Definicions de Tipus de Peça
Els vehicles d’avui són complexos, sofisticats i tecnològicament avançats. Una multitud de sistemes han de treballar junts per proporcionar una experiència de conducció agradable i segura. Això inclou la xapa, els para-xocs i els articles relacionats amb la seguretat del seu vehicle, com les bosses d’aire i els sensors que activen el desplegament de la borsa d’aire.
Molts consumidors poden estar a la diana de l’existència de peces mecàniques que no són OEM (fabricant d’equips no originals) que es venen en botigues de autopartes tradicionals, altament visibles i molt publicitades. Però la majoria dels consumidors desconeixen per complet l’existència de peces alternatives de reparació de col·lisions (també anomenades “peces de xoc”).
De vegades, les companyies d’assegurances d’especificar l’ús d’aquestes peces alternatives ( no OEM) per reparar el seu vehicle com una mesura d’estalvi. El següent s’ofereix per ajudar-lo a comprendre millor la terminologia de les peces de reparació de col·lisions i algunes de les ramificacions del seu ús.
Peces de Col·lisió de l’Fabricant d’Equip Original (OEM)
de vegades s’anomena “Peça OEM” en els estimats de reparació, les peces de col·lisió OEM estan dissenyades pel fabricant del seu vehicle i es produeixen amb les mateixes especificacions i toleràncies que les peces de el vehicle quan es va fabricar. Aquestes peces compleixen amb els estrictes requisits d’ajust, acabat, integritat estructural, protecció contra la corrosió i resistència a bonys. Són les úniques peces provades durant el desenvolupament de el vehicle per oferir el nivell de protecció previst com un sistema complet.
l’única manera de saber amb certesa que està obtenint peces de reparació de col·lisió a l’igual que les peces originals del seu vehicle és usar les peces de recanvi de col·lisió OEM del seu vehicle. Cap altra part cu incompleix amb aquest nivell de prova. Usar-los també garanteix que la garantia del seu vehicle nou romangui intacta.
Les peces de col·lisió de l’mercat d’accessoris, també denominades “peces que no són OEM”, “peces d’imitació” o “peces de còpia” , són peces produïdes i subministrades per companyies diferents de fabricant de l’equip original (OE); en altres paraules, peces de col·lisió no OEM.
Les peces de col·lisió de l’mercat d’accessoris, que inclouen, entre d’altres, làmines de metall, components de para-xocs i llums, poden oferir una alternativa basada en el preu , però no poden estar fetes de el mateix material o amb les mateixes toleràncies i especificacions que les peces de recanvi de col·lisió de l’equip original. Com a resultat, algunes peces noves de col·lisió de l’mercat d’accessoris poden no ser de la mateixa qualitat o tenir les mateixes característiques de rendiment que les peces de col·lisió OEM.
Algunes companyies de postvenda poden oferir una garantia de per vida, però això no les fa equivalents a les peces de recanvi de col·lisió de l’equip original en termes de qualitat i rendiment. El dany al seu vehicle o les seves parts causat per la falla de les noves peces de col·lisió de l’mercat d’accessoris pot no estar cobert per la garantia del seu vehicle nou.
Les peces de col·lisió de l’mercat d’accessoris a sovint s’esmenten en la seva estimació amb aquests noms o abreviatures: a / M – Peces de recanvi de l’mercat d’accessoris automotriu QRP – Peces de reemplaçament de qualitat CP – Peces competitives
LKQ (COM TIPUS I qUALITAT):
En la indústria de reparació de col·lisions, aquest terme es refereix a les peces recuperades d’un vehicle que anteriorment es considerava una pèrdua total. Aquestes parts es poden trobar en un pati de salvament i també es denominen comunament parts de “salvament”. Aquesta categoria comunament inclou acoblaments de carrosseria grans, com assemblatges de para-xocs complets, portes o extrems davanters complets, separats de el vehicle original des del parabrisa cap endavant.
Si bé les peces LKQ poden oferir una alternativa de menor preu , les peces utilitzades en el vehicle de rescat poden ja haver estat reemplaçades per peces de col·lisió de l’mercat d’accessoris o poden estar estructuralment compromeses com a resultat de la col·lisió. Altres factors potencials que afecten la qualitat d’aquestes parts dels vehicles donants poden incloure:
- Emmagatzematge inadequat que resulta en exposició als elements.
- Dany ocult.
- Tècnica de remoció ..
-
Dany per aigua, com un vehicle que s’ha submergit en un cos d’aigua, va patir danys per inundació o ha estat subjecte a aigua com a resultat de la extinció d’un incendi, el que podria tenir greus conseqüències per a les parts elèctriques.
-
L’exposició a l’alt calor generada per l’incendi d’un vehicle, que podria alterar la composició molecular de l’acer d’alta resistència utilitzat en molts vehicles, possiblement canviant les seves característiques de seguretat.
Qualsevol d’aquests possibles impactes desconeguts en les parts recuperades podria comprometre la seguretat o el rendiment de el vehicle en el qual s’utilitzen.
Els danys a el seu vehicle o les seves parts causats per la falla de les parts recuperades poden no estar coberts per la garantia del seu vehicle nou.
Nota: el terme de la indústria “LKQ” no s’ha de confondre amb una companyia amb el mateix nom que ofereix peces de recuperació i de postvenda.
Reacondicionar:
En el món de la reparació de col·lisions, recondicionat generalment vol dir peces remogudes d’un vehicle existent que es reparen i / o restauren, com cobertes de para-xocs, rodes o llums. Els danys al seu vehicle o les seves parts causats per la falla de les parts recondicionats poden no estar coberts per la garantia del seu vehicle nou.
Falsificació:
Les peces falsificades són peces que poden ser similars en aparença física a les peces de col·lisió OEM, però són diferents internament de manera que poden no ser detectables per la persona mitjana o fins i tot per un tècnic capacitat. Aquestes peces estan marcades falsament com si fossin fetes per un OEM i, sovint, són venudes per distribuïdors sense escrúpols que intenten fer-les passar pel fabricant d’equips originals.
Un bon exemple són les bosses d’aire falsificades venudes a una fracció de el cost de les bosses d’aire OEM. Si mai està involucrat en una col·lisió posterior, és possible que mai sàpiga que es va instal·lar una bossa d’aire falsificada en el seu vehicle. No obstant això, si està en una col·lisió posterior i el coixí de seguretat es desplega incorrectament, o no es desplega en absolut, el conductor i els passatgers podrien veure greument danyats.