Els soldats invisibles es preparen per a les batalles de el futur

El govern dels Estats Units investiga i desenvolupa uniformes militars invisibles. Aquesta investigació promet ser una revolució mundial pel que fa a tecnologia bèl·lica. Aquest desenvolupament es realitza en conjunt amb la canadenca, HyperStealth, una empresa que dissenya camuflatges i ha confeccionat més de dos milions d’uniformes militars. Uns 3000 vehicles i avions de combat utilitzen els seus dissenys a tot el món.

El projecte té per objecte camuflar els uniformes militars a través una tela capaç de canviar-los el color depenent de l’ambient. Els especialistes, que estan treballant en aquesta idea des del 2012, han triat 10 prototips d’uniformes. Els desenvolupadors afirmen que les peces podrien suportar qualsevol clima o ambient geogràfic.

Per la seva banda, des de 2015, Rússia també realitza aquest mateix tipus d’investigacions, el que permet als efectius camuflar gràcies a una tecnologia capaç de dotar de propietats radioabsorbentes a tota mena de materials sense alterar les seves propietats, com ara la massa i el volum. Els militars que estiguin uniformats amb aquesta tecnologia no seran detectats pels radars d’intel·ligència enemics. El secret està en sotmetre a el teixit de l’uniforme a un tractament especial per recobrir amb un fluoropolímero que té propietats especials.

L’Exèrcit britànic no es va quedar enrere en implementar aquest tipus d’innovacions que poden donar un avantatge crucial en el camp de batalla. En aquest sentit, va dur a terme assajos amb el complex de camuflatge intel·ligent que fa invisibles als soldats enfront dels aparells òptics i termals. Les Forces Armades britàniques van anticipar que dotaran a les seves tropes d’aquests sistemes de camuflatge d’alta tecnologia.

COMPONENTS

Per poder amagar un objecte dels dispositius de termovisió, es necessita un mínim contrast entre la radiació de el cos i la radiació de l’entorn. Per a això, els científics van crear una estructura de camuflatge formada per tres capes, la reflectivitat s’adapta a qualsevol entorn. La capa interna està composta d’un material termoaïllant que redueix la radiació de calor d’l’objecte. La capa externa està feta amb membranes d’acetat de cel·lulosa i nanopartícules, i la làmina intermèdia està confeccionada amb un material que té propietats de refredament. L’última làmina compta amb una resistència a la calor de fins a 150 graus i és la que proporciona el contrast mínim de radiació que es necessita perquè l’uniforme funcioni de manera òptima.

Segons els investigadors de HyperStealth, a les proves, es va demostrar que el material de camuflatge posseeix propietats d’emmascarament en un ampli rang espectral infraroig. Això implica que els objectes que emanen calor poden estar protegits dels sistemes de detecció que utilitzen il·luminació natural o artificial.

COM FUNCIONA?

El material pel qual s’aconsegueix la flexió de llum (canvi de direcció d’una ona lluminosa) es denomina ” Quantum Stealth “. A l’doblar les ones de llum al voltant de l’objectiu, el torna completament invisible. El material elimina no només les firmes visuals, infraroges (visió nocturna) i tèrmiques, sinó també l’ombra de l’objectiu.

Els components tèxtils intel·ligents (interactius) són incrustats amb alguna forma de tecnologia que es pot ajustar a el seu entorn o usuari. La majoria de les investigacions en aquesta àrea es realitzen amb nanotecnologia o metamaterials, és a dir, un material artificial que presenta propietats electromagnètiques inusuals que procedeixen de l’estructura dissenyada i no de la seva composició, és a dir que són diferents de les dels seus constituents. L’enfocament va mostrar com es podien combinar noves tecnologies amb solucions preexistents per resoldre el problema d’una manera rendible i ràpida. Petites modificacions en el sistema permetran en un futur proper un camuflatge mòbil; en poques paraules, que l’uniforme romangui emmascarat durant el moviment.

Hi ha, però, algunes restriccions, com el cost de la tecnologia, el pes de la font d’alimentació i el temps limitat d’activació.Tot i que la seva implementació és un fet, se sap molt poc sobre la tecnologia aplicada i sobre com s’aconsegueix l’efecte d’invisibilitat. A l’tractar-se d’tecnologia militar, hi ha molt hermetisme i confidencialitat respecte de com funcionen aquests uniformes.

S’han dut a terme diferents tipus de proves per comprovar la veracitat de l’material fotogràfic i fílmic que mostra els uniformes invisibles en funcionament . En els tests, van participar les Forces Armades dels EE. UU. I Canadà, així com l’Equip Federal de Resposta a Emergències Contra el Terrorisme dels Estats Units. La seva conclusió va ser que el material probatori no està manipulat.

