A la meva ciutat la majoria dels automobilistes pateixen un insultant classisme permeat d’arrogància, autoritarisme i impunitat, que no només està generant una preocupant divisió entre tots els estrats de la nostra ja de per si degradada vida comunitària, sinó també una violència vial que posa en perill real, la vida de vianants i ciclistes.
La resistència a l’canvi
i per més que intento justificar la seva procedir, ho fan impossible, ja que es resisteixen a el canvi i insisteixen a usar el mateix pretext que tant fan servir molts automobilistes, i que diuen: “no comparteixo el carrer amb ciclistes perquè els carrers li pertanyen als automòbils, i ens pertanyen, perquè paguem per elles”.
Simplement no va deixar de percebre la seva classisme permead o amb un temor el canvi que l’única cosa que presagia és un repunt en la desigualtat que no pot portar res de bo per a ningú.
Tristament, aquest inconsistent i errat comentari és considerat per molts conductors d’automotors, un fet científic innegable. I la veritat, és que és insostenible la seva classisme disfressat de costum.
Llavors, si tu automobilista, però abans que conductor, ets un ésser humà que ha anat a l’escola, que ha superat molts prejudicis socials, que viu en una democràcia i que ha superat molts dels tabús dels teus progenitors, per què ens tractes amb menyspreu? I de veritat, vull entendre aquesta por -per no esmentar la seva falta de discerniment que realment fa que ens odiïn.
La bicicleta com a mitjà d’equilibri social
Les bicicletes a més de ser un important instrument per a procurar-nos salut: física i mental, així com per al benestar de les nostres ciutats i, per d’alguna manera apropar-nos a la tan anhelada igualtat social amb les seves múltiples aspectes que beneficiarien a la col·lectivitat, també és una important eina per a una classe mitjana -en vies d’extinció- i baixa en dificultats.
No em odiïs per por a l’canvi
No obstant això, vianants, però principalment els conductors, semblen reservar un tipus especial d’odi cap als ciclistes.
Els conductors ens odien perquè d’acord amb ells, som éssers que constantment posem en risc la nostra vinya a -com si ens juguéssim la vida perquè no tenim alguna cosa millor que a fer-, pel simple fet de circular per vialidades que ens han exclòs a l’haver estat dissenyades exclusiva i primordialment per als automòbils. D’acord al seu desinformat cavil·lar, els ciclistes busquem la mort a l’gosar pedalar pels seus carrers.
Els vianants tenen por que els ciclistes els atropellemos. I entenc aquests arguments, però no puc evitar pensar que els dos grups estan immersos en l’egoisme.
Els automobilistes ens veuen com a persones inferiors que som una nosa i que ens mereixem tot el seu odi i amb sort, fins una empenta amb els seus automòbils. I per alguns imprudents ciclistes, els vianants generalitzen i ens perceben com un perill.
les bicicletes poden estar de moda avui en dia, però la majoria de les vegades, quan veus ciclistes als carrers de la teva ciutat, estan transportant a algun lloc.
Les persones que caminem amb bicicleta sovint som individus que no podem comprar actuacions, ja sigui perquè no comptem amb els recursos o, perquè hem entès que l’ús indiscriminat de l’automòbil ens està portant a la degradació de la nostra qualitat de vida i dels que ens envolten, i en el millor dels casos, que som persones que hem entès que la terra té una data de caducitat i que les nostres contaminants accions han accelerat aquesta data.
els rics aficionats a l’ciclisme poden treure les seves bicicletes de tant en tant i ho fan en zones a les que accedeixen primer en el seu automòbil, però les persones que viatgem dia rere dia, plogui, troni o relampaguee, a l’hivern oa l’estiu, ho fem perquè realment necessitem transportar-nos, i la millor manera o, única que tenim molts de nosaltres és amb bicicleta.
No em creus? Per a tu ¿els usuaris de la bici seguim sent bruts -per la teva desgràcia- habitants del teu “cochecentrista” ciutat? Creus que la meva és una opinió sense fonament i amb un ampli biaix de parcialitat? Anem doncs, a les xifres i els dades durs.
La discriminació a Mèxic
i per a mostra un botó: els fets de violència i classisme que constantment hem conegut per les xarxes socials i els mitjans de comunicació són una oportunitat per reflexionar i cridar l’atenció sobre el preocupant problema de la discriminació per la condició social a Mèxic.
Segons dades de l’Enquesta Nacional sobre Discriminació a Mèxic (Enadis) 2010, el primer factor de divisió entre la societat mexicana és la riquesa: 59.5% diu que la riquesa divideix “molt”, 26.6% pensa que “poc”, i 12.5% assenyala que “res”. Les persones de sectors socioeconòmics mitjà alt i alt són els que en major percentatge perceben que la riquesa ocasiona més divisions.
en aquesta enquesta, aplicada a persones de tots els estrats socioeconòmics, nivel eles educatius i rangs d’edat, en 1,300 localitats i 301 municipis de país, els mexicans perceben que, en algun moment, no han estat respectats els seus drets per: “no tenir diners” (31.6%), la seva “aparença física” (24.5 %), “edat” (24.1%) i “sexe” (23.3%). A més, 60% de persones pensen que a Mèxic hi ha un tracte desigual per raó de el to de pell.
Això ens parla de la vigència de l’classisme -que se suma generalment amb racisme- al nostre país, fenomen que comprèn un conjunt de prejudicis i discriminació amb base a la pertinença a un nivell socioeconòmic, que roman molt arrelat a la majoria de la població.
a l’classisme, i a el racisme, se li suma la violència. Ens indigna socialment les situacions com la soferta per un ciclista a mans d’un automobilista abusiu i classista, però en la realitat ningú fa res.
I en països desenvolupats, si, aquests que no van ser ficats a el “progrés” a base d’empentes, com si va passar en la majoria dels països de Llatinoamèrica, també passa el mateix.
Aquí tenim a Austràlia, on estudis han obtingut desesperançadores conclusions a l’respecte, ja que molts automobilistes perceben com una molèstia la presència de bicicletes als carrers.
Ocorrent el mateix amb el nostre veí de nord (EUA), on també els seus conductors més classistes odien als ciclistes perquè creuen que no pertanyem a les vialidades.
Així que no és molt difícil concloure que un elevat nombre de motoristes en aquesta i moltes altres ciutats senten un profund menyspreu clas ista cap als ciclistes, el que els porta a rebasarnos sense guardar la deguda distància de seguretat (1.5 metres com a mínim), tancar-nos el pas, insultar-los, en fi, posant en perill la nostra vida. I tot per la seva classisme.
I quan els conductors no els agradem, no ens respecten o, a les lleis dissenyades per protegir-nos.
No obstant això, jo en el personal no perdo l’esperança que a mesura que les ciutats continuïn finançant i fomentant formes alternatives de transport, inclòs el canvi de la seva infraestructura perquè sigui més amigable amb els ciclistes i els vianants, aquestes ideologies centrades en els automòbils i els seus classistes i confosos conductors, finalment s’esvairà i permetrà que altres usuaris, com els vianants i ciclistes, reclamin el seu legítim dret a la ciutat ja forma d’transportar-se per ella. El canvi no es pot frenar i ve amb bicicleta.