El bitllet d’avió fins allà és car. Per a què enganyar-nos. Però si algun amant dels camions clàssics té planejat un viatge als Estats Units aquesta Setmana Santa -o quan sigui-, li recomanem que faci el possible per apropar-se a l’estat d’Iowa, i més concretament a Walcott, on s’aixeca aquesta petita joia de la història de l’automoció.
a pocs metres de l’Truckstop Iowa 80 -del qual ja us hem parlat en alguna ocasió-, aquest exquisit Museu de l’Camió reuneix prop de 30 peces clàssiques totalment restaurades sobre una superfície de 1.500 metres quadrats.
Els vehicles abasten un arc temporal d’aproximadament 80 anys, la més antiga -un Avery de 1910 destinat a tasques de 
granja – fins al més modern -un Kenworth de 1978 -.
la mostra es renova cada mig any, ja que el museu compta amb prop d’un centenar de clàssics, la majoria dels quals formen part de l’llegat de Bill Moon, l’artífex d’aquest projecte.
el museu va obrir les seves portes fa aproximadament dos anys, però per entendre el paper que va exercir Bill Moon hem de remuntar-nos a mitjans dels seixanta, quan l’autovia Interstate-80 encara no estava finalitzada, i el punt on avui s’aixeca el major Truckstop de l’món 
estava ocupat tot just per un parell de sortidors al costat d’un petit restaurant de carretera i una humil botiga.
Bill Moon es va fer càrrec de l’negoci, transformant-lo en una autèntica àrea de servei per a professionals de l’transport.
Va remodelar i engrandir la zona de restaurant i la botiga, i va obrir nous serveis, molts dels quals eren una autèntica novetat a mitjans dels 80, com les dutxes privades o zona d’oci per als camioners.
Moon va ser l’artífex, també, d’una de les concentracions de camions decorats més importants als Estats Units, el Walcott Truckers Jamboree. Un autèntic malbaratament de crom, pintura i excentricitat camionera que anualment se celebra a aquest Truckstop.
Malgrat els seus esforços i dedicació a l’món camioner, Bill Moon va deixar incomplet un dels projectes que més il·lusió li generava: obrir un museu 
dedicat a el món de l’camió. Durant la meitat de la seva vida, quan les obligacions li ho permetien, el mànager d’Iowa 80 es va dedicar a buscar, comprar i restaurar tot tipus de vells vehicles de transport.
Va recórrer milers de quilòmetres per tot el país visitant venedors particulars, desguassos i subhastes públiques a la recerca de trossos de memòria en perill de desaparició irreversible.
el seu objectiu era recuperar aquestes peces úniques per poder explicar-li a el públic com havia evolucionat la indústria camionera al país i com havia modelat, així mateix, el way of life nord-americà.
l’any de la seva mort, el 1992, Moon posseïa una col·lecció que rondava els seixanta vehicles, però se’n va anar sense veure complert el seu somni. La seva família ha anat donant forma a el projecte durant anys, i el 2008, finalment les portes del museu es van obrir a el públic. Somni complert.
Una col·lecció única
Avui, Dave Meier -gendre de Bill Moon- és el mànager de l’museu i responsable de la gestió de la col·lecció. Gràcies a les donacions ia la cessió de 
algunes unitats, actualment el fons està format per prop de cent vehicles, cadascun dels quals té una història per explicar a l’visitant i proporciona una petita idea d’una època engolida ja pel pas de el temps.
a la zona de projecció s’exhibeixen també documentals curts sobre la història de l’evolució de l’transport per carretera a Amèrica del Nord.
Des del Avery de 1910 fins a un Mack Jr de 1912, passant per un Ford A de 1930 amb tracció d’eruga i esquís davanters, 1 Diamond T 201 de l’48, un Dodge C-600 de 1972, un Rambler de 1913 o el Kenworth més antic que encara existeix (1 KS de 1925), cadascuna de les relíquies estan restaurades i cuidades de dalt a baix, conservant, en la mesura dels possible, el seu aspecte original.
Una de les últimes incorporacions ha estat un Kenworth KDC825C Bullnose, donat per un camioner. El vehicle és l’últim exemplar que queda d’aquest model i, quan el comptaquilòmetres va deixar de funcionar, el 1998, marcava ni més ni menys de prop de 8 milions de quilòmetres, l’equivalent a anar a la lluna i tornar vint vegades.
Ray S. O’Hanesian, el seu amo, el va comprar el 1958 per 18.000 euros, una petita fortuna en aquella època.
el museu està ple d’històries curioses com aquesta. Només cal acostar-se a el panell explicatiu situat davant dels vehicles per deixar-se sorprendre i viatjar a l’passat esbossant un irremeiable somriure.
Com quan un contempla una furgoneta Walker de repartiment de llet, fabricada en 1911, i en les especificacions llegeix “tipus de combustible: elèctric”. I no és l’única.
El museu acaba d’obrir una secció de vehicles d’època propulsat per motors elèctrics. Peces fantàstiques que ens ensenyen que ja a principis de segle XX, fa un segle, els fabricants de vehicles ja van apostar per aquest tipus d’energia.
de fet, la història diu que els propulsors alimentats per gasolina i els elèctrics van ser inventats a el mateix temps, i que només la falta d’una infraestructura per a la recàrrega va fer que els primers es convertissin en els favorits per als constructors.
el sorprenent llegat de Bill Moon és una autèntica classe d’història de l’automoció i, per extensió, de el desenvolupament de la societat moderna occidental. Una pena que Iowa quedi tan lluny d’Espanya.
