Sobre la llicència de conduir:
Als Estats Units, la driver ‘s license són lliurades individualment per cada estat o territori. Un conductor normalment ha d’obtenir la drivers license del seu estat de residència, tot i que aquesta llicència és reconeguda en els altres estats. Un Estat podrà, a més, suspendre el privilegi de conductor en els seus límits a causa de violacions de trànsit. Molts estats comparteixen un sistema comú de tipus de classes, amb certes excepcions. En el cas de les llicències comercials, per exemple, són estandarditzades per regulacions federals.
Història
Els primers conductors van ser ensenyats per venedors d’automòbils, familiars i amics o organitzacions com la YMCA . En la dècada de 1930, moltes escoles secundàries ja oferien educació viària.
Llicències Standard i especials
Llicències sense restriccions
Són les llicències de conduir que posseeixen la majoria dels conductors nord-americans. Diversos estats difereixen en quina classe utilitzen per a distingir entre una llicència de conduir típica i llicències especials, com llicències restringides, de xofer o de motocicleta. Per exemple, Tennessee designa la Classe D com una llicència de conduir normal, mentre que la Classe M és una llicència de motocicleta i la Classe H és una llicència per dificultats (veure més avall).
Llicència per dificultat per a menors:
Són llicències de conduir que estan restringides a conductors entre 14 i 15 anys (de vegades fins a 18) que necessiten conduir cap a i des de casa i l’escola a causa de dificultats greus, la família de l’conductor té problemes financers o metges; el conductor necessita anar a la feina o l’escola i no té una altra forma pràctica d’arribar a la feina o l’escola.
Llicències provisionals:
Són funcionalment iguals a una llicència de conduir, però aquestes generalment s’emeten a nous conductors menors de 18 anys, és a dir, 14-17 anys. Gairebé tots els estats, amb l’excepció de Dakota de Sud, tenen algun tipus de disposició de llicència graduada; però, les restriccions reals i el període de temps que un nou controlador ha de complir varien àmpliament segons l’estat.
Les restriccions freqüentment inclouen:
- Un toc de queda, després de el qual no es pot conduir de nit (a menys que tingui 18 anys d’edat, o si la persona ha completat un curs de maneig en línia) sense un adult present (generalment 11 pm, com Pennsylvania, o 01:00, com Wisconsin ). No obstant això, alguns estats (per exemple, Carolina de Nord) tenen tocs de queda ja des de les 9 p.m. Alguns estats, com Nova York, ofereixen excepcions per a situacions especials, com conduir a casa des del treball o les funcions escolars, recollir a membres de la família o per a cites mèdiques, mentre que altres com Massachusetts no ho fan.
- Restriccions en el nombre de passatgers sota de certa edat que estan presents en el vehicle. Per exemple, a Califòrnia, els menors no han de transportar menors de 20 anys durant els primers 365 dies de llicència, llevat que els passatgers siguin familiars (germà / a, cosins, nebot / da o qualsevol que sigui major a 21 o tingui ja llicència per més d’1 any etc.).
Llicències de xofer:
Aquest tipus de llicència és típicament, encara que no universalment, anomenada “Classe I”. Alguns estats simplement afegeixen un endós a una llicència regular, mentre que altres no requereixen un permís especial a nivell estatal per conduir un taxi o una limusina. Florida un cop va emetre llicències de xofer a través de les seves llicències de Classe D, una designació que va ser eliminada en 2006. Independentment de si l’estat fa servir o no la llicència de xofer, sempre s’ha d’obtenir un permís o llicència de la ciutat, poble o comtat on el conductor estarà operant.
llicència de motocicleta:
Aquests vehicles de vegades no requereixen una llicència de motocicleta, o en alguns estats cap llicència, així com en alguns estats que eviten els requisits d’assegurança i registre. A diferència dels estats de la UE, cap estat dels EE. UU. Diferència entre motocicletes de baixa i plena potència per a fins de llicència. Alguns estats requereixen una llicència de motocicleta addicional per operar una plataforma de sidecar.
