de l’Índia pot arribar a constituir-se com una font inesgotable de combustible per al seu ús en els motors de gasoil.
“L’ús dels olis vegetals pot resultar insignificant avui dia, però a mesura que el temps avanci, aquests productes poden resultar tan importants com els derivats de l’petroli que ara tenim “. Aquesta frase la pronunciava Rudolf Diesel, inventor d’el motor dièsel, en 1912. Tant ell com Henri Ford, que va fundar la marca i el grup que porten el seu nom, apostaven pels combustibles vegetals com la font ideal d’energia per als seus motors.
Avui, gairebé un segle més tard, els seus vaticinis van a complir-se, degut en gran part a una planta procedent de l’Índia: la jatrofa. És una planta oleaginosa amb més de 3.500 espècies, un arbust que és capaç de produir ingents quantitats d’oli vegetal (per a la indústria química) i que es pot transformar en biodièsel a través d’un procediment molt simple: escalfar i afegir metanol.
el seu nom científic és Jatropha curcas i adopta diferents noms a cada país: coquito, capate, pinyó, tempate, pinyonet, Piñol, pinyó botija, figues de el follet, barbasco, pinyons purgatius, figa d’infern, purga de frare , tua tua, nou de l’physic, Pinhao mans, etc …
Avantatges de la jatrofa
el seu fruit (amb forma de nou i amb tres llavors en el seu interior, que posseeixen un 37 % d’oli), produeix quatre vegades més oli que el blat de moro i deu vegades més que la soja.
l’oli resultant de la premsada de la llavor de la jatrofa té un baix contingut de sofre, el que fa que sigui utilitzable pels motors dièsel més recents.
Té capacitat de créixer en terrenys desèrtics o erms i de regen erar terra, ja que genera una capa de mantell fèrtil. En concret, produeix 0,7 centímetres de sediments per any i fan falta 10 centímetres perquè la terra sigui cultivable. Un veritable miracle, ja que per mitjans naturals caldria un mil·lenni per obtenir el que la jatrofa pot aconseguir en poc més de 14 anys.
Contràriament a la soja i a el blat de moro, no és apta per al consum humà ni animal, per la seva elevada toxicitat. Els especialistes asseguren “que ni les formigues la mengen”. És a dir, és un vegetal totalment repel·lent, i té una gran capacitat de supervivència i reproducció.
A causa de la seva duresa, capacitat regenerativa i resistència a la manca d’aigua, podria ser una planta ideal per als països subdesenvolupats .
Com subproductes s’obtenen: Glicerol, matèria primera principal per a ús farmacològic i industrial (entre d’altres, elaborar sabons). De la farina que queda com rebuig a l’extracció d’oli es poden elaborar adobs orgànics o aliments per a bestiar boví, porcí i aviram, previ a una destoxsificació (rica en minerals, la farina o coca de pinyó aconsegueix entre el 40% i el 60% de proteïna crua) Els èsters de forbol presents en les varietats tòxiques, són utilitzats com a bioinsecticides en contra de certes plagues de la melca i blat de moro en països d’Àfrica.
No competeix amb collites d’aliments agrícoles que podrien atemptar contra la nostra pròpia subsistència.
Mercedes-Benz és una de les marques pioneres en el treball amb aquesta planta. El fabricant alemany porta a terme proves amb la jatrofa tant a l’Índia com a Madagascar. Els seus enginyers calculen que suplint amb aquest combustible el 20% dels combustibles fòssils, es deixarien de llançar a l’atmosfera 200 milions de tones de CO2 cada any, i es reduiria a l’50% les emissions de partícules, algunes de les quals són cancerígenes. En el sector de l’transport, l’increment de la barreja de biocomponents ofereix una de les poques opcions reals per al progrés.
El Grup Volkswagen està també involucrat en la promoció dels biocombustibles.