ALTRES TECNOLOGIES furtives

Els uniformes invisibles són un dels molts exemples de tecnologies furtives o stealth, tècniques d’invisibilitat i ocultació tant en avions i embarcacions com en vehicles de combat, que fan més difícil la seva detecció per radar. La primera aplicació massiva d’aquesta tecnologia va ser a la guerra de l’Golf, el 1991. A l’ésser detectats, els avions nord-americans van destruir les defenses antiaèries iraquianes sense grans baixes. Actualment, aquest tipus de tecnologia ha perdut efectivitat a partir dels avenços en la detecció, els sensors i els algoritmes.

el factor fonamental és la forma de l’objecte, un dels principis amb què es juga per dissenyar tant avions com vaixells perquè no siguin detectats pels radars. Ja des dels anys seixanta es té coneixement que la forma dels avions és un element important a l’hora de ser representat en un radar. El bombarder nuclear Avro Vulcan tenia un ressò radar molt petit comparat amb la seva enorme grandària, i en ocasions desapareixia de radar. D’altra banda, el bombarder estratègic soviètic El teu-95 ( ‘Bear’ en designació OTAN) apareixia bé en un radar, ja que els motors turbohèlix i els reactors són una gran font d’eco radar.

Per a reflectir les radiacions de el radar i evitar ser descoberts, s’ha de disposar de dues peces de metall de manera que formin un angle recte i que estiguin en posició perpendicular a les ones de radar. A més, un avió furtiu ha d’usar configuracions diferents, com el F-117 Nighthawk, F-22 Raptor o YF-23 Black Widow II, les superfícies de cua tenen una configuració en “V”, o el bombarder B-2 Spirit, que no té empenajes de cua. Altres factors importants són les ales o les preses d’aire dels motors i les sortides. El fuselatge de l’avió, al seu torn, no ha de tenir protuberàncies: ha de ser el més net possible per disminuir el seu ressò radar.

Els avions furtius porten, de vegades, les vores d’algunes parts de l’fuselatge en forma de serra, com les preses d’aire, el que disminueix el ressò radar d’aquestes seccions, per exemple, el YF-23 o la B-2.

Un altre factor que incideix en l’efectivitat de la tecnologia furtiva és l’ús de materials no metàl·lics o compostos per al casc de l’avió. Els materials compostos són transparents a el radar; els metalls, en canvi, reflecteixen cap al radar tota la radiació que reben si formen angles rectes o si no tenen una forma adequada. La utilització de materials compostos, com la fibra de carboni que s’empra com a revestiment, permet reduir el pes de l’aeronau i enriqueix les seves prestacions.
La pintura radar-absorbent, especialment en les terminacions de materials metàl·lics, ajuda a que tant avions com vaixells stealth no siguin detectats. Aquestes pintures -en realitat, pel·lícules adhesivas- han demostrat ser molt problemàtiques en situacions d’alta humitat, fins al punt de desprendre en vol.

Els avions furtius tendeixen a volar a velocitats subsòniques per evitar l’espetec que es produeix a l’superar la barrera el so; també tendeixen a reduir el seu patró d’emissions tèrmiques. Això últim sol resoldre usant toveres d’escapament no circulars i barrejant els gasos de sortida amb l’ambient. En conseqüència, les prestacions relacionades amb la potència resulten reduïdes.

Qualsevol emissió realitzada en el camp de batalla delata l’emissor davant nombrosos sistemes de l’enemic. Per això, el F-117 Nighthawk usa sistemes infrarojos passius per a la navegació; i el F-22 Raptor, un sistema de radar anomenat low probability of intercept o LPI (baixa probabilitat d’intercepció), que pot il·luminar avions amb poques probabilitats de ser detectats, gràcies a aquest sistema de sensors passius. Una conseqüència d’això és que les capacitats de detecció de l’aparell pateixen una important pèrdua, només compensada per la coordinació amb unitats de reconeixement.

Avions furtius, com el F-117, solen usar-se contra objectius terrestres altament fortificats i defensats com a centres de comandament i control o bateries de míssils antiaeris.Els avions furtius poden ser detectats si passen molt a prop dels radars de manera que, fins i tot per aquests avions, hi ha riscos. No obstant això, un avió furtiu que vola a una altitud adequada, i segons un pla de vol, pot atacar amb seguretat a les estacions radar. Una vegada que aquestes estacions han estat destruïdes, els avions convencionals poden començar a operar sobre la zona.

No obstant això, en l’actualitat el concepte de “furtividad” ue va portar a la construcció de la F-117 i el B-2 es considera ja obsolet a causa dels avanços en sistemes de teledetecció i anàlisi digital de senyals.

tot i que la tecnologia furtiva s’està deixant d’utilitzar, l’ús d’uniformes militars invisibles marca una fita pel que fa a desenvolupaments bèl·lics, un abans i un després en la forma de veure les guerres, i fa que els líders militars s’hagin de preocupar per combatre a un enemic invisible.

LEA MÉS:
Gerardo Otero: “Hem de canviar el concepte tancat de frontera a” Armes làser, la tendència de les guerres de segle XXI

* la versió original d’aquesta nota va ser publicada a la revista DEF N.121