Llicències millorades:
Les llicències millorades s’emeten a ciutadans nord-americans a Washington, Vermont, Michigan, Califòrnia, Minnesota i Nova York, i estableixen la nacionalitat a més dels privilegis de conduir. Un EDL és un document compatible amb WHTI, acceptable per reingressar als Estats Units a través de creus terrestres i marítims des de Canadà, Mèxic o el Carib. Es requereix un passaport d’EE. UU., Certificat de naixement o un altre document que acrediti la ciutadania per sol·licitar aquest tipus de llicència. Les llicències de conduir de motocicletes i comercials (veure a dalt ia baix) generalment també es poden emetre com millorades.
Permisos per a discapacitats:
Els permisos per a discapacitats s’atorguen a persones que compleixen amb les pautes adequades per exigir la conducció de discapacitats i accés a l’estacionament. Se’ls atorga accés especial per millorar la seva qualitat de vida com a conductors. En certs estats, és a dir, Texas, la llicència de conduir d’una persona discapacitada pot ser revocada en funció de la seva discapacitat.
Lleis de llicències de conduir
D’acord amb la llei federal, l’edat mínima per conduir un vehicle comercial en trànsit interestatal és de 21 anys; Com a resultat, l’edat mínima per sol·licitar una llicència de conduir comercial sense restriccions és de 21 anys.
Conduir un autobús escolar també requereix un CDL, però, l’edat mínima per conduir un autobús escolar sol ser més gran , generalment 25 anys. Alguns estats emeten llicències de conduir comercials intraestatals restringides, vàlides només per a operar vehicles comercials en aquest estat, a conductors majors de 18 anys.
Els conductors professionals que tenen entre 18 i 20 anys generalment no poden tenir llicència per conduir remolcs de tractors, materials perillosos o autobusos escolars.
Ús com a identificació i comprovant d’edat.
com que no hi ha una targeta d’identitat nacional en els Estats Units, la llicència de conduir, usualment s’usa com l’equivalent per completar moltes transaccions comercials i governamentals comuns. Com a resultat, les llicències de conduir són el focus de molts tipus de robatori d’identitat. Les llicències de conduir no sempre van ser targetes d’identificació.
En molts estats, les llicències de conduir ni tan sols tenien una fotografia fins ben entrada la dècada de 1980. L’activisme de l’organització Mares contra la conducció alcoholitzada per l’ús de la verificació d’edat amb identificació amb foto juntament amb l’augment de l’edat per beure a 21 anys per reduir el consum d’alcohol per menors va portar a l’addició de fotografies a totes les llicències estatals. Nova York i Tennessee van ser els últims estats en afegir fotos a 1986. No obstant això, Nova Jersey després va permetre que els conductors obtinguessin llicències sense foto; això va ser revocat més tard.
Els titulars de llicències de Vermont tenen l’opció de rebre una llicència sense fotografia. Tots els conductors de Tennessee de 60 anys d’edat o més grans tenien l’opció d’una llicència de conduir sense fotografia abans de gener de 2013, quan es requerien llicències amb fotografia per votar. identificació.
Llicències de conduir digitals
Califòrnia, Iowa i Delaware han proposat llicències de conduir digitals com a mitjà d’identificació. La llicència estaria disponible com a aplicació per MorphoTrust USA i instal·lada al telèfon mòbil personal d’un usuari.
S’han plantejat diverses preguntes sobre la privacitat de l’usuari, ja que un oficial de policia pot sol·licitar la seva llicència i obtenir accés a telèfon mòbil.
Louisiana va aprovar el projecte de llei 481 de la Cambra en 2016, que es va convertir en la Llei 625, convertint a Louisiana en el primer estat amb una llicència de conduir digital legalment acceptada a través de LA Wallet, una aplicació creada per Envoc que es va llançar al juliol de 2018. La llei permet als residents de Louisiana presentar una identificació de conductor usant la Wallet “… a petició de qualsevol oficial o agent de l’departament o qualsevol oficial de policia de l’estat, parròquia o municipi … “.
la llicència de conduir digital de Louisiana no requereix maquinari addicional per acceptar i inclou una política de” no tocar “per la qual el ciutadà roman en posesió n de el dispositiu mòbil en tot moment.