BP i D1 Oils, han creat una aliança d’empreses per desenvolupar biodièsel a partir de la pinyó de l’Índia, amb una inversió de prop de 160 milions de dòlars, D1 Oils aportarà els seus 172.000 hectàrees de plantacions existents a l’Índia, Sud d’Àfrica i Sud-est Asiàtic i accediran a les millors plantes de pinyó de l’Índia de planter, produïdes a través de el programa científic de la planta D1 Oils.
l’Índia ja s’ha bolcat, després de provar amb èxit aquest biodièsel en els seus trens, a plantar grans extensions al sud-est d’al país. Els preus de l’petroli obliguen, a el major importador, a buscar fonts alternatives d’energia per al transport.Tata Motors, el major fabricant de motors dièsel de país, està provant el nou carburant. Recerca treballa en una variant genèticament modificada de la pinyó de l’Índia, les llavors contindrien més de l’40% d’oli. El seu objectiu arribar a una producció anual de 90 milions de litres.
Xina conrea pinyó de l’Índia per fer front a l’escassetat d’energia. En països com Argentina, Paraguai o el Senegal, diferents iniciatives estan fomentant el cultiu de la jatrofa per tal d’utilitzar-la per plantes de biodièsel.
La planta en el seu primer any de sembra ja produeix un 25% del seu potencial màxim, i a l’any cinc establerta la plantació s’aconsegueix el 100% del seu potencial, mantenint-se fins a l’any 40 quan comença a decaure de manera molt lenta la seva producció anual. És capaç de produir de 2 a 3 tones de llavors, que es transformen en 1.800 litres d’oli per hectàrea, les quals es converteixen en 1.680 litres de biodièsel. El genotip BIO4 de pinyó de l’Índia tòxica, que en el seu segon any es troba lliure de plagues i malalties, aconsegueix amb sistemes de reg mecanitzat un rendiment de 5.448 quilograms de llavor per hectàrea.
Consells de cultiu de la jatrofa
No requereix un tipus de sòl especial. Es desenvolupa normalment en sòls àrids i semiàrids. Respon bé a sòls amb PH no neutres. La pinyó de l’Índia creix gairebé arreu, fins i tot en terres cascajosas, arenoses i salines, pot créixer en la terra pedregosa més pobre. S’adapta a zones entre 0 i 1.300 metres sobre el nivell de la mar, tot i que l’altitud més adequada és de 600 a 800 metres. Resisteix normalment la calor i les baixes temperatures. El seu requeriment d’aigua és baix, acceptant precipitacions entre 200 i 1.000 mm., I pot suportar períodes llargs de sequera. És una planta perenne de creixement ràpid.
Suggerim plantar en forma de quadre, a un distanciament de 2 metres entre solc i 2 metres entre planta (2 × 2), el que suposa una densitat de 2500 plantes per hectàrea. Es pot plantar tot l’any però preferentment no en estacions seques. A l’plantar és aconsellable col·locar al forat 100cm3 de lombricompuesto, aquest nutrient orgànic afavoreix l’arrelament, creixement i fructificació. Als 6 mesos de l’plantació, es suggereix col·locar 1/2 dm3 de lombricompuesto per planta.
La poda s’efectua durant el primer any quan les branques arriben a un llarg de 40-60 cm. i durant el segon i tercer any per assegurar que l’arbust creixi en la forma i la mida apropiat que es requereixi. Entre cada filera de plantació es pot realitzar un altre cultiu, com ara pebrot, tomàquet, farratgera, etc. Cal eliminar tot tipus de mala herba dues vegades a el primer any i després controlar la seva no-propagació.
Als 8 mesos és la primera collita. Després d’any i mig s’efectuaran dues collites anuals. La recol·lecció és manual. Amb sistemes de reg mecanitzat podem millorar sensiblement les produccions, al no dependre només de l’època de pluges i permetre’ns aplicar l’aigua i fins i tot fertilitzants o nutrients si fos necessari, en la quantitat i moment que requereixi la planta.
Etiquetes: biocombustible, planta de biodièsel, producció de biodièsel a