En Jeep estan dels nervis amb el llançament de el nou Ford Bronco, és evident, només cal recordar com van anunciar de forma gairebé simultània que un espectacular 6.4 V8 HEMI atmosfèric de 456 CV passaria a ser el límit de gamma de l’Wrangler en un intent de robar protagonisme a el model de la firma de l’oval. En aquest mateix sentit, i per evitar compartir aquest pastís de 240 mil unitats de l’Wrangler venudes al mercat nord-americà, han dotat als seus comercials d’un fullet on enalteixen les virtuts del seu mític tot terreny enfront del seu temut competidor.
“la forma més sincera d’afalagar” a Així és com comença la primera de les quatre pàgines de l’argumentari de Jeep: “The sincerest form of Flattery” ( “La forma més sincera d’haladar”), i és que al país nord-americà el màrqueting es regeix per altres regles on s’ataca directament a l’rival deixant de banda les indirectes i que és políticament correcte . A continuació ens mostra una primera comparativa entre les dues propostes, on s’introdueix el Bronco i s’al·ludeix a la tradició de l’Wrangler i als seus 80 anys de producció ininterrompuda (prèviament sota la denominació CJ), al·legant que Ford ha de trobar i crear la seva pròpia comunitat de seguidors, a l’igual que la que ja posseeix Jeep.
En aquesta mateixa línia sobre la legió de seguidors de la marca continua la segona pàgina, recordant els múltiples esdeveniments que organitza tant ella com els clubs d’aficionats, com com els famosos Jeep Camp, Jeep Jamborees o el Moab Eaester Jeep Safari. En aquest aspecte sens dubte tenen la raó, perquè com bé diuen, aquests 25 anys fora de l’mercat de l’Bronco al costat dels 6 milions d’Wrangler i CJ, units a tots els altres models Jeep 4×4, dóna com a resultat una comunitat única, sense oblidar tots els accessoris aftermarket i modificacions disponibles, i que trigaran un temps a arribar a el model de la signatura de Detroit.
de el sentiment a la raó i la tècnica
Una vegada s’acaba amb l’argumentari que apel·la directament a l’sentiment comença amb el decàleg de suposades, i no tan suposades, avantatges tècniques. En primer lloc qualifica com a superior el seu sistema d’eix rígid enfront de l’eix davanter de rodes independents Dana AdvanTEK de l’Bronco, dient que és un sistema més robust i simple, i per tant més fiable, a més de proveir major articulació i espai lliure entre la superfície i el diferencial. Aquí caldria distingir entre fiable i eficaç, sent el temps i el terreny els jutges que avaluïn les dues qualitats.
A continuació es s’enumeren una sèrie d’avantatges, o millor dit, aspectes de l’Jeep amb els quals no compta el Ford, sent els més importants el fet que el model de l’oval no ofereix una mecànica dièsel, a diferència de l’3 litres V6 Ecodiesel de l’Wrangler, a més de no poder plegar el parabrisa sobre el capó tot i que, a l’igual que el seu veterà rival, si pot desmuntar gairebé del tot eliminant les portes o al sostre, a més de no equipar el diferencial del darrere de lliscament limitat opcional de el Jeep.
No obstant això, el fet que a l’desmuntar les portes el Bronco conservi les seves retrovisors, que tingui un catàleg d’accessoris menor, el qual ja és de per si prou extens i abundant, comptant amb elements com una barra sobre el quadre de comandament per a col·locar el mòbil i la GoPro, una defensa Delan tera apta per equipar-la amb diversos elements, ganxos en tots els racons o fins a un obridor d’ampolles al maleter, o que Ford no ofereixi entre les seves opcions unes rodes de 37 polzades, no sembla que siguin arguments de molt pes.
Premis, reconeixements i versió híbrida 4xe a 
Per acabar amb la seva guia comercial, es recorden les noves motoritzacions que arribaran a l’Wrangler, començant per la versió híbrida endollable 4xe que ja ostenten els Jeep Compass i Jeep Renegade, a més del comentat 6.4 litres V8 HEMI de l’Wrangler Rubicon 392 Concept que va intentar, sense èxit, diluir la presentació de el tan esperat Ford Bronco.
Finalment, mai està de més posar sobre la taula els diferents premis obtinguts com “el millor tot terreny”, cosa que sincerament de cara a l’usuari final, al menys al nostre país, no és de summa importància, perquè ¿algunes vegada has tingut en compte si el teu cotxe va ser trieu o “Cotxe de l’Any”?En canvi, les diferents mencions positives en termes de fiabilitat i durabilitat sí que són bons arguments de venda, els quals haurà d’assolir el Bronco amb el pas del temps.
Guia de venda de l’ Jeep Wrangler davant el Ford Bronco completa :
VEURE TOTES
Imatges material publicitari Jeep : bronco6g.com ( Usuari : BroncoBoi2020 ! )
Vídeo destacat de l’ Jeep Wrangler