Llicències de conduir millorades
A més, alguns estats, majoritàriament aquells amb una frontera internacional, emeten llicències de conduir millorades i targetes d’identificació millorades . Les llicències millorades combinen una llicència de conduir normal amb les especificacions de la nova targeta de passaport federal.
Per tant, a més de proporcionar privilegis de conduir, la llicència millorada també és prova de ciutadania nord-americana i, per tant, es pot utilitzar per creuar les fronteres de Canadà i Mèxic per carretera, ferrocarril o mar, tot i que el viatge aeri encara requereix un passaport tradicional. Les llicències millorades també són totalment compatibles amb ID Real.
Targetes d’identificació sense conductor
Molts estats, generalment a través de la mateixa agència que emet llicències de conduir, proporcionen targetes d’identificació per a les persones que no condueixen.
Reial Aneu
perquè un estat compleixi amb el compliment de ID Real, les llicències i les targetes d’identificació emeses des d’aquest estat han de ser aprovades pel DHS per complir amb els requisits de ID Real.
Els estats poden optar per emetre llicències regulars i targetes d’identificació, així com identificacions reals, però qualsevol identificació no real ha d’estar marcada com “no per identificació federal”. Les identificacions reals són vàlides per 8 anys.Les identificacions reals només es poden emetre a immigrants legals i ciutadans dels Estats Units.
Consells per tenir un excel·lent examen pràctic:
si vas a prendre el teu examen pràctic hi ha grans probabilitats, si ets un entusiasta dels carros, que aquest sigui un dels dies més exitantes de la teva vida i, fins i tot si no ho ets, un llicència obre un món de possibilitats per viatjar i fer coses que mai vas poder fer abans. Si segueixes aquests simples consells vas a estar preparat i vas a passar l’examen sense problemes.
Ajusta els teus miralls retrovisors
Abans de deixar la plaça de pàrquing i sortir a la carretera és important ajustar els teus miralls retrovisors, la posició del teu seient, la posició de l’volant i, per suposat, cordar els teus cinturons de seguretat.
la posició de les 9/3
Una posició correcta de les mans és la de les 9:30, és a dir, imaginant que el volant d’el vehicle és un rellotge teva mà dreta es mantindrà en l’hora 3 i la mà esquerra a l’hora 9. Conduir amb una sola mà en la posició de les 12 et garantirà un suspens automàtic en l’examen pràctic. És important mantenir les dues mans al volant en tot moment. Per descomptat, si tens un vehicle de transmición manual has de treure un cop de mà per fer els canvis de velocitat, però mantenir les mans a l’volant mantindrà a l’administrador del teu test en una situació de seguretat a l’saber que en tot moment et mantens a el control de l’ vehicle.
Canviant línies
Quan canviïs de línia és important seguir aquests passos: En primer lloc senyalitzar, després mirar darrere amb els teus miralls retrovisors, mirar sobre les espatlles, i només si és segur, fer el moviment. Una vegada que estiguis al carril a el qual t’estàs movent pots apagar la senyalització.
Sempre senyalitza amb els intermitents independentment de si hi ha trànsit al teu a l’voltant o no. Per al test pràctic és imprescindible mirar tots dos miralls, mirar sobre les espatlles i usar la senyalització intermitent.
Canviant múltiples carrils
Si vols moure’t a través de més d’una sola línia ( per exemple si estàs en una carretera de quatre carrils i vols anar de el dret a l’esquerre) sempre mou-te d’un en un, pausa el moviment per un petit moment i després encén el teu indicador novament, mira en els dos miralls i sobre les teves espatlles, veu a la següent línia, pausa i segueix a la següent, etc. Si et mous entre 4 linas de trànsit a l’mimsmo temps molt probablement fallis l’examen pràctic.
Com ingressar una carretera d’alta velocitat
Sempre fes un bona quantitat de temps abans d’ingressar a una carretera d’alta velocitat. Mai molestarà a la persona que t’està avaluant si t’esperes fins que sigui segur fer la maniobra. Si arrenques el teu vehicle enfront d’un altre movent ràpid i no et dones l’espai de seguretat suficient perdràs punts. Esperant fins que hi hagi prou espai, més del que tu consideres que necessites normalment, és la forma més segura de fer-ho.
Si t’inclines massa cap a un costat de carril
Els conductors novells solen inclinar cap a un costat de l’carril en on són. En una carretera d’un sol carril això pot significar que t’acostes massa a la doble línia groga o massa a prop a la fi de la carretera. Si vols prevenir això pots beneficiar d’una tècnica que pot ajudar molt quan estàs aprenent. La tècnica consisteix a mirar molt cap endavant en la ruta i tractar d’imaginar el centre de la carretera, imaginar una línia al centre de carril en el qual estem a través de el centre del teu vehicle. Això ajuda a mantenir-te en el centre del teu carril la qual cosa és molt important per aprovar l’examen.
Parant en un stop o en un llum vermell de forma apropiada
Quan t’acostes a un stop o un llum vermell és important que detinguis el teu vehicle abans de la línia blanca a la ruta. Això vol dir que quan t’acostes a un stop complet has de poder veure la línia blanca davant del teu vehicle (això és important).Després, si estàs en un gir cec, una vegada que has fet una parada completa, ara pots començar a apropar-te a poc a poc cap endavant fins que puguis veure el flux de l’trànsit i fer la teva gir cap a l’esquerra o dreta.
Sempre utilitza una distància segura amb el vehicle davant teu. Com més alt sigui el límit de velocitat, més ha de ser aquesta distància, ja que si la persona davant teu frena de cop i volta has de tenir suficient temps de reacció.
Tips de frenada
Abans de frenar una revisió teus retrovisors. Si realitzes un fre abruto i hi ha un vehicle massa a prop teu, pots generar un accident. Si estem parlant d’una situació d’emergència no sempre és possible, però en el cas ideal sempre has de revisar els teus retrovisors abans de frenar.
Sempre manten teus ulls en moviment
Manten els teus ulls en moviment constantment. Això vol dir scanear la carretera en recerca de vianants, obstacles o girs pròxims. També vol dir revisar les teves miralls constantment (Els teus miralls retrovisors, els teus miralls dels costats, mira dalt dels teus homes, etc.). Mantenir-atent i demostrar que sempre aquestes prestant atenció va a portar-te lluny per aprovar l’examen.
Consells per a girs
Moltes vegades, quan es fa un gir a l’esquerra els conductors solen tallar les cantonades. Sol ser una cosa que tots fan a la ruta constantment: Trepitjant una doble línia groga o una línia blanca de la carretera és una ràpida manera de reprovar l’examen pel que recomanem que els girs sigui el més obert possible. Procura mantenir-te dins de les línies de guia mentre fas el gir i no talls cap cantonada.
Estigues el més tranquil possible
Recomanem mantenir-te el més tranquil que sigui possible. Això et permetrà realitzar moviments suaus com frenar o accelerar suaument. Estar alterat i malhumorat no va a portar-te molt lluny.
Condueix defensivament, no agressivament
Condueix defensivament i no agressivament. Aquest dia és sobre demostrar que ets un conductor segur, no la propera estrella de la F1. Prova això a la pista de carreres, no a la carretera.
Comprova el límit de velocitat
Òbviament no corris. Això és més difícil del que sona. En generar les persones tendeixen a conduir 5 milles per hora sobre el límit de velocitat quan condueixen diàriament, però per al test no pots fer això. El límit de velocitat, o fins i tot una mica menys, és requerit per aprovar.
A més, tenir un detector de radars en el teu vehicle per al test probablement no sigui una bona idea.
checklist per al pre-examen:
La DMV vol estar segura que tu ets competent amb tots els controls dins del teu vehicle abans de començar el test a carretera.
A continuació t’oferim un exemple d’un típic pre-examen:
- l’examinador et demanarà que encenguis el cotxe sense iniciarl el motor.
- Encén els senyals de gir tant a l’esquerra com a la dreta.
- Encén els fars.
- Apaga els fars.
- Encén els neteja parabrises.
- Eciende els llums antiboira.
- l’examinador podria preguntar-te, si l’examen és al dia i hi ha gebre en el teu parabrisa, com descongelar la teva finestra. Selecciona l’opció de gebre, encén el ventilador a numero 2 o més i selecciona l’opció “Calent”.
- Qualsevol altre examinador et pot preguntar directament que li ensenyes on hi ha el descongelant en el vehicle.
- l’examinador et demanarà que treguis i tornis a posar el fre d’emergència o fre de mà.
- et demanara que toquis el clàxon.
a
Targeta d’Identificació
Les targetes d’identitat són expedides pel departament de vehicles a persones sense cap requeriment d’edat. És similar a la llicència de maneig però és solament usada per acreditar identitat.
Hi ha dos tipus de targetes d’identitat, la comuna que posseeix una validesa de 6 anys i la per edat avançada que només es pot sol·licitar si s’és major de 62 anys i té una validesa de 10 anys.
A més hi ha la possibilitat que si l’aspirant posseeix ingressos d’algun programa d’assistència pública per part de govern, pot presentar davant el departament de vehicles un formulari anomenat “Verificació per targeta d’identificació de cost reduït” i així sol·licitar aquesta targeta.
a
Consells per tenir una excel·lent esperiencia en el test pràctic de llicència de conduir:
si vas a prendre el teu examen de conduir i ets un entusiasta dels cotxes, aquest dia serà un dels dies més exitantes de la teva vida i, si no ho ets, obre un món de noves possibilitats de mobilitat i podràs fer coses que mai abans havies pogut fer.
Si segueixes aquests senzills consells estaràs en el teu camí d’aprovar sense problemes.
Comprova els teus miralls retrovisors.
Abans de deixar la plaça de pàrquing i sortir a la carretera és important ajustar els teus miralls retrovisors, la posició del teu seient, la posició de l’volant i, per suposat, cordar els teus cinturons de seguretat.
la posició de les 9/3
És important mantenir les dues mans al volant en tot moment. Per descomptat, si tens un vehicle de transmición manual has de treure un cop de mà per fer els canvis de velocitat, però mantenir les mans a l’volant mantindrà a l’administrador del teu test en una situació de seguretat a l’saber que en tot moment et mantens a el control de l’ vehicle. Una posició correcta de les mans és la de les 9:30, és a dir, com si el volant fos un rellotge, la mà dreta es mantindrà en l’hora 3 i la mà esquerra a l’hora 9. Conduir amb una sola mà a la posició de les 12 et garantirà un suspens en l’examen pràctic.
Canviant línies
Quan canviïs de carril o línies és important fer el següent: Primer senyalitzar, després mirar darrere amb els teus miralls dels costats, mirar sobre les espatlles, i només si és segur, fer el moviment. Una vegada que estiguis al carril a el qual t’estàs movent pots apagar la senyalització. Sempre senyalitza amb els intermitents independentment de si hi ha trànsit al teu a l’voltant o no. Per al test pràctic és imprescindible mirar tots dos miralls, mirar sobre les espatlles i usar la senyalització intermitent.
Canviant múltiples carrils
Però si et mous a través de múltiples carrils (Per exemple en una carretera de quatre carrils) sempre mou-te d’un carril a l’altre, pausa el moviment per un petit moment, i després novament encén el teu indicador, mira en els dos miralls i sobre les teves espatlles, veu a la següent línia, pausa i segueix a la següent. Moure entre 4 linas de trànsit a l’mimsmo temps és una bona manera de fallar l’examen pràctic.
Com ingressar una carretera d’alta velocitat
Sempre fes un bona quantitat de temps abans d’ingressar a una carretera d’alta velocitat. Mai molestarà a la persona que t’està avaluant si t’esperes fins que sigui segur fer la maniobra. Si arrenques el teu vehicle enfront d’un altre movent ràpid i no et dones l’espai de seguretat suficient perdràs punts. Esperant fins que hi hagi prou espai, més del que tu consideres que necessites normalment, és la forma més segura de fer-ho.
Inclinar cap a un costat de carril
Sovint conductors novells tendeixen a inclinar cap a un costat de carril o a l’altre. En una carretera d’un sol carril això pot significar que t’acostes massa a la doble línia groga o massa a prop a la fin. Per prevenir això hi ha una tècnica que algunes persones utilitzen que pot ajudar molt quan estàs aprenent. La tècnica consisteix a mirar molt cap endavant en la ruta i tractar d’imaginar el centre de la carretera, imaginar una línia al centre de carril en el qual estem a través de el centre del teu vehicle. Això ajuda a mantenir-te en el centre del teu carril la qual cosa és molt important per aprovar l’examen.
Parant en un stop o en un llum vermell de forma apropiada
Quan t’acostes a un senyal de stop o un llum vermell és important parar abans de la línia blanca a la ruta. Això vol dir, quan t’acostes a un stop complet, has de poder veure la línia blanca davant del teu vehicle (això és important). Després, si estàs en un gir cec, una vegada que has fet una parada completa, ara pots començar a apropar-te a poc a poc cap endavant fins que puguis veure el flux de l’trànsit i fer la teva gir cap a l’esquerra o dreta.
Sempre utilitza una distància segura entre el teu vehicle i el vehicle davant teu. Com més alt sigui el límit de velocitat, més ha de ser aquesta distància, ja que si la persona davant teu frena de cop i volta, has de donar-te a tu mateix el temps suficient de reacció.
A l’frenar
Abans de frenar una revisió teus retrovisors. Si realitzes un fre abruto i hi ha un vehicle massa a prop teu, pots generar un accident. Si estem parlant d’una situació d’emergència no sempre és possible, però en el cas ideal sempre has de revisar els teus retrovisors abans de frenar.
Estigues constantment scaneando la carretera amb els teus ulls
Mantingues els teus ulls en moviment constantment. Això vol dir scanear la carretera en recerca de vianants, obstacles o girs pròxims. També vol dir revisar les teves miralls constantment (Els teus miralls retrovisors, els teus miralls dels costats, mira dalt dels teus homes, etc.). Mantenir-atent i demostrar que sempre aquestes prestant atenció va a portar-te lluny per aprovar l’examen.
Quan fas girs
Moltes vegades, quan es fa un gir a l’esquerra els conductors solen tallar les cantonades.Sol ser una cosa que tots fan a la ruta constantment: Trepitjant una doble línia groga o una línia blanca de la carretera és una ràpida manera de reprovar l’examen pel que recomanem que els girs sigui el més obert possible. Procura mantenir-te dins de les línies de guia mentre fas el gir i no talls cap cantonada.
Estigues el més tranquil possible
Recomanem mantenir-te el més tranquil que sigui possible. Això et permetrà realitzar moviments suaus com frenar o accelerar suaument. Estar alterat i malhumorat no va a portar-te molt lluny.
Condueix defensivament
Condueix defensivament i no agressivament. Aquest dia és sobre demostrar que ets un conductor segur, no la propera estrella de la F1. Prova això a la pista de carreres, no a la carretera.
Si us plau, no corris
Co corris. Això és més difícil del que sona. En generar les persones amb llicència solen conduir 5 milles per hora sobre el límit de velocitat quan condueixen en el seu dia a dia, però per a l’examen no pots fer això. El límit de velocitat, o fins i tot una mica menys, és requerit per aprovar.
A més, tenir un detector de radars en el teu vehicle per al test probablement no deixi una bona primera impressió.
Checklist abans de començar el test:
La DMV vol saber ets competent amb tots els controls dins del teu vehicle abans de començar el test.
Aquí t’oferim un exemple d’un típic pre-examen:
- l’examinador et demanarà que encenguis el cotxe sense iniciarl el motor.
- Encén els senyals de gir tant a l’esquerra com a la dreta.
- Encén i apaga els fars.
- Encén els neteja parabrises.
- Eciende els llums antiboira.
- l’examinador podria preguntar-te, si l’examen és al dia i hi ha gebre en el teu parabrisa, com descongelar la teva finestra. Selecciona l’opció de gebre, encén el ventilador a numero 2 o més i selecciona l’opció “Calent”. En qualsevol altre cas l’examinador et pot preguntar directament que li ensenyes on hi ha el descongelant en el vehicle.
- L’examinador et demanarà que treguis i tornis a posar el fre d’emergència o fre de mà.
- Et demanara que toquis el clàxon.
a
CDL Escrit
quant a la prova pràctica per a accedir a la llicència de conduir Comercial (Commercial Driver License) el sol·licitant haurà, depenent l’estat, presentar hores de pràctica de maneig que poden obtenir-se a través d’un programa que està enfocat a ensenyar habilitats especials i maniobres a futurs conductors de camions.
Per així operar de manera adequada dit vehicle, aprendran a més llegir mapes, planificar viatges entre altres coses. Aquesta capacitació és molt més avançada de la qual rep qualsevol sol·licitant a la llicència de conduir comú.
Existeixen en l’actualitat moltes escoles de CDL amb jurisdicció en tot Estats Units com així també moltes empreses de camions posseeixen la seva pròpia escola. La prova pràctica també consta a realitzar i aprovar certes maniobres requerides i el conductor haurà realitzar-les en un vehicle similar o igual a què vulgui operar i haurà de comptar amb tot l’equipament necessari.
Els conductors de vehicles comercials han de demostrar que són aptes a nivell físic per conduir aquest tipus de cotxes, per la qual cosa un cop aprovat l’examen haurà de ser examinat per un metge qualificat que pertany a el Registre d’Examinadors Metges Certificats el qual expedirà un informe habilitant a l’conductor davant l’Oficina de vehicles motoritzats.
a
CDL Pràctic
quant a la prova pràctica per a accedir a la llicència de conduir Comercial (Commercial Driver License) el sol·licitant haurà, depenent l’estat, presentar hores de pràctica de maneig que poden obtenir-se a través d’un programa que està enfocat a ensenyar habilitats especials i maniobres a futurs conductors de camions.
Per així operar de manera s’adequa dóna el vehicle, aprendran a més llegir mapes, planificar viatges entre altres coses. Aquesta capacitació és molt més avançada de la qual rep qualsevol sol·licitant a la llicència de conduir comú.
Existeixen en l’actualitat moltes escoles de CDL amb jurisdicció en tot Estats Units com així també moltes empreses de camions posseeixen la seva pròpia escola. La prova pràctica també consta a realitzar i aprovar certes maniobres requerides i el conductor haurà realitzar-les en un vehicle similar o igual a què vulgui operar i haurà de comptar amb tot l’equipament necessari.
Els conductors de vehicles comercials han de demostrar que són aptes a nivell físic per conduir aquest tipus de cotxes, per la qual cosa un cop aprovat l’examen haurà de ser examinat per un metge qualificat que pertany a el Registre d’Examinadors Metges Certificats el qual expedirà un informe habilitant a l’conductor davant l’Oficina de vehicles motoritzats.
a
Llicència Comercial
als Estats Units, la llei de seguretat de vehicles comercials va establir requisits que s’han de complir quan un estat emet una llicència comercial. Hi ha tres tipus de llicència, classe A per a aquells vehicles que superin un pes brut 10,000 lliures, classe B per a aquells amb un pes brut menor a 10,000 lliures i classe C per a aquells vehicles que no compleixen amb la definició A o B però no obstant això està dissenyat per transportar 16 o més passatgers o transporta materials perillosos.
L’edat mínima per sol·licitar aquesta llicència és 18 anys, llevat d’algunes excepcions d’alguns estats. No obstant això en cas de comerç interestatal és essencial que qui sol·liciti tingui una edat no menor a 21 anys.
Prèviament a 1992 que va ser l’any on es va implementar aquesta llicència els requisits varien segons l’estat emissor ja que els vehicles comercials requereixen d’habilitats i coneixements especials. El sol·licitant no era capacitat el que va portar com a conseqüència nombrosos accidents.
A partir d’aquest any a l’sortir la llei, l’administració federal de carreteres (FHWA) va desenvolupar estàndards de prova per a aquells que vulguin sol·licitar aquesta llicència especial , només podran accedir a aquesta aquells sol·licitants que aprovin l’examen escrit i pràctic.
La prova escrita consta de com a mínim 30 preguntes sobre seguretat viària i parts d’un camió, per a ser aprovada ha de tenir un 80 per cent de respostes correctes.
